一种粉煤灰运输车报警系统技术方案

本申请涉及汽车安全技术领域，公开了一种粉煤灰运输车报警系统，其包括车速采集模块、方向盘压力采集模块、计时模块、控制处理模块、报警模块、发动机工作状态监测模块及驾驶时长计时模块，通过车速采集模块实时检测粉煤灰运输车的行驶速度，通过方向盘压力采集模块检测驾驶员手握方向盘的压力，通过控制处理模块接收采集到的信息并处理分析，通过报警模块接收控制处理模块发送的信号并输出对应的报警信息，通过发动机工作状态监测模块检测粉煤灰运输车发动机的工作状态，自动切换控制处理模块的使用状态；通过驾驶时长计时模块记录驾驶者持续驾驶时长。本申请的粉煤灰运输车报警系统有效的提高了报警的准确性，减小了安全隐患。减小了安全隐患。减小了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种粉煤灰运输车报警系统


[0001]本申请涉及汽车安全技术的领域，尤其是涉及一种粉煤灰运输车报警系统。

技术介绍

[0002]粉煤灰是指煤燃烧后的烟气收捕下来的细灰，在混凝土中掺和粉煤灰可节约大量的水泥和细骨料、减少用水量、改善混凝土拌合物的和易性、增强混凝土的可泵性、减少混凝土的徐变、提高混凝土的抗渗透性能、增加混凝土修饰性。粉煤灰运输车是用来运输粉煤灰的车辆，驾驶员长时间驾车会疲劳，存在较大的安全隐患。
[0003]相关技术中，基于驾驶员生理图像反应提出了一种疲劳驾驶预警系统，包括电子控制单元和摄像头两大模块，利用摄像头采集到的驾驶员面部特性、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为摄像头采集数据容易受摄像头的安装位置、光照等环境因素及人为因素的影响，无法准确可靠地进行疲劳驾驶判断，导致预警不及时准确，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

