电下倾角调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电下倾角调节装置，涉及调节装置技术领域，该电下倾角调节装置包括驱动机构、换挡机构、传动机构和动力输出机构，动力输出机构包括后支撑座、多个动力输出组件和多个输出连杆，多个动力输出组件沿后支撑座的周向设置，多个输出连杆与多个动力输出组件一一对应地连接，换挡机构位于多个动力输出组件围成的区域内，传动机构设于换挡机构；驱动机构包括换挡电机和驱动电机，换挡电机与换挡机构传动连接以驱动换挡机构带动传动机构与对应的动力输出组件连接，驱动电机与传动机构连接。本实用新型专利技术提供的电下倾角调节装置缓解了相关技术中调节装置成本高和体积较大的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
电下倾角调节装置


[0001]本技术涉及调节装置
，尤其是涉及一种电下倾角调节装置。

技术介绍

[0002]目前全球各大运营商都已展开5G网络的商用部署，然而，新频段部署、容量需求的急剧增加与有限的天面空间的冲突给5G天面部署带来重大挑战，通信行业的发展趋势是采用一面多频天线收编现网所有天线，从而可以大大节约天面资源，也为5G天线的部署提供了充足的空间。因此，多频天线面临着巨大的市场需求。
[0003]为了实现更好的网络覆盖，降低小区间干扰，多频天线各个频段的电下倾角需要远程独立电调。目前的调节方式一种是每个频段分别采用一个电机进行调节，由于成本高昂已越来越没有竞争优势；另一些采用两个电机调节多个频段的调节装置一般仅能支持六个频段独立电调，同时也存在体积较大，不利于天线结构布局的弊端。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多频天线电下倾角调节装置，以缓解相关技术中调节装置成本高和体积较大的技术问题。
[0005]本技术提供的电下倾角调节装置包括：驱动机构、换挡机构、传动机构和动力输出机构，所述动力输出机构包括后支撑座、多个动力输出组件和多个输出连杆，多个所述动力输出组件沿所述后支撑座的周向设置，多个所述输出连杆与多个所述动力输出组件一一对应地连接，所述换挡机构位于多个所述动力输出组件围成的区域内，所述传动机构设于所述换挡机构；
[0006]所述驱动机构包括换挡电机和驱动电机，所述换挡电机与所述换挡机构传动连接以驱动所述换挡机构带动所述传动机构与对应的所述动力输出组件传动连接，所述驱动电机与所述传动机构连接。
[0007]进一步地，所述换挡机构包括换挡驱动轴、第一传动齿轮、换挡齿轮轴、内齿轮盘和从动齿轮，所述换挡电机与所述换挡驱动轴连接，所述换挡驱动轴与所述第一传动齿轮啮合，所述换挡齿轮轴与所述第一传动齿轮同轴设置，并与所述内齿轮盘啮合，所述从动齿轮转动连接于所述内齿轮盘的外周，所述从动齿轮用于择一地与多个所述动力输出组件连接。
[0008]进一步地，所述传动机构包括传动驱动轴、第二传动齿轮、驱动齿轮和第三传动齿轮，所述驱动电机与所述传动驱动轴连接，所述传动驱动轴与所述第二传动齿轮啮合，所述驱动齿轮与所述第二传动齿轮同轴设置，所述第三传动齿轮分别与所述驱动齿轮和所述从动齿轮啮合。
[0009]进一步地，多个所述动力输出组件分为多个第一动力输出组件和多个第二动力输出组件，所述第一动力输出组件包括第一输出齿轮，所述第一输出齿轮同轴设置有所述输出连杆；
[0010]所述第二动力输出组件包括第二输出齿轮、输出驱动齿轮、转接齿轮和输出从动齿轮，所述第二输出齿轮与所述输出驱动齿轮同轴设置，所述转接齿轮分别与所述输出驱动齿轮和所述输出从动齿轮啮合，所述输出从动齿轮同轴设置有所述输出连杆。
[0011]进一步地，所述转接齿轮包括第二转接齿轮和第三转接齿轮，多个所述输出驱动齿轮中，部分所述输出驱动齿轮通过所述第二转接齿轮与对应的所述输出从动齿轮传动连接，另一部分所述输出驱动齿轮通过所述第三转接齿轮与对应的所述输出从动齿轮传动连接。
[0012]进一步地，多个所述输出连杆分为两组，其中一组所述输出连杆的轴线到所述后支撑座底面的距离大于或小于另一组所述输出连杆的轴线到所述后支撑座底面的距离。
[0013]进一步地，所述换挡电机和所述驱动电机分别与所述换挡机构和所述传动机构可拆卸连接。
[0014]进一步地，所述传动机构包括与所述动力输出组件数量相等的蜗杆，多根所述蜗杆与多个所述动力输出组件一一对应地连接，所述蜗杆的端部设有用于与调节工具配合的调节结构。
[0015]进一步地，所述传动机构包括与所述蜗杆数量相等的斜齿轮，多个所述斜齿轮与多根所述蜗杆一一对应地啮合，所述斜齿轮的端面上设有圆盘角度标尺。
[0016]进一步地，所述驱动机构位于多根所述蜗杆围成的区域内。
[0017]使用本技术提供的电下倾角调节装置时，换挡电机驱动换挡机构转动使传动机构与对应的动力输出组件连接，完成换挡操作，然后驱动电机驱动传动机构运动，传动机构驱动与其连接的动力输出组件运动，进而驱动对应挡位上的输出连杆转动，实现调节对应挡位的天线电下倾角。
