带中空内冷和双速齿轮箱的直联主轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了带中空内冷和双速齿轮箱的直联主轴结构，包括安装主电机、双速齿轮箱和直联主轴的主轴箱，所述双速齿轮箱内部设有齿轮组，所述主电机的输出轴与齿轮组的传动输入端传动连接，所述齿轮组的传动输出端传动连接有导杆芯轴，所述导杆芯轴与直联主轴通过联轴器传动连接，所述双速齿轮箱的顶部设有活动框架。本实用新型专利技术中，相对于传统的固定式的冷却液输出管，通过齿轮组、第一齿轮或者第二齿轮、第三齿轮组成的内传动系统，驱动螺杆转动，根据螺纹传动原理，带动滑块和冷却液输出管在齿轮组上方往复水平移动，在齿轮组上喷洒冷却液，使得冷却液可以充分作用在齿轮组上，提高冷却效果，提高设备使用寿命。提高设备使用寿命。提高设备使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
带中空内冷和双速齿轮箱的直联主轴结构


[0001]本技术涉及机床主轴
，尤其涉及带中空内冷和双速齿轮箱的直联主轴结构。

技术介绍

[0002]变速齿轮箱是设备动力系统中的重要组成部分，它能改变设备的驱动装置与输出装置的传动连接关系，使设备输出不同的扭矩和转速，以满足设备对于大扭矩和高转速的使用要求。
[0003]部分机床主轴需要使用齿轮箱，该类齿轮箱在工作过程中负载较大，在较高的转速下会产生大量的热量，如果热量不能得到较好的散发，将会降低设备工作的可靠性，导致设备异常，以及缩短设备的使用寿命，传统的齿轮箱内部散热方式是在齿轮箱上连通一个冷却液输入管，对齿轮组进行冷却散热，齿轮组工作时，主要热量来源是齿轮啮合处，为防止传动干涉，各对啮合的齿轮在轴上都是错位设置的。
[0004]然而，固定的冷却液输入管喷洒出的冷却液不能很好的作用在各对齿轮的啮合处，冷却效果较差，因此，我们设计出一种冷却效果较佳的带有中空内冷和双速齿轮箱的直联主轴结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的带中空内冷和双速齿轮箱的直联主轴结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]带中空内冷和双速齿轮箱的直联主轴结构，包括安装主电机、双速齿轮箱和直联主轴的主轴箱，所述双速齿轮箱内部设有齿轮组，所述主电机的输出轴与齿轮组的传动输入端传动连接，所述齿轮组的传动输出端传动连接有导杆芯轴，所述导杆芯轴与直联主轴通过联轴器传动连接，所述双速齿轮箱的顶部设有活动框架，所述活动框架两端内表壁之间通过轴承转动安装有两个螺杆，两个所述螺杆的一端分别套接有与齿轮组啮合传动连接的第一齿轮和第二齿轮，它们的另一端外侧分别套接有啮合传动连接的第三齿轮，所述螺杆外侧通过螺纹旋合连接有滑块，且两个所述滑块相对设置在两个螺杆的两端，所述双速齿轮箱顶部导通连接有冷却液输入管，所述冷却液输入管导通连接有多个冷却液输出管，所述冷却液输出管的输出端穿过滑块。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述双速齿轮箱底部连通有回流管。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述双速齿轮箱底部内表壁设置成倾斜面。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述活动框架两端固定连接有限位杆，所述限位杆穿过滑块。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述双速齿轮箱的两侧内表壁分别固定安装有电动伸缩杆和伸缩杆件，所述电动伸缩杆和伸缩杆件的伸缩杆部均与活动框架的两侧固定连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述冷却液输入管和冷却液输出管之间通过连接头导通连接。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术中，相对于传统的固定式的冷却液输出管，通过齿轮组、第一齿轮或者第二齿轮、第三齿轮组成的内传动系统，驱动螺杆转动，根据螺纹传动原理，带动滑块和冷却液输出管在齿轮组上方往复水平移动，在齿轮组上喷洒冷却液，使得冷却液可以充分作用在齿轮组上，提高冷却效果，提高设备使用寿命。
[0020]2、本技术中，通过齿轮组、第一齿轮或者第二齿轮、第三齿轮组成的内传动系统，驱动螺杆转动，根据螺纹传动原理，带动滑块和冷却液输出管在齿轮组上方往复水平移动，利用齿轮组作为螺杆转动的传动输入端，节省能源，降低使用成本。
