减震器筒体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器筒体，包括边框，所述的边框内从上到下依次设有若干个整流片，所述的整流片之间相互平行，所述的整流片倾斜设置，所述的整流片前端的高度大于整流片后端的高度，本实用新型专利技术提供一种对纺丝冷却效果好的减震器筒体。果好的减震器筒体。果好的减震器筒体。

【技术实现步骤摘要】
减震器筒体


[0001]本技术涉及减震器
，尤其涉及一种减震器筒体。

技术介绍

[0002]减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。据现有技术，减震器提供的阻尼力单一，在汽车高速运动和低速运动中阻尼力保持一致，无法根据实际情况调节阻尼力大小，耗油量大，成本高。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种能调节阻尼大小使得成本低的减震器筒体。
[0004]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0005]一种减震器筒体，包括筒体和伸入筒体内的活塞杆，所述的活塞杆右端套设有活塞，所述的活塞上设有进油通道，它还包括设在活塞杆上的第一阀片，所述的进油通道的左端内设有把进油通道出油口分成两部分的隔板，所述的第一阀片设在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器筒体，包括筒体(1)和伸入筒体(1)内的活塞杆(2)，所述的活塞杆(2)右端套设有活塞(3)，所述的活塞(3)上设有进油通道(4)，其特征在于：它还包括设在活塞杆(2)上的第一阀片(7)，所述的进油通道(4)的左端内设有把进油通道(4)出油口分成两部分的隔板(8)，所述的第一阀片(7)设在活塞(3)的左端面且第一阀片(7)覆盖在进油通道(4)出油口上，所述的隔板(8)贯穿第一阀片(7)，所述的第一阀片(7)在油压的作用下脱离隔板(8)。2.根据权利要求1所述的减震器筒体，其特征在于：所述的活塞(3)上还设有回油通道(5)，所述的活塞杆(2)上还设有第二阀片(6)，所述的第二阀片(6)设在活塞(3)的右端面且第二阀片(6)覆盖在回油通道(5)出油口上。3.根据权利要求2所述的减震器筒体，其特征在于：所述的活塞杆(2)上还设有螺母(26)，所述的螺母(26)锁紧在第二阀片(6)右端面上。4.根据权利要求1所述的减震器筒体，其特征在于：所述的第一阀片(7)右端面设有卡块(10)，所述的卡块(10)在自由状态下贴合在进油通道(4)出油口近活塞(3)中心的内侧壁上。5.根据权利要求4所述的减震器筒体，其特征在于：所述的第一阀片(7)右端面还设有定位块(11)，所述的活塞(3)左端面设有与定位块(11)卡接的定位槽(12)。6.根据权利要求1所述的减震器筒体，其特征在于：它还包括设在活塞杆(2)上的第三阀片(9)，所述的活塞(3)左端面设有突出于活塞(3)左端面的环形凸起(25)，所述的进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈美美，
申请(专利权)人：台山市大成实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：