本实用新型专利技术公开了一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置，包括定位座，定位座底端设有支撑柱，定位座上端设有存储座，定位座上端设有若干个固定板一，固定板一上端固定连接有固定板二，固定板二下端设有电动伸缩杆，电动伸缩杆下端设有连接杆。本实用新型专利技术通过电动伸缩杆、连接杆等部件的相互配合，通过压头将盖板压住，通过连接杆、卡块、旋转盘、齿轮一等部件的相互配合，在电动伸缩杆下降且压头压住盖板时，电机一启动通过齿轮一带动齿轮二与旋转盘转动，旋转盘下端的焊枪对盖板与储油缸连接部分进行焊接，自动化程度高，减少了工作人员的工作负担，保护工作人员的身体健康，提高了工作效率。了工作效率。了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置
[0001]本技术涉及减震器
，具体是一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置。
技术介绍
[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
[0003]目前减震器中储油缸和端盖的焊接，通常采用人工焊接的方式进行焊接，人工手持焊枪进行焊接需要工作人员有丰富的工作经验，且焊接后工件过热，人工直接取件存在容易烫伤工作人员。因此，本技术提供一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置，包括定位座，定位座底端设有支撑柱，定位座上端设有存储座，定位座上端设有若干个固定板一，固定板一上端固定连接有固定板二，固定板二下端设有电动伸缩杆，电动伸缩杆下端设有连接杆，连接杆中部设有若干个卡块，卡块具体数量为两个，两个卡块内侧卡设有旋转盘，旋转盘贯穿连接杆且与连接杆转动连接，连接杆末端设有压头；
[0007]旋转盘下端设有若干个焊枪，旋转盘内卡设有齿轮一，齿轮一与旋转盘固定连接，齿轮一与齿轮二传动连接，齿轮二上端固定连接有电机一，电机一上侧设有伸缩块，伸缩块卡入限位柱内且与限位柱内壁滑动连接；
[0008]定位座内侧设有螺杆，螺杆外侧套设有滑块，滑块与定位座内壁滑动连接，滑块上侧设有双向电动伸缩杆，双向电动伸缩杆左右两侧均设有夹紧块连接板，夹紧块连接板末端设有夹紧块，螺杆末端设有电机二，定位座前端设有滑动板，滑动板内设有若干个均匀分布的存储槽。
[0009]作为本技术进一步的方案，所述支撑柱底端设有防滑垫，所述存储座上端左右两侧均设有挡板，挡板具体数量为两个，挡板平行分布。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述伸缩块设置为方形形状，伸缩块顶端固定连接有活塞，限位柱内设有弹簧。
[0011]作为本技术进一步的方案，夹紧块内侧设有软垫，所述滑块左右两侧均设有限位板，限位板内贯穿有滑杆。
[0012]作为本技术进一步的方案，所述滑杆通过支撑块与定位座内壁连接，滑杆贯穿支撑块且与支撑块转动连接。
[0013]作为本技术进一步的方案，所述存储槽内侧设有软垫，存储槽顶端设有倒角或圆角结构。
[0014]作为本技术进一步的方案，所述滑动板下端设有齿条，齿条与齿轮三传动连接，齿轮三一侧设有电机三。
[0015]作为本技术进一步的方案，所述滑动板外侧设有防错位滑板，定位座内设有滑槽，防错位滑板卡入滑槽内且与滑槽内壁滑动连接。
[0016]作为本技术进一步的方案，所述齿轮三另一侧设有旋转杆，旋转杆卡入旋转杆固定块内且与旋转杆固定块转动连接，旋转杆固定块与支撑柱固定连接。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、通过电动伸缩杆、连接杆等部件的相互配合，通过压头将盖板压住，通过连接杆、卡块、旋转盘、齿轮一等部件的相互配合，在电动伸缩杆下降且压头压住盖板时，电机一启动通过齿轮一带动齿轮二与旋转盘转动，旋转盘下端的焊枪对盖板与储油缸连接部分进行焊接，自动化程度高，减少了工作人员的工作负担，保护工作人员的身体健康，提高了工作效率；
[0019]2、通过伸缩块、活塞、限位柱、弹簧等部件的相互配合，可限制电机一的移动方向，使电机一在旋转盘的带动下更稳定的上升与下降，减少工作时的风险；通过双向电动伸缩杆等部件的相互配合，方便定位与夹紧储油缸，结构简单，操作简便；
[0020]3、通过螺杆、滑块、电机二等部件的相互配合，可将焊接完成的储油缸推入存储槽内，通过滑动板、齿条等部件的相互配合，可实现存储槽的移动，减轻工作人员的工作负担，方便存放储油缸，防止工作人员搬运储油缸时被烫伤。
附图说明
[0021]图1为一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置的结构示意图。