附图说明
[0021]图1示出了根据本技术实施例提供的带中空内冷和双速齿轮箱的直联主轴结构的内部结构示意图；
[0022]图2示出了根据本技术实施例提供的带中空内冷和双速齿轮箱的直联主轴结构的双速齿轮箱的内部结构示意图；
[0023]图3示出了根据本技术实施例提供的带中空内冷和双速齿轮箱的直联主轴结构的活动框的内部结构示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、主电机；2、双速齿轮箱；201、齿轮组；3、联轴器；4、导杆芯轴；5、直联主轴；6、主轴箱；7、冷却液输入管；8、连接头；9、冷却液输出管；10、活动框架；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、电动伸缩杆；14、伸缩杆件；15、限位杆；16、滑块；17、第三齿轮；18、螺杆；19、回流管。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：带中空内冷和双速齿轮箱的直联主轴结构，包括安装主电机1、双速齿轮箱2和直联主轴5的主轴箱6，双速齿轮箱2内部设有齿轮组201，主电机1的输出轴与齿轮组201的传动输入端传动连接，齿轮组201的传动输出端传动连接有导杆芯轴4，导杆芯轴4与直联主轴5通过联轴器3传动连接，双速齿轮箱2的顶部设有活动框架10，活动框架10两端内表壁之间通过轴承转动安装有可转动的两个螺杆18，两个螺杆18的一端分别套接有与齿轮组201啮合传动连接的第一齿轮11和第二齿轮12，它们的另一端外侧分别套接有啮合传动连接的第三齿轮17，通过齿轮组201与第一齿轮11或者第二齿轮12的啮合传动，驱动螺杆18转动，当齿轮组201驱动第一齿轮11正转，则与其连
接的螺杆18正转，在第三齿轮17的作用下，驱动另一个螺杆18反转，根据螺纹传动原理，螺杆18外侧通过螺纹旋合连接有滑块16，且两个滑块16相对设置在两个螺杆18的两端，两个滑块16相对运动，当齿轮组201驱动第二齿轮12正转时，重复上述工作原理，两个螺杆18转向发生改变，双速齿轮箱2顶部导通连接有冷却液输入管7，冷却液输入管7导通连接有多个冷却液输出管9，冷却液输入管7和冷却液输出管9均为软管，冷却液输出管9的输出端穿过滑块16，冷却液输出管9随着滑块16的往复移动，在齿轮组201上喷洒冷却液，便于工作中的齿轮组201的散热，热量随冷却液从双速齿轮箱2中散出。
[0028]具体的，如图2所示，双速齿轮箱2底部连通有回流管19，回流管19与机床主体的冷却液箱连通，对齿轮组201冷却散热后的冷却液通过回流管19流回冷却液箱中。
[0029]具体的，如图2所示，双速齿轮箱2底部内表壁设置成倾斜面，偏于冷却液流入回流管19内，防止冷却液的堆积。
[0030]具体的，如图3所示，活动框架10两端固定连接有限位杆15，限位杆15穿过滑块16，通过限位杆15限制滑块16随螺杆18的转动而转动，保证滑块16近在水平面上做直线运动。
[0031]具体的，如图2所示，双速齿轮箱2的两侧内表壁分别固定安装有电动伸缩杆13和伸缩杆件14，电动伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带中空内冷和双速齿轮箱的直联主轴结构，包括安装主电机(1)、双速齿轮箱(2)和直联主轴(5)的主轴箱(6)，所述双速齿轮箱(2)内部设有齿轮组(201)，所述主电机(1)的输出轴与齿轮组(201)的传动输入端传动连接，所述齿轮组(201)的传动输出端传动连接有导杆芯轴(4)，所述导杆芯轴(4)与直联主轴(5)通过联轴器(3)传动连接，其特征在于，所述双速齿轮箱(2)的顶部设有活动框架(10)，所述活动框架(10)两端内表壁之间通过轴承转动安装有两个螺杆(18)，两个所述螺杆(18)的一端分别套接有与齿轮组(201)啮合传动连接的第一齿轮(11)和第二齿轮(12)，它们的另一端外侧分别套接有啮合传动连接的第三齿轮(17)，所述螺杆(18)外侧通过螺纹旋合连接有滑块(16)，且两个所述滑块(16)相对设置在两个螺杆(18)的两端，所述双速齿轮箱(2)顶部导通连接有冷却液输入管(7)，所述冷却液输入管(7)导通连接有多个冷却液输出管(9)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，王秀芝，田晓燕，巫晓丽，葛天舒，管志钢，刘佳佳，顾清坡，
申请(专利权)人：中航航空高科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：