一种用于油箱盖生产的上料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于油箱盖生产的上料机构，包括箱体，所述箱体的内顶壁和箱体的内底壁共同固定连接有两个立板，两个所述立板相互靠近的一侧面均开设有滑孔，所述箱体的内部设有托板，所述托板的左右两侧面均固定连接有两个连接杆，两组所述连接杆相互远离的一端共同固定连接有两个固定板，两个所述固定板的上表面均固定连接有连接块。该用于油箱盖生产的上料机构，通过设置有电机，利用电机产生的动力，使第二齿轮带动第一齿轮进行转动，并且利用第一齿轮与第二齿轮的配合，使绕线盘带动钢丝绳进行收卷，然后使钢丝绳拉动连接块，带动固定板向上滑动，便于托板带动油箱原料向上移动，避免油箱原料损坏，防止浪费原料资源的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于油箱盖生产的上料机构


[0001]本技术涉及一种较大范围，具体是一种用于油箱盖生产的上料机构。

技术介绍

[0002]油箱盖是指汽车上的用于储备汽油的箱子，形状是方形的，用不锈钢做成，密封性很好，只有一个小小的圆形入口，这个口只有瓶子的盖子一样大，便于储存，一般是放在汽车的尾部。
[0003]现阶段油箱盖在厂家生产时，普遍采用多个人工将油箱原料放置在传送带上，但是目前采用多个人工上料较为麻烦，例如将油箱原料放在传送带，容易使油箱原料从传送带上掉落，导致油箱原料损坏，以及造成浪费原料资源的问题，因此，本领域技术人员提供了一种用于油箱盖生产的上料机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于油箱盖生产的上料机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于油箱盖生产的上料机构，包括箱体，所述箱体的内顶壁和箱体的内底壁共同固定连接有两个立板，两个所述立板相互靠近的一侧面均开设有滑孔，所述箱体的内部设有托板，所述托板的左右两侧面均固定连接有两个连接杆，两组所述连接杆相互远离的一端共同固定连接有两个固定板，两个所述固定板的上表面均固定连接有连接块，两个所述连接块的外表面均固定连接有钢丝绳，所述箱体的上表面开设有两个第一通孔，所述箱体的上表面固定连接有两个第一滑轮，所述箱体的背面固定连接有保护箱，所述保护箱的上表面开设有两个第二通孔，所述保护箱的内侧壁固定镶嵌有两个轴承，两个所述轴承的内圈共同固定连接有转杆，所述转杆的外表面固定连接有两个绕线盘，所述转杆的外表面固定连接有第一齿轮，所述箱体的内侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端通过减速器固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，两个所述钢丝绳远离连接块的一端均依次贯穿第一通孔和第二通孔并与绕线盘的外表面固定连接，所述箱体的背面固定连接有两个第二滑轮，两个所述钢丝绳的外表面与第一滑轮和第二滑轮的外表面相接触，所述箱体的内侧面开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧面分别与托板的正面和托板的背面固定连接，所述箱体的底面固定连接有两组万向轮，所述箱体的上表面开设有第三通孔。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述箱体的内底壁固定连接有防撞垫，所述防撞垫的上表面与托板的底面相接触。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述保护箱的底面固定连接有斜板，所述斜板的底面与箱体的背面固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：每个所述连接块的正面和连接块的背面均固定
连接有稳定块，两组所述稳定块的底面均与固定板的上表面固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述保护箱的内侧壁固定连接有两个固定块，两个所述固定块相互靠近的一侧面均与电机的外表面固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述托板的上表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的上表面开设有防滑纹。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置有电机，利用电机产生的动力，使第二齿轮带动第一齿轮进行转动，并且利用第一齿轮与第二齿轮的配合，使绕线盘带动钢丝绳进行收卷，然后使钢丝绳拉动连接块，带动固定板向上滑动，便于托板带动油箱原料向上移动，避免油箱原料损坏，防止浪费原料资源的问题。
