一种降低磨损的橡胶减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降低磨损的橡胶减震器，包括壳体，所述壳体的底部贯穿并设置有第一减震组件，所述第一减震组件的底部固定安装有支撑座，所述壳体的内部设置有两个第二减震组件，两个所述第二减震组件以壳体的中轴线为对称轴呈对称分布。本实用新型专利技术通过壳体、第一减震组件和密封圈等之间的配合，当待减震物体插入壳体的内部时，密封圈紧密套设在待减震物体的外表面，有效减少了第一橡胶块和第二橡胶块与空气的接触，进而减少了它们的氧化磨损，延长了橡胶减震器的整体使用寿命；通过壳体、第一减震组件和第二减震组件等之间的配合，可以提供更优良的减震性能，同时第二减震组件将待减震物体的外表面包裹住也形成了一定的保护作用。定的保护作用。定的保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种降低磨损的橡胶减震器


[0001]本技术涉及橡胶减震器设备
，尤其涉及一种降低磨损的橡胶减震器。

技术介绍

[0002]橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。其优点有很多：例如可以自由确定形状，通过调整橡胶配方组分来控制硬度，可满足对各个方向刚度和强度的要求；内部摩擦大，减震效果好；没有滑动部分，易于保养；质量小，安装和拆卸方便等等。
[0003]但是现有的部分橡胶减震器在使用的过程中，无法对橡胶块进行有效的防护，导致橡胶块长时间与空气接触，加快了橡胶块的氧化磨损，缩短了橡胶减震器的整体使用寿命，存在一定的使用局限性。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种可以对橡胶块进行有效防护的降低磨损的橡胶减震器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种降低磨损的橡胶减震器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种降低磨损的橡胶减震器，包括壳体，所述壳体的底部贯穿并设置有第一减震组件，所述第一减震组件的底部固定安装有支撑座，所述壳体的内部设置有两个第二减震组件，两个所述第二减震组件以壳体的中轴线为对称轴呈对称分布。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述壳体的底部固定安装有若干个支架，若干个所述支架呈环形阵列排布。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述壳体的上表面贯穿开设有通孔，所述通孔的孔壁设置有密封圈。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]两个所述第二减震组件的相反一侧均固定安装有连接杆，两个所述连接杆远离第二减震组件的一端均固定安装有把手，所述壳体的外表面开设有两个凹槽，所述把手位于对应的凹槽的内部。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一减震组件包括底座，所述底座的上表面贯穿设置有筒体，所述筒体为底部开口式，所述筒体的内部固定安装有第一弹簧，所述筒体的外表面固定安装有两个限位块，所述筒体的顶部固定安装有垫板，所述垫板的上表面固定安装有第一橡胶块。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第二减震组件包括若干个伸缩杆，若干个所述伸缩杆的活动端固定安装有弧
形板，所述弧形板远离伸缩杆的侧壁固定安装有第二橡胶块，若干个所述伸缩杆的外表面均套设有第二弹簧。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、与现有技术相比，该降低磨损的橡胶减震器通过壳体、第一减震组件和密封圈等之间的配合，当待减震物体插入壳体的内部时，密封圈紧密套设在待减震物体的外表面，有效减少了第一橡胶块和第二橡胶块与空气的接触，进而减少了它们的氧化磨损，延长了橡胶减震器的整体使用寿命，操作简单且实用性更高。
[0018]2、与现有技术相比，该降低磨损的橡胶减震器通过壳体、第一减震组件和第二减震组件等之间的配合，相比于传统的橡胶减震器本装置可以提供更优良的减震性能，同时第二减震组件将待减震物体的外表面包裹住也形成了一定的保护作用，适用性更强。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种降低磨损的橡胶减震器的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种降低磨损的橡胶减震器的第一减震组件结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种降低磨损的橡胶减震器的第二减震组件结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、壳体；2、第一减震组件；3、支撑座；4、第二减震组件；5、连接杆；6、把手；7、通孔；8、支架；9、密封圈；10、凹槽；201、底座；202、筒体；203、第一弹簧；204、限位块；205、垫板；206、第一橡胶块；401、伸缩杆；402、第二弹簧；403、弧形板；404、第二橡胶块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1
‑
3，本技术提供的一种降低磨损的橡胶减震器：包括壳体1，壳体1的底部贯穿并设置有第一减震组件2，第一减震组件2的底部固定安装有支撑座3，壳体1的内部设置有两个第二减震组件4，两个第二减震组件4以壳体1的中轴线为对称轴呈对称分布。
[0027]壳体1的底部固定安装有若干个支架8，若干个支架8呈环形阵列排布。壳体1的上表面贯穿开设有通孔7，通孔7的孔壁设置有密封圈9。两个第二减震组件4的相反一侧均固定安装有连接杆5，两个连接杆5远离第二减震组件4 的一端均固定安装有把手6，壳体1的外表面开设有两个凹槽10，把手6位于对应的凹槽10的内部。第一减震组件2包括底座201，底座201的上表面贯穿设置有筒体202，筒体202为底部开口式，筒体202的内部固定安装有第一弹簧203，筒体202的外表面固定安装有两个限位块204，筒体202的顶部固定安装有垫板 205，垫板205的上表面固定安装有第一橡胶块206。第二减震组件4包括若干个伸缩杆401，若干个伸缩杆401的活动端固定安装有弧形板403，弧形板403远离伸缩杆401的侧壁固定安装有第二橡胶块404，若干个伸缩杆401的外表面均套设有第二弹簧402；使用时首先拉动把手6带动弧形板403和第二橡胶块404 向两边分散，然后将待减震物体的底部对准通孔7插入壳体1的内部，此时待减震物体的底部压在第一橡胶块206的表面，筒体202配合底座201、第一弹簧203 和垫板205等结构可以对其起到良好的减震作用；接着松开把手6在伸缩杆401 和第二弹簧402等结构的配合下，弧形板403和第二橡胶块404会发生复位，进而可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低磨损的橡胶减震器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部贯穿并设置有第一减震组件(2)，所述第一减震组件(2)的底部固定安装有支撑座(3)，所述壳体(1)的内部设置有两个第二减震组件(4)，两个所述第二减震组件(4)以壳体(1)的中轴线为对称轴呈对称分布。2.根据权利要求1所述的一种降低磨损的橡胶减震器，其特征在于：所述壳体(1)的底部固定安装有若干个支架(8)，若干个所述支架(8)呈环形阵列排布。3.根据权利要求1所述的一种降低磨损的橡胶减震器，其特征在于：所述壳体(1)的上表面贯穿开设有通孔(7)，所述通孔(7)的孔壁设置有密封圈(9)。4.根据权利要求1所述的一种降低磨损的橡胶减震器，其特征在于：两个所述第二减震组件(4)的相反一侧均固定安装有连接杆(5)，两个所述连接杆(5)远离第二减震组件(4)的一端均固定安装有把手(6)，所述壳体(1)的外表面开设有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶桂，孙繁龙，
申请(专利权)人：济南欧亚瑞特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：