一种用于基坑施工过程中的临时逃生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于基坑施工过程中的临时逃生装置，该临时逃生装置用于放置在基坑施工过程中的基坑(2

【技术实现步骤摘要】
一种用于基坑施工过程中的临时逃生装置


[0001]本技术涉及一种逃生装置，具体涉及一种用于基坑施工过程中的临时逃生装置。

技术介绍

[0002]随着交通工程与房建工程的快速发展，工程项目逐步触及到更深层次的方向，基坑工程在近年来得到较快、较普遍的应用。基坑施工过程中面临着各方面的危险，例如周边失稳导致的土体崩塌、基坑底部隆起导致的土体崩塌、上部构筑物掉落、以及横梁结构的失稳等，都对基坑内部的作业人员构成了较大的威胁。另一方面，基坑在施工过程中，其内部形成了一个相对独立的空间，一旦出现上述危险，难以快速找到应急避险通道，其后果将不堪设想。
[0003]就目前而言，保证基坑施工安全的主要措施为加强施工监测和早期预防，包括地表沉降的监测、基坑底部隆起监测、支撑轴向受力监测等等。但是由于很多灾害的发生是突发性的，上述监控手段并不能解决本质上的问题。特别是地质复杂、土质松软的情况，现场作业人员面临的隐性风险更高。对于突如其来的基坑事故，难以有效的进行逃生撤离。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中存在的问题或缺陷，本技术的目的在于，提供一种用于基坑施工过程中的临时逃生装置。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案来实现的：
[0006]一种用于基坑施工过程中的临时逃生装置，该临时逃生装置用于放置在基坑施工过程中的基坑处，包括逃生舱、逃生通道和配重块；逃生通道的一端与逃生舱连通，配重块设置在逃生通道与逃生舱连通处的两侧，逃生舱的顶部设置有舱顶，侧壁上设置有舱门。
[0007]本技术进一步的改进在于，逃生通道呈L型，包括连通的水平段和垂直段，其水平段与逃生舱连通，垂直段的开口朝上设置，配重块设置在水平段的两侧。
[0008]本技术进一步的改进在于，配重块通过连接螺栓与逃生通道的水平段连接。
[0009]本技术进一步的改进在于，舱门与逃生舱通过合页连接。
[0010]本技术进一步的改进在于，舱门为外拉式门。
[0011]本技术进一步的改进在于，逃生舱内的底部设置有舱槛。
[0012]本技术进一步的改进在于，舱顶为圆锥状结构。
[0013]本技术进一步的改进在于，逃生通道的截面为矩形。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0015]1、本技术装置为独立式的逃生系统，当基坑施工中发生周边坍塌、及坑失稳、大块构筑物掉落等灾害时，可及时有效的将逃生通道从事故现场中分离出来。
[0016]2、本技术装置的舱顶采用锥形设计，极大减小了坍塌物对舱顶的冲击，保护了舱体结构的稳定。
[0017]3、本技术装置采用舱槛限制舱门的向内转动。保护了舱体内部逃生空间的独立性。
[0018]4、本技术装置中，逃生舱与舱顶、逃生舱与逃生通道均采用焊接的方式，牢固可靠，保证了整个逃生系统的稳定。
[0019]5、本技术装置中，两侧三角形配重块避免了坍塌土体冲击导致的系统失稳。逃生通道与配重块之间采用内部螺栓连接，运输及移动方便。
[0020]综上，本技术装置结构简单，各部件与连接处稳固可靠，且易于实施，具有较高的现场实用价值。再没有引入较多额外工作的情况下，极大避免了基坑施工灾害对现场作业人员的威胁，具有较高的意义。
附图说明
[0021]图1是本技术的整体结构示意图，
[0022]图2是本技术的工程应用图。
[0023]图中各标号表示：
[0024]1‑
1为逃生舱、1
‑
2为舱顶、1
‑
3为舱门、1
‑
4为门把手、1
‑
5为舱槛、1
‑
6为合页、1
‑
7为逃生通道、1
‑
8为配重块、1
‑
9为连接螺栓、2
‑
1为基坑。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的方案做进一步详细地解释和说明。
[0026]参见图1和图2，本技术为一种用于基坑施工过程中的临时逃生装置，包括逃生舱1
‑
1、舱顶1
‑
2、舱门1
‑
3、门把手1
‑
4、舱槛1
‑
5、合页1
‑
6、逃生通道1
‑
7、配重块1
‑
8和连接螺栓1
‑
9。
[0027]逃生舱1
‑
1与舱门1
‑
3通过合页1
‑
6连接，逃生舱1
‑
1与舱顶1
‑
2通过焊接牢固连接，逃生舱1
‑
1与逃生通道1
‑
7通过焊接牢固连接，焊接的连接方式保证了整个逃生系统的稳定。逃生通道1
‑
7与配重块1
‑
8通过连接螺栓1
‑
9连接，便于拆装及长距离运输。舱门1
‑
3为外拉式，舱槛1
‑
5限制舱门1
‑
3不向舱内转动。其中，逃生通道1
‑
7呈L型，包括连通的水平段和垂直段，其水平段与逃生舱1
‑
1连通，垂直段的开口朝上设置，配重块1
‑
8设置在水平段的两侧。配重块1
‑
8通过连接螺栓1
‑
9与逃生通道1
‑
7的水平段连接。此外，舱顶1
‑
2为圆锥状结构，逃生通道1
‑
7的截面为矩形。
[0028]基坑施工时，该逃生装置安装于基坑内部。当基坑坍塌及失稳较为明显时，作业人员可进入逃生舱1
‑
1及逃生通道1
‑
7中进行躲避。当塌方土体较为严重时，大量塌方土体会迫使舱门1
‑
3紧闭，逃生舱1
‑
1中便可形成独立的生存空间，进入逃生舱1
‑
1的作业人员可待在逃生通道1
‑
7中等待救援。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于基坑施工过程中的临时逃生装置，其特征在于，该临时逃生装置用于放置在基坑施工过程中的基坑(2
‑
1)处，包括逃生舱(1
‑
1)、逃生通道(1
‑
7)和配重块(1
‑
8)；逃生通道(1
‑
7)的一端与逃生舱(1
‑
1)连通，配重块(1
‑
8)设置在逃生通道(1
‑
7)与逃生舱(1
‑
1)连通处的两侧，逃生舱(1
‑
1)的顶部设置有舱顶(1
‑
2)，侧壁上设置有舱门(1
‑
3)。2.根据权利要求1所述的一种用于基坑施工过程中的临时逃生装置，其特征在于，逃生通道(1
‑
7)呈L型，包括连通的水平段和垂直段，其水平段与逃生舱(1
‑
1)连通，垂直段的开口朝上设置，配重块(1
‑
8)设置在水平段的两侧。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：边旭辉，苟堡铭，陆纪川，梁凯，蔡京洋，连城，
申请(专利权)人：陕西省高速公路建设集团公司，
类型：新型
国别省市：