[0014]2、通过设置有滑槽和滑块，利用滑槽和滑块的配合，便于托板上下移动时更加顺畅，避免托板移动时卡顿的现象，通过设置有万向轮，利用万向轮的移动，便于工作人员将该装置移动至指定位置。
[0015]3、通过设置有第一滑轮，利用第一滑轮和第二滑轮的配合，使钢丝绳在第一滑轮和第二滑轮外表面滑动，便于对钢丝绳进行保护，避免钢丝绳与箱体接触，防止钢丝绳的使用寿命下降。
附图说明
[0016]图1为一种用于油箱盖生产的上料机构中箱体正视图的剖视图。
[0017]图2为一种用于油箱盖生产的上料机构中箱体侧视图的剖视图。
[0018]图3为一种用于油箱盖生产的上料机构中保护箱的后视图的剖视图。
[0019]图4为图1中A处结构放大示意图。
[0020]图中：1、防撞垫；2、橡胶垫；3、托板；4、万向轮；5、滑孔；6、第一通孔；7、第三通孔；8、第一滑轮；9、立板；10、连接块；11、钢丝绳；12、连接杆；13、滑槽；14、固定板；15、滑块；16、箱体；17、稳定块；18、保护箱；19、斜板；20、第二滑轮；21、第二通孔；22、第一齿轮；23、第二齿轮；24、轴承；25、转杆；26、固定块；27、绕线盘；28、电机。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种用于油箱盖生产的上料机构，包括箱体16，箱体16的内底壁固定连接有防撞垫1，防撞垫1的上表面与托板3的底面相接触，便于对托板3进行保护，避免托板3碰撞箱体16的内底壁，箱体16的内顶壁和箱体16的内底壁共同固定连接有两个立板9，两个立板9相互靠近的一侧面均开设有滑孔5，箱体16的内部设有托板3，托板3的上表面固定连接有橡胶垫2，橡胶垫2的上表面开设有防滑纹，避免油箱原料出现滑动的现象，导致油箱原料损坏，托板3的左右两侧面均固定连接有两个连接杆12，两组连接杆12相互远离的一端共同固定连接有两个固定板14，两个固定板14的上表面均固定连
接有连接块10，每个连接块10的正面和连接块10的背面均固定连接有稳定块17，两组稳定块17的底面均与固定板14的上表面固定连接，便于对连接块10进行固定，避免连接块10与固定板14的连接处出现断裂，两个连接块10的外表面均固定连接有钢丝绳11，箱体16的上表面开设有两个第一通孔6，箱体16的上表面固定连接有两个第一滑轮8，箱体16的背面固定连接有保护箱18，保护箱18的内侧壁固定连接有两个固定块26，两个固定块26相互靠近的一侧面均与电机28的外表面固定连接，便于对电机28进行固定，避免电机28出现松动的问题，保护箱18的底面固定连接有斜板19，斜板19的底面与箱体16的背面固定连接，便于对保护箱18进行支撑，避免保护箱18出现松动的问题，保护箱18的上表面开设有两个第二通孔21，保护箱18的内侧壁固定镶嵌有两个轴承24，两个轴承24的内圈共同固定连接有转杆25，转杆25的外表面固定连接有两个绕线盘27，转杆25的外表面固定连接有第一齿轮22，箱体16的内侧壁固定连接有电机28，电机28的输出端通过减速器固定连接有第二齿轮23，第二齿轮23与第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于油箱盖生产的上料机构，包括箱体(16)，其特征在于，所述箱体(16)的内顶壁和箱体(16)的内底壁共同固定连接有两个立板(9)，两个所述立板(9)相互靠近的一侧面均开设有滑孔(5)，所述箱体(16)的内部设有托板(3)，所述托板(3)的左右两侧面均固定连接有两个连接杆(12)，两组所述连接杆(12)相互远离的一端共同固定连接有两个固定板(14)，两个所述固定板(14)的上表面均固定连接有连接块(10)，两个所述连接块(10)的外表面均固定连接有钢丝绳(11)，所述箱体(16)的上表面开设有两个第一通孔(6)，所述箱体(16)的上表面固定连接有两个第一滑轮(8)，所述箱体(16)的背面固定连接有保护箱(18)，所述保护箱(18)的上表面开设有两个第二通孔(21)，所述保护箱(18)的内侧壁固定镶嵌有两个轴承(24)，两个所述轴承(24)的内圈共同固定连接有转杆(25)，所述转杆(25)的外表面固定连接有两个绕线盘(27)，所述转杆(25)的外表面固定连接有第一齿轮(22)，所述箱体(16)的内侧壁固定连接有电机(28)，所述电机(28)的输出端通过减速器固定连接有第二齿轮(23)，所述第二齿轮(23)与第一齿轮(22)相啮合，两个所述钢丝绳(11)远离连接块(10)的一端均依次贯穿第一通孔(6)和第二通孔(21)并与绕线盘(27)的外表面固定连接，所述箱体(16)的背面固定连接有两个第二滑轮(20)，两个所述钢丝绳(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩永喜，韩家力，韩润帆，
申请(专利权)人：安徽顶艺机车部件智造有限公司，
类型：新型
国别省市：