一种微型电动自行车电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微型电动自行车电池，属于电动自行车技术领域，包括主箱体，所述主箱体的内侧设置有电池主体，所述电池主体的上下两侧均安装有橡胶网板，所述橡胶网板的两侧均设置有减震装置，所述减震装置包括拱形橡胶板、支板、固定板和堵塞块，所述主箱体的两侧均通过螺丝安装有两个与橡胶网板相对应的固定板，所述固定板靠近主箱体的一侧安装有堵塞块，所述主箱体上与堵塞块相对应的位置开设有开口；本实用新型专利技术通过设置拱形橡胶板、支板、固定板、堵塞块、把手和橡胶网板，使得电池主体在遇到震动时能够得到一定的减震与缓冲，从而防止电池主体因震动而产生损伤，进而降低了电池的实用性。的实用性。的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种微型电动自行车电池


[0001]本技术属于电动自行车
，具体涉及一种微型电动自行车电池。

技术介绍

[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
[0003]现有技术存在以下问题：1、现今的微型电动自行车电池大多存在容易因震动产生损伤的问题，从而降低了电池的实用性；2、现今的微型电动自行车电池大多存在容易因过热而产生损伤的问题，从而降低了电池的降温能力。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种微型电动自行车电池，具有实用性高、降温能力强的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种微型电动自行车电池，包括主箱体，所述主箱体的内侧设置有电池主体，所述电池主体的上下两侧均安装有橡胶网板，所述橡胶网板的两侧均设置有减震装置，所述减震装置包括拱形橡胶板、支板、固定板和堵塞块，所述主箱体的两侧均通过螺丝安装有两个与橡胶网板相对应的固定板，所述固定板靠近主箱体的一侧安装有堵塞块，所述主箱体上与堵塞块相对应的位置开设有开口，所述堵塞块远离固定板的一侧安装有两个支板，两个所述支板之间彼此相邻的两侧均设置有拱形橡胶板，所述橡胶网板与拱形橡胶板滑动连接，所述主箱体的两侧且与电池主体相对应的位置均开设有多个通风孔，所述主箱体的前侧通过螺丝安装有箱门。
[0006]优选的，所述堵塞块的外侧安装有密封圈。
[0007]优选的，所述固定板远离堵塞块的一侧安装有把手。
[0008]优选的，所述主箱体的下方安装有降温装置，所述降温装置包括密封盖、降温箱、风机、喷斗、降温板、冷却管和输液管，所述主箱体的下方通过螺丝安装有降温箱，所述降温箱的内侧靠中央位置安装有降温板，所述降温板的上方安装有风机，所述风机输出端的上方安装有多个喷斗，所述风机输入端的下方且位于降温板下方的位置安装有冷却管，所述冷却管远离风机输入端的一端与降温箱的外部连接，所述降温箱的一侧且与冷却管相对应的位置安装有输液管，所述输液管的外侧通过螺纹安装有密封盖。
[0009]优选的，所述降温板和冷却管的材质均为铝合金。
[0010]优选的，所述冷却管为L型设计。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置拱形橡胶板、支板、固定板、堵塞块、把手和橡胶网板，使得电池主体在遇到震动时能够得到一定的减震与缓冲，从而防止电池主体因震动而产生损伤，进而降低了电池的实用性。
[0013]2、本技术通过设置密封盖、降温箱、风机、喷斗、降温板、冷却管和输液管，使
得电池主体在过热时能够得到一定的辅助散热，从而防止电池主体因过热而产生损伤，进而降低了电池的降温能力。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术的结构示意图；
[0016]图3为本技术减震装置的结构示意图；
[0017]图4为本技术降温装置的结构示意图。