[0018]与相关技术中每个频段设置一个电机的调节装置相比，本技术提供的电下倾角调节装置通过换挡实现多个频段的调节，节约了成本。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的电下倾角调节装置的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的电下倾角调节装置中换挡机构与动力输出机构的连接示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的电下倾角调节装置中驱动机构的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例提供的电下倾角调节装置中换挡机构和动力输出机构的内部结构示意图；
[0024]图5为图4中第二视觉的结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例提供的电下倾角调节装置中换挡机构和动力输出机构的分解示意图；
[0026]图7为本技术实施例提供的电下倾角调节装置中换挡机构的结构示意图；
[0027]图8为本技术实施例提供的电下倾角调节装置中挡板的结构示意图；
[0028]图9为本技术实施例提供的电下倾角调节装置中挡板与换挡机构的分解示意图；
[0029]图10为本技术实施例提供的电下倾角调节装置中蜗杆与动力输出机构的分解示意图；
[0030]图11为本技术实施例提供的电下倾角调节装置中动力输出机构的结构示意图；
[0031]图12为图11中第二视觉的结构示意图；
[0032]图13为技术提供的电下倾角调节装置正面视图。
[0033]图标：100－驱动机构；200－换挡机构；300－动力输出机构；1－换挡驱动轴；2－换挡齿轮轴；3－传动驱动轴；4－第一转接齿轮；5－第一传动齿轮；6－第二传动齿轮；7－第三传动齿轮；8－前支撑座下件；8a－导槽；9－前支撑座上件；10－挡板；11－后支撑座；11a－止动凸台；12－斜齿轮；13－圆盘角度标尺；14－卡簧；15－换挡电机；16－驱动电机；17－第一联轴器；18－第二联轴器；19－公座连接器；20－母座连接器；21－安装螺钉；22－后盖；23－第一输出齿轮；24－第二输出齿轮；25－输出驱动齿轮；26－输出从动齿轮；27－第二转接齿轮；28－第三转接齿轮；29－输出连杆；30－第一挡圈；31－第二挡圈；32－蜗杆；51－内齿轮盘；52－齿轮盘盖板；53－从动齿轮；54－驱动齿轮；55－定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电下倾角调节装置，其特征在于，包括：驱动机构(100)、换挡机构(200)、传动机构和动力输出机构(300)，所述动力输出机构(300)包括后支撑座(11)、多个动力输出组件和多个输出连杆(29)，多个所述动力输出组件沿所述后支撑座(11)的周向设置，多个所述输出连杆(29)与多个所述动力输出组件一一对应地连接，所述换挡机构位于多个所述动力输出组件围成的区域内，所述传动机构设于所述换挡机构(200)；所述驱动机构(100)包括换挡电机(15)和驱动电机(16)，所述换挡电机(15)与所述换挡机构(200)传动连接以驱动所述换挡机构(200)带动所述传动机构与对应的所述动力输出组件传动连接，所述驱动电机(16)与所述传动机构连接。2.根据权利要求1所述的电下倾角调节装置，其特征在于，所述换挡机构(200)包括换挡驱动轴(1)、第一传动齿轮(5)、换挡齿轮轴(2)、内齿轮盘(51)和从动齿轮(53)，所述换挡电机(15)与所述换挡驱动轴(1)连接，所述换挡驱动轴(1)与所述第一传动齿轮(5)啮合，所述换挡齿轮轴(2)与所述第一传动齿轮(5)同轴设置，并与所述内齿轮盘(51)啮合，所述从动齿轮(53)转动连接于所述内齿轮盘(51)的外周，所述从动齿轮(53)用于择一地与多个所述动力输出组件连接。3.根据权利要求2所述的电下倾角调节装置，其特征在于，所述传动机构包括传动驱动轴(3)、第二传动齿轮(6)、驱动齿轮(54)和第三传动齿轮(7)，所述驱动电机(16)与所述传动驱动轴(3)连接，所述传动驱动轴(3)与所述第二传动齿轮(6)啮合，所述驱动齿轮(54)与所述第二传动齿轮(6)同轴设置，所述第三传动齿轮(7)分别与所述驱动齿轮(54)和所述从动齿轮(53)啮合。4.根据权利要求3所述的电下倾角调节装置，其特征在于，多个所述动力输出组件分为多个第一动力输出组件和多个第二动力输出组件，所述第一动力输出组件包括第一输出齿轮(23)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡东升，曾志，邬烈锋，黄平娥，郝勖加，
申请(专利权)人：摩比天线技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：