一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁技术领域，且公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括主体，主体中含有基板，所述基板下方固定连接有紧固装置，所述紧固装置包括固定连接在基板下表面的固定杆，所述固定杆外侧开设有存放槽一，所述存放槽一的底端侧面活动连接有第一活动轴，且所述存放槽一的底部设置有第一推块。该种道路桥梁裂缝加固结构，通过设置的紧固装置，可以对桥面的裂缝进行简易的固定，从而可以进一步降低危险情况发生的概率，设置的辅助固定板以及其内部设置的紧固螺栓可以卡接在裂缝两侧桥体的内部，从而使得裂缝两侧的桥体有一个向内的拉力，可以对裂缝起到一定的固定效果，防止裂缝继续延伸，避免发生更大的灾难。避免发生更大的灾难。避免发生更大的灾难。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构


[0001]本技术涉及桥梁
，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
[0003]现有的桥梁主要采用钢筋混凝土等材质进行制造，在使用的年份较为久远之后，桥面可能会出现裂痕，如果不及时处理，可能发生桥面坍塌的情况，而且在裂痕出现以后，要进行一定的阻止，防止裂痕继续延伸，以至于产生更严重的后果。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，具备加固桥面裂痕以及阻止裂痕延伸等优点，解决了因桥面产生裂痕导致桥体坍塌以及裂痕延伸导致情况加剧的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述加固桥面裂痕以及阻止裂痕延伸的目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括主体，主体中含有基板，所述基板下方固定连接有紧固装置，所述紧固装置包括固定连接在基板下表面的固定杆，所述固定杆外侧开设有存放槽一，所述存放槽一的底端侧面活动连接有第一活动轴，且所述存放槽一的底部设置有第一推块，所述第一活动轴表面固定连接有卡杆一，所述卡杆一下表面开设有卡槽，所述固定杆内部活动连接有活动杆，所述活动杆表面开设有存放槽二，所述存放槽二底端侧面活动连接有第二活动轴，所述存放槽二的槽底设置有第二推块，所述第二活动轴外侧固定连接有卡杆二，所述卡杆二底部固定连接有垫块。
[0008]优选的，所述基板侧面固定连接有辅助固定板，所述辅助固定板表面开设有螺孔，所述螺孔内部设置有紧固螺栓，所述辅助固定板上表面固定连接有固定垫片，所述固定垫片上表面固定连接有第二拉环。
[0009]优选的，所述基板上表面设置有第一控制调扭，所述第一控制调扭一侧并列设置有第二控制调扭，所述活动杆上表面固定连接有第一拉环。
[0010]优选的，所述固定杆为六边形柱体结构，且所述固定杆外侧开设的存放槽一一共有三个，等角度排列在固定杆外侧。
[0011]优选的，所述卡杆一为矩形杆件结构，且所述卡杆一一共有三个，分别设置于各个
存放槽一内部，且所述卡杆二也设置有三个。
[0012]优选的，所述辅助固定板一共有两块，固定连接在所述基板的左右两侧，所述螺孔一共有四个，且在其中之一所述辅助固定板上开设有两个螺孔，所述第二拉环一共两个，在其中一个所述辅助固定板上设置有一个第二拉环。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]1、该种道路桥梁裂缝加固结构，通过设置的紧固装置，可以对桥面的裂缝进行简易的固定，从而可以进一步降低危险情况发生的概率，而且该种装置在使用时操作简单，可以作为第一部紧急措施，对产生裂缝的桥体进行固定，设置的卡杆一在张开时可以牢牢卡紧桥梁的的底面，对桥体起到一定的承载作用，设置的卡杆二用于支撑卡杆一，进一步提高卡杆一的固定能力，从而在使用时对桥体的固定作用进一步提高。
[0016]2、该种道路桥梁裂缝加固结构，设置的辅助固定板以及其内部设置的紧固螺栓可以卡接在裂缝两侧桥体的内部，从而使得裂缝两侧的桥体有一个向内的拉力，可以对裂缝起到一定的固定效果，防止裂缝继续延伸，避免发生更大的灾难。
