本实用新型专利技术公开了一种汽车门拉手测试装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有存放箱，所述存放箱的内部设有两个抽屉，所述存放箱的上表面固定连接有测试箱，所述测试箱的内顶壁固定连接有相对称的电动推杆，两个所述电动推杆的伸缩端共同固定连接有连接板，所述测试箱的内侧壁开设有相对称的滑孔，所述连接板的左右两侧面均延伸至每个滑孔的内部，且连接板的外表面与滑孔的内壁相接触，所述连接板的底面固定连接有压块。该汽车门拉手测试装置，能够对门拉手进行下压以及断裂时测试，从而达到了对汽车门拉手生产加工后质量测试的效果，可以对不合格的门拉手进行测试分类，故而将会使门拉手更好的应用于汽车使用。而将会使门拉手更好的应用于汽车使用。而将会使门拉手更好的应用于汽车使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门拉手测试装置
[0001]本技术涉及一种汽车零部件测试装置，具体是一种汽车门拉手测试装置。
技术介绍
[0002]汽车是一种现代交通工具，英文原译为自动车，其他文种也多是自动车，只有我国例外，世界有着很多车，每个国家的汽车都有着自己的特色，安全性的、速度性的、舒适性的和耐力性的，所以自己买车时要根据自己的情况来选哪款车型。
[0003]随着人民生活的提高，汽车已成为必不可少的交通工具，而汽车门拉手则是车门打开关闭时重要的组件，但是现有的汽车门拉手在生产加工后，无法对其进行质量测试，容易导致不合格的门拉手出厂应用，从而门拉手达不到长期使用的效果，将会对其进行维修以及更换，因此，本领域技术人员提供了一种汽车门拉手测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车门拉手测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车门拉手测试装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有存放箱，所述存放箱的内部设有两个抽屉，所述存放箱的上表面固定连接有测试箱，所述测试箱的内顶壁固定连接有相对称的电动推杆，两个所述电动推杆的伸缩端共同固定连接有连接板，所述测试箱的内侧壁开设有相对称的滑孔，所述连接板的左右两侧面均延伸至每个滑孔的内部，且连接板的外表面与滑孔的内壁相接触，所述连接板的底面固定连接有压块，所述压块的底端固定连接有压力传感器，所述测试箱的内底壁固定连接有放置台，所述测试箱的右侧面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述测试箱的内底壁固定连接有固定板，所述固定板的右侧面开设有第二螺纹孔，所述螺纹杆的右端贯穿第二螺纹孔并延伸至第二螺纹孔的右侧，且第二螺纹孔的内壁与螺纹杆的外表面螺纹连接，所述螺纹杆的右端固定连接有固定块。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述固定块的右侧面固定连接有固定垫，所述螺纹杆的左端固定连接有转把。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述测试箱的内底壁固定连接有挡块，所述挡块的左侧面与放置台右侧面固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述压块的左右两侧面均固定连接有加固块，每个所述加固块的上表面均与连接板的底面固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：每个所述电动推杆的外表面均固定连接有连接块，每个所述连接块的上表面均与测试箱的内顶壁固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述测试箱的正面均通过合页固定铰接有密封
门，所述测试箱的内侧壁固定连接有加固杆，所述加固杆的右端与固定板的左侧面固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述底板的底面固定连接有相对称的底座，每个所述底座的底面均开设有防滑纹。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设有的电动推杆，并与连接板之间的配合，起到了带动压块和压力传感器进行上下移动的作用，从而通过压块和压力传感器的下降，能够对门拉手进行下压以及断裂时测试，故而达到了对汽车门拉手生产加工后质量测试的效果，可以对不合格的门拉手进行测试分类，从而门拉手将会更好的应用于汽车使用。
[0015]2、通过测试箱设有的第一螺纹孔，并与固定板处第二螺纹孔之间的配合，同时利用螺纹杆在其内部进行转动的原理，可以带动固定块对待测试的门拉手进行固定，避免门拉手在测试时出现移动影响测试数据精准度的问题，将会对汽车门拉手质量更好的测试。