[0018]图中：1、主箱体；2、箱门；3、减震装置；31、拱形橡胶板；32、支板；33、固定板；34、堵塞块；35、把手；4、降温装置；41、密封盖；42、降温箱；43、风机；44、喷斗；45、降温板；46、冷却管；47、输液管；5、橡胶网板；6、电池主体；7、通风孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供以下技术方案：一种微型电动自行车电池，包括主箱体1，主箱体1的内侧设置有电池主体6，电池主体6的上下两侧均安装有橡胶网板5，橡胶网板5的两侧均设置有减震装置3，减震装置3包括拱形橡胶板31、支板32、固定板33和堵塞块34，主箱体1的两侧均通过螺丝安装有两个与橡胶网板5相对应的固定板33，固定板33靠近主箱体1的一侧安装有堵塞块34，主箱体1上与堵塞块34相对应的位置开设有开口，堵塞块34远离固定板33的一侧安装有两个支板32，两个支板32之间彼此相邻的两侧均设置有拱形橡胶板31，橡胶网板5与拱形橡胶板31滑动连接，主箱体1的两侧且与电池主体6相对应的位置均开设有多个通风孔7，主箱体1的前侧通过螺丝安装有箱门2。
[0021]具体的，堵塞块34的外侧安装有密封圈，
[0022]通过采用上述技术方案，防止了堵塞块34与主箱体1之间出现空隙。
[0023]具体的，固定板33远离堵塞块34的一侧安装有把手35，
[0024]通过采用上述技术方案，使得工作人员能够通过把手35操纵固定板33，进而提高了使用时的方便性。
[0025]具体的，主箱体1的下方安装有降温装置4，降温装置4包括密封盖41、降温箱42、风机43、喷斗44、降温板45、冷却管46和输液管47，主箱体1的下方通过螺丝安装有降温箱42，降温箱42的内侧靠中央位置安装有降温板45，降温板45的上方安装有风机43，风机43输出端的上方安装有多个喷斗44，风机43输入端的下方且位于降温板45下方的位置安装有冷却管46，冷却管46远离风机43输入端的一端与降温箱42的外部连接，降温箱42的一侧且与冷却管46相对应的位置安装有输液管47，输液管47的外侧通过螺纹安装有密封盖41，
[0026]通过采用上述技术方案，使得电池主体6在过热时能够得到一定的辅助散热，从而防止电池主体6因过热而产生损伤。
[0027]具体的，降温板45和冷却管46的材质均为铝合金，
[0028]通过采用上述技术方案，保证了降温板45和冷却管46对温度的传导能力。
[0029]具体的，冷却管46为L型设计，
[0030]通过采用上述技术方案，保证了冷却管46的正常工作。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：当电池主体6需要减震时，拧下箱门2上的螺丝，取下箱门2，然后握住减震装置3中的把手35，将拱形橡胶板31、支板32和堵塞块34插入主箱体1，然后通过螺丝将固定板33和主箱体1固定连接，四个减震装置3全部安装完毕后，将两个橡胶网板5分别插入与其对应的多个拱形橡胶板31之间，然后通过螺丝将箱门2安装回原来位置，当遇到震动时，橡胶网板5在拱形橡胶板31进行一定的移动，从而进行减震。当电池主体6过热时，通过螺丝将主箱体1和降温装置4中的降温箱42固定连接，拧下密封盖41，通过输液管47向降温箱42内侧降温板45下方的空间输入足够的冷水，启动风机43，在风机43的作用下，外界空气进入冷却管46与冷水进行热量交换，然后空气进入风机43本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微型电动自行车电池，包括主箱体(1)，其特征在于：所述主箱体(1)的内侧设置有电池主体(6)，所述电池主体(6)的上下两侧均安装有橡胶网板(5)，所述橡胶网板(5)的两侧均设置有减震装置(3)，所述减震装置(3)包括拱形橡胶板(31)、支板(32)、固定板(33)和堵塞块(34)，所述主箱体(1)的两侧均通过螺丝安装有两个与橡胶网板(5)相对应的固定板(33)，所述固定板(33)靠近主箱体(1)的一侧安装有堵塞块(34)，所述主箱体(1)上与堵塞块(34)相对应的位置开设有开口，所述堵塞块(34)远离固定板(33)的一侧安装有两个支板(32)，两个所述支板(32)之间彼此相邻的两侧均设置有拱形橡胶板(31)，所述橡胶网板(5)与拱形橡胶板(31)滑动连接，所述主箱体(1)的两侧且与电池主体(6)相对应的位置均开设有多个通风孔(7)，所述主箱体(1)的前侧通过螺丝安装有箱门(2)。2.根据权利要求1所述的一种微型电动自行车电池，其特征在于：所述堵塞块(34)的外侧安装有密封圈。3.根据权利要求1所述的一种微型电动自行车电池，其特征在于：所述固定板(33)远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏哲锋，张志贤，许周，王大瑞，陈群，
申请(专利权)人：德龙动能科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：