[0022]图2为一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置的正视图。
[0023]图3为一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置中图2中A-A处的剖视图。
[0024]图4为一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置中齿轮一与齿轮二的连接图。
[0025]图5为一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置中双向电动伸缩杆与夹紧块连接板的连接图。
[0026]图中：1、定位座；2、存储座；3、挡板；4、固定板一；5、固定板二；6、电动伸缩杆；7、连接杆；8、卡块；9、旋转盘；10、齿轮一；11、压头；12、齿轮二；13、电机一；14、伸缩块；15、活塞；16、限位柱；17、弹簧；18、螺杆；19、滑块；20、双向电动伸缩杆；21、夹紧块连接板；22、夹紧块；23、电机二；24、限位板；25、滑杆；26、支撑块；27、滑动板；28、存储槽；29、齿条；30、齿轮三；31、电机三；32、旋转杆； 33、旋转杆固定块；34、防错位滑板；35、滑槽；36、支撑柱；37、焊枪。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置，包括定位座1，定位座1底端设有支撑柱36，支撑柱36底端设有防滑垫，定位座1上端设有存储座2，存储座2上端左右两侧均设有挡板3，挡板3具体数量为两个，挡板3平行分布，定位座1上端设有若干个固定板一4，固定板一4上端固定连接有固定板二5，固定板二5下端设有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6下端设有连接杆7，连接杆7中部设有若干个卡块8，卡块8具体数量为两个，两个卡块8内侧卡设有旋转盘9，旋转盘9贯穿连接杆7且与连接杆7转动连接，连接杆7末端设有压头11；
[0029]旋转盘9下端设有若干个焊枪37，旋转盘9内卡设有齿轮一10，齿轮一10与旋转盘 9固定连接，齿轮一10与齿轮二12传动连接，齿轮二12上端固定连接有电机一13，电机一13上侧设有伸缩块14，伸缩块14卡入限位柱16内且与限位柱16内壁滑动连接，伸缩块14设置为方形形状，伸缩块14顶端固定连接有活塞15，限位柱16内设有弹簧17；
[0030]定位座1内侧设有螺杆18，螺杆18外侧套设有滑块19，滑块19与定位座1内壁滑动连接，滑块19上侧设有双向电动伸缩杆20，双向电动伸缩杆20左右两侧均设有夹紧块连接板21，夹紧块连接板21末端设有夹紧块22，夹紧块22内侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置，包括定位座(1)，其特征在于，定位座(1)底端设有支撑柱(36)，定位座(1)上端设有存储座(2)，定位座(1)上端设有若干个固定板一(4)，固定板一(4)上端固定连接有固定板二(5)，固定板二(5)下端设有电动伸缩杆(6)，电动伸缩杆(6)下端设有连接杆(7)，连接杆(7)中部设有若干个卡块(8)，卡块(8)具体数量为两个，两个卡块(8)内侧卡设有旋转盘(9)，旋转盘(9)贯穿连接杆(7)且与连接杆(7)转动连接，连接杆(7)末端设有压头(11)；旋转盘(9)下端设有若干个焊枪(37)，旋转盘(9)内卡设有齿轮一(10)，齿轮一(10)与旋转盘(9)固定连接，齿轮一(10)与齿轮二(12)传动连接，齿轮二(12)上端固定连接有电机一(13)，电机一(13)上侧设有伸缩块(14)，伸缩块(14)卡入限位柱(16)内且与限位柱(16)内壁滑动连接；定位座(1)内侧设有螺杆(18)，螺杆(18)外侧套设有滑块(19)，滑块(19)与定位座(1)内壁滑动连接，滑块(19)上侧设有双向电动伸缩杆(20)，双向电动伸缩杆(20)左右两侧均设有夹紧块连接板(21)，夹紧块连接板(21)末端设有夹紧块(22)，螺杆(18)末端设有电机二(23)，定位座(1)前端设有滑动板(27)，滑动板(27)内设有若干个均匀分布的存储槽(28)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前减震器储油缸部分焊接定位装置，其特征在于，所述支撑柱(36)底端设有防滑垫，所述存储座(2)上端左右两侧均设有挡板(3)，挡板(3)具体数量为两个，挡板(3)平行分...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，
申请(专利权)人：苏州富力丰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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