[0016]3、通过设有的存放箱和抽屉，可以使测试后不合格的门拉手进行存放，方便对其进行二次处理，通过设有的滑孔，能够使连接板在其内部进行滑动，将会使连接板上下移动时更加的稳定。
附图说明
[0017]图1为一种汽车门拉手测试装置中测试箱的剖视图。
[0018]图2为一种汽车门拉手测试装置中测试箱的正视图。
[0019]图3为图1中A处结构放大示意图。
[0020]图中：1、底板；2、存放箱；3、抽屉；4、测试箱；5、电动推杆；6、连接板；7、滑孔；8、压块；9、压力传感器；10、挡块；11、第一螺纹孔；12、转把；13、密封门；14、螺纹杆；15、固定板；16、第二螺纹孔；17、固定块；18、放置台；19、连接块；20、加固杆；21、固定垫；22、加固块；23、底座。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车门拉手测试装置，包括底板1，底板1的上表面固定连接有存放箱2，存放箱2的内部设有两个抽屉3，存放箱2的上表面固定连接有测试箱4，测试箱4的内顶壁固定连接有相对称的电动推杆5，两个电动推杆5的伸缩端共同固定连接有连接板6，测试箱4的内侧壁开设有相对称的滑孔7，连接板6的左右两侧面均延伸至每个滑孔7的内部，且连接板6的外表面与滑孔7的内壁相接触，连接板6的底面固定连接有压块8，压块8的底端固定连接有压力传感器9，压力传感器9是能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置，压力传感器9通常由压力敏感元件和信号处理单元组成。按不同的测试压力类型，压力传感器9可分为表压传感器、差压传感器和绝压传感器，压力传感器9的型号为P3297，测试箱4的内底壁固定连接
有放置台18，测试箱4的右侧面开设有第一螺纹孔11，第一螺纹孔11的内壁螺纹连接有螺纹杆14，测试箱4的内底壁固定连接有固定板15，固定板15的右侧面开设有第二螺纹孔16，螺纹杆14的右端贯穿第二螺纹孔16并延伸至第二螺纹孔16的右侧，且第二螺纹孔16的内壁与螺纹杆14的外表面螺纹连接，螺纹杆14的右端固定连接有固定块17。
[0023]固定块17的右侧面固定连接有固定垫21，螺纹杆14的左端固定连接有转把12，可以固定块17对门拉手固定时进行防护，减少了对门拉手的损坏。
[0024]测试箱4的内底壁固定连接有挡块10，挡块10的左侧面与放置台18右侧面固定连接，可以对固定时的门拉手进行阻挡，防止出现移动的问题。
[0025]压块8的左右两侧面均固定连接有加固块22，每个加固块22的上表面均与连接板6的底面固定连接，加深了对压块8的固定，能够使压块8更加的牢固。
[0026]每个电动推杆5的外表面均固定连接有连接块19，每个连接块19的上表面均与测试箱4的内顶壁固定连接，提高了对电动推杆5的固定，能够使电动推杆5在运转时更加的牢固。
[0027]测试箱4的正面均通过合页固定铰接有密封门13，测试箱4的内侧壁固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车门拉手测试装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上表面固定连接有存放箱(2)，所述存放箱(2)的内部设有两个抽屉(3)，所述存放箱(2)的上表面固定连接有测试箱(4)，所述测试箱(4)的内顶壁固定连接有相对称的电动推杆(5)，两个所述电动推杆(5)的伸缩端共同固定连接有连接板(6)，所述测试箱(4)的内侧壁开设有相对称的滑孔(7)，所述连接板(6)的左右两侧面均延伸至每个滑孔(7)的内部，且连接板(6)的外表面与滑孔(7)的内壁相接触，所述连接板(6)的底面固定连接有压块(8)，所述压块(8)的底端固定连接有压力传感器(9)，所述测试箱(4)的内底壁固定连接有放置台(18)，所述测试箱(4)的右侧面开设有第一螺纹孔(11)，所述第一螺纹孔(11)的内壁螺纹连接有螺纹杆(14)，所述测试箱(4)的内底壁固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)的右侧面开设有第二螺纹孔(16)，所述螺纹杆(14)的右端贯穿第二螺纹孔(16)并延伸至第二螺纹孔(16)的右侧，且第二螺纹孔(16)的内壁与螺纹杆(14)的外表面螺纹连接，所述螺纹杆(14)的右端固定连接有固定块(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门拉...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩润帆，韩永喜，韩家力，
申请(专利权)人：安徽顶艺机车部件智造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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