附图说明
[0017]图1为本技术结构等轴侧示意图；
[0018]图2为本技术结构前视示意图；
[0019]图3为本技术结构局部结构示意图；
[0020]图4为本技术结构局部结构示意图。
[0021]图中：1、主体；2、基板；3、紧固装置；4、第二拉环；5、固定杆；6、存放槽一；7、卡杆一；8、第一推块；9、第一活动轴；10、活动杆；11、存放槽二；12、第二推块；13、第二活动轴；14、卡杆二；15、垫块；16、第一控制调扭；17、第二控制调扭；18、第一拉环；19、卡槽；20、辅助固定板；21、螺孔；22、紧固螺栓；23、固定垫片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1-4，一种道路桥梁裂缝加固结构，包括主体1，主体1中含有基板2，基板2下方固定连接有紧固装置3，通过设置的紧固装置3，可以对桥面的裂缝进行简易的固定，从而可以进一步降低危险情况发生的概率，而且该种装置在使用时操作简单，可以作为第一部紧急措施，对产生裂缝的桥体进行固定，紧固装置3包括固定连接在基板2下表面的固定杆5，固定杆5外侧开设有存放槽一6，存放槽一6的底端侧面活动连接有第一活动轴9，且存放槽一6的底部设置有第一推块8，第一活动轴9表面固定连接有卡杆一7，设置的卡杆一7在张开时可以牢牢卡紧桥梁的的底面，对桥体起到一定的承载作用，卡杆一7下表面开设有卡槽19，固定杆5内部活动连接有活动杆10，活动杆10表面开设有存放槽二11，存放槽二11底
端侧面活动连接有第二活动轴13，存放槽二11的槽底设置有第二推块12，第二活动轴13外侧固定连接有卡杆二14，设置的卡杆二14用于支撑卡杆一7，进一步提高卡杆一7的固定能力，从而在使用时对桥体的固定作用进一步提高，卡杆二14底部固定连接有垫块15，基板2上表面设置有第一控制调扭16，第一控制调扭16一侧并列设置有第二控制调扭17，活动杆10上表面固定连接有第一拉环18，固定杆5为六边形柱体结构，且固定杆5外侧开设的存放槽一6一共有三个，等角度排列在固定杆5外侧，卡杆一7为矩形杆件结构，且卡杆一7一共有三个，分别设置于各个存放槽一6内部，且卡杆二14也设置有三个。
[0025]实施例二
[0026]基于实施例一，如图1，基板2侧面固定连接有辅助固定板20，辅助固定板20表面开设有螺孔21，螺孔21内部设置有紧固螺栓22，辅助固定板20上表面固定连接有固定垫片23，固定垫片23上表面固定连接有第二拉环4，设置的辅助固定板20以及其内部设置的紧固螺栓22可以卡接在裂缝两侧桥体的内部，从而使得裂缝两侧的桥体有一个向内的拉力，可以对裂缝起到一定的固定效果，防止裂缝继续延伸，避免发生更大的灾难，辅助固定板20一共有两块，固定连接在基板2的左右两侧，螺孔21一共有四个，且在其中之一辅助本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括主体(1)，主体(1)中含有基板(2)，其特征在于：所述基板(2)下方固定连接有紧固装置(3)，所述紧固装置(3)包括固定连接在基板(2)下表面的固定杆(5)，所述固定杆(5)外侧开设有存放槽一(6)，所述存放槽一(6)的底端侧面活动连接有第一活动轴(9)，且所述存放槽一(6)的底部设置有第一推块(8)，所述第一活动轴(9)表面固定连接有卡杆一(7)，所述卡杆一(7)下表面开设有卡槽(19)，所述固定杆(5)内部活动连接有活动杆(10)，所述活动杆(10)表面开设有存放槽二(11)，所述存放槽二(11)底端侧面活动连接有第二活动轴(13)，所述存放槽二(11)的槽底设置有第二推块(12)，所述第二活动轴(13)外侧固定连接有卡杆二(14)，所述卡杆二(14)底部固定连接有垫块(15)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述基板(2)侧面固定连接有辅助固定板(20)，所述辅助固定板(20)表面开设有螺孔(21)，所述螺孔(21)内部设置有紧固螺栓(22)，所述辅助固定板(20)上表面固定连接有固定垫片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁义诚，
申请(专利权)人：丁义诚，
类型：新型
国别省市：