[0005]为了提高报警的准确性，减小安全隐患，本申请提供一种粉煤灰运输车报警系统。
[0006]本申请提供的一种粉煤灰运输车报警系统采用如下的技术方案：
[0007]一种粉煤灰运输车报警系统，包括车速采集模块、方向盘压力采集模块、计时模块、控制处理模块、报警模块、发动机工作状态监测模块及驾驶时长计时模块；
[0008]车速采集模块，与控制处理模块电连接，用于实时检测粉煤灰运输车的行驶速度，并将采集到的速度信息传输到控制处理模块进行处理；
[0009]方向盘压力采集模块，与控制处理模块电连接，用于检测驾驶员手握方向盘的压力；
[0010]计时模块，与方向盘压力采集模块及控制处理模块电连接，用于记录方向盘压力采集模块采集不到压力信息的时间，当记录的时间到达预设值后，计时模块向控制处理模块发送信号；
[0011]控制处理模块，与车速采集模块、方向盘压力采集模块、计时模块电连接，控制车速采集模块的工作状态，接收车速采集模块采集到的车速信息并对车速信息进行分析处理，控制方向盘压力采集模块工作状态，接收计时模块发送的信号并对信号进行处理；
[0012]报警模块，与控制处理模块电连接，接收控制处理模块发送的信号并输出对应的报警信息；
[0013]发动机工作状态监测模块，与控制处理模块连接，用于监测粉煤灰运输车发动机的工作状态，发动机启动控制处理模块开始工作，发动机停止控制处理模块停止工作进入待机状态；
[0014]驾驶时长计时模块，与发动机工作状态监测模块及控制处理模块连接，用于记录
粉煤灰运输车发动机工作时间，当记录的工作时间到达预设值后，驾驶时长计时模块向控制处理模块发送信号。
[0015]通过采用上述技术方案，当驾驶员启动粉煤灰运输车后，车辆的发动机开始工作，通过发动机工作状态监测模块监测到发动机工作后，发动机工作状态监测模块向控制处理模块发送一个触发信号，控制处理模块接收到触发信号后从待机状态切换为工作状态，控制处理模块切换为工作状态后，与控制处理模块连接的车速采集模块、方向盘压力采集模块、计时模块、报警模块上电，只有在粉煤灰运输车发动机启动后控制处理模块、车速采集模块、方向盘压力采集模块、计时模块、报警模块、驾驶时长计时模块才进入工作状态，使整体系统更加省电。
[0016]通过车速采集模块采集粉煤灰运输车的运行速度，并将采集到的速度信息上传到控制处理模块进行处理，在控制处理模块内将车速采集模块采集到的速度信息与控制处理模块内预设的最高车速进行比较，当采集到的车速信息超过最高车速时，控制处理模块给报警模块发送一个超速预警信号，报警模块接收到超速预警信号后进行超速报警，使粉煤灰运输车始终以安全速度运行，进而提高驾驶员的安全保障。
[0017]通过方向盘压力采集模块监测驾驶员握持方向盘的压力，当方向盘压力采集模块检测到驾驶员握持方向盘的压力为零时，给方向盘压力采集模块给计时模块发送一个信号，计时模块开始计时，当计时模块完成预设时长计时后，计时模块给控制处理模块发送一个控制信号，控制处理模块接收到计时模块发送的控制信号，同时控制处理模块接收到的车速采集模块上传的车速不为零，控制处理模块给报警模块发送一个疲劳驾驶预警信号，即粉煤灰运输车行驶过程中，驾驶员的手松开方向盘，判定为疲劳驾驶，报警模块接收到疲劳驾驶预警信号后进行疲劳驾驶报警，进一步保障驾驶员的行车安全；当控制处理模块接收到计时模块发送的控制信号，同时控制处理模块接收到的车速采集模块上传的车速为零时，即粉煤灰运输车暂停过程中驾驶员的手离开方向盘，不判断为疲劳驾驶，控制处理模块不给报警模块发送疲劳驾驶预警信号；当计时模块完成预设时长计时的过程中，方向盘压力采集模块上传到控制处理模块的压力数据不为零，即驾驶员手在计时模块计时的过程中重新握上方向盘，控制处理模块给计时模块发送一个复位信号，计时模块接收到复位信号后复位，方便下次计时。
[0018]当发动机工作状态监测模块检测到粉煤灰运输车的发动机开始工作后，发动机工作状态监测模块给驾驶时长计时模块发送一个启动信号，驾驶时长计时模块接收到启动信号后开始计时，当驾驶时长计时模块计时的数值到达预设值后，驾驶时长计时模块给控制处理模块发送一个定时预警信号，控制处理模块接收到驾驶时长计时模块发送的定时预警信号后，给报警模块发送一个定时预警信号，报警模块接收到定时预警信号后进行定时提醒预警，提醒驾驶员注意累计驾驶时长已经超过预设值，提醒驾驶员休息一段时间继续驾驶或更换驾驶员；当发动机工作状态监测模块检测到粉煤灰运输车的发动机停止工作后，给驾驶时长计时模块发送一个停止计时信号，驾驶时长计时模块接收到停止计时信号后停止计时并复原为初始值，方便下次粉煤灰运输车行驶过程中重新计时。
[0019]优选的，所述车速采集模块为车速传感器。
[0020]通过采用上述技术方案，车速传感器检测粉煤灰运输车的行车速度，并将检测到的速度信息输入到控制处理模块。
[0021]优选的，所述方向盘压力采集模块为压力传感器。
[0022]通过采用上述技术方案，压力传感器检测驾驶员手握方向盘的压力。
[0023]优选的，所述计时模块为时间继电器。
[0024]通过采用上述技术方案，时间继电器用来测定方向盘压力采集模块采集到驾驶员手握方向盘的压力为零的时间，即测定驾驶员手松开方向盘的时间，当方向盘压力采集模块采集到的数据为零后，时间继电器经过预设时间后给控制处理模块发送信号。
[0025]优选的，所述报警模块为声光报警器或振动报警器或语音报警器。
[0026]通过采用上述技术方案，通过声光报警器对超速、疲劳驾驶、定时提醒三种情况进行三种不同声音、光照的报警；或通过振动报警器对超速、疲劳驾驶、定时提醒三种情况进行三种不同振动频率的报警；或通过语音报警器对超速、疲劳驾驶、定时提醒三种情况进行三种不同的语音报警。
[0027]优选的，所述发动机工作状态监测模块为曲轴位置传感器。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种粉煤灰运输车报警系统，其特征在于：包括车速采集模块（1）、方向盘压力采集模块（2）、计时模块（3）、控制处理模块（4）、报警模块（5）、发动机工作状态监测模块（6）及驾驶时长计时模块（7）；车速采集模块（1），与控制处理模块（4）电连接，用于实时检测粉煤灰运输车的行驶速度，并将采集到的速度信息传输到控制处理模块（4）进行处理；方向盘压力采集模块（2），与控制处理模块（4）电连接，用于实时检测驾驶员手握方向盘的压力；计时模块（3），与方向盘压力采集模块（2）及控制处理模块（4）电连接，用于记录方向盘压力采集模块（2）采集不到压力信息的时间，当记录的时间到达预设值后，计时模块（3）向控制处理模块（4）发送信号；控制处理模块（4），与车速采集模块（1）、方向盘压力采集模块（2）、计时模块（3）电连接，控制车速采集模块（1）的工作状态，接收车速采集模块（1）采集到的车速信息并对车速信息进行分析处理，控制方向盘压力采集模块（2）工作状态，接收计时模块（3）发送的信号并对信号进行处理；报警模块（5），与控制处理模块（4）电连接，接收控制处理模块（4）发送的信号并输出对应的报警信息；发动机工作状态监测模块（6），与控制处理模块（4）连接，用于监测粉煤灰运输车发动机的工...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钊，
申请(专利权)人：陕西正马物流有限公司，
类型：新型
国别省市：