本实用新型专利技术揭示了一种电动车充电保护装置，电动汽车充电设备电源输入端经由电源线连接交流电，所述电源线穿过充电保护装置的外壳，所述外壳内的电源线上串连有主触头，所述外壳上设有控制主触头通断的按钮，所述主触头上设有用于控制主触头断路的自由脱扣器，所述自由脱扣器的连杆与脱扣器组件中的驱动部件连接。本实用新型专利技术能够在电动汽车充电时保护充电过程，当出现异常时会自动断电，并能在发生断电现象发生，发出警报提醒的同时及时将信息传送给手机，让用户知晓情况，以便用户及时做好应对措施，并能避免火灾等危险情况的发生。并能避免火灾等危险情况的发生。并能避免火灾等危险情况的发生。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车充电保护装置
[0001]本技术涉及电动汽车领域，尤其涉及电动汽车充电技术，特别是涉及一种电动车充电设备的过流保护装置。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的日益普及,人们对电动车需求的增加，日常生活中，电动车的循环使用，充电过程不可避免。但是由于电动车日常使用环境多样，充电过程难免会遇见雷雨大风等恶劣天气，如何能够确保电动车在全程的充电过程中达到安全充电，遇到充电桩电流或者电压发生突变，起到自动切断充电过程并能够及时提醒用户，电动车充电设备自带有过载保护装置是十分必要的，当充电设置短路或过载时保护装置自动启动，不会因充电设备短路起火等故障，提高了整个系统的安全性。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是实现一种电动车充电设备的过载保护装置，能够有及时提醒用户的功能，并能有效保护充电设备及电动车安全，避免火灾等危险情况的发生。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种电动车充电保护装置，电动汽车充电设备电源输入端经由电源线连接交流电，所述电源线穿过充电保护装置的外壳，所述外壳内的电源线上串连有主触头，所述外壳上设有控制主触头通断的按钮，所述主触头上设有用于控制主触头断路的自由脱扣器，所述自由脱扣器设有T形支架和断路挂钩，所述断路挂钩固定在主触头上用于控制主触头的通断状态，所述断路挂钩一端设有钩体，另一端通过拉伸弹簧固定在装置内部，所述T形支架的横杆一端铰接在装置内部，另一端设有于断路挂钩扣合的驱动挂钩，所述T形支架的竖杆上侧向延伸出连杆，所述连杆与脱扣器组件中的驱动部件连接。
[0005]所述脱扣器组件包括电流脱扣器、分励脱扣器、热脱扣器和失压脱扣器中的部分或全部。
[0006]所述主触头由三对动、静触头串于电源线上构成，所述主触头另有常开、常闭辅助触头各一对，所述主触头采用直动式双断口桥式触头。
[0007]所述主触头外设有灭弧罩，所述灭弧罩内有相互绝缘的镀铜钢片组成灭弧栅片。
[0008]本技术能够在电动汽车充电时保护充电过程，当出现异常时会自动断电，并能在发生断电现象发生，发出警报提醒的同时及时将信息传送给手机，让用户知晓情况，以便用户及时做好应对措施，并能避免火灾等危险情况的发生。
附图说明
[0009]下面对本技术说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0010]图1为电动车充电保护装置结构示意图；
[0011]图2为电动车充电保护装置报警原理图；
[0012]上述图中的标记均为：1、主触头；2、自由脱扣器；3、过流脱扣器；4、分励脱扣器；5、热脱扣器；6、失压脱扣器；7、按钮；8、故障提醒装置；9、警报提醒装置；10、手机终端。
具体实施方式
[0013]下面对照附图，通过对实施例的描述，本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0014]电动汽车充电设备电源输入端经由电源线连接交流电，电源线穿过充电保护装置的外壳，外壳内的电源线上串连有主触头1，外壳上设有控制主触头1通断的按钮7，按钮7通过传动结构主触头1，能够驱动主触头1的分合，传动结构有合闸、维持和分闸三部分，在外壳上伸出分、合两个按钮7，有手动和自动两种。
[0015]主触头1由镶有银基合金的三对动、静触头串于主电路作为主触头1，另有常开、常闭辅助触头各一对。触头采用直动式双断口桥式触头。
[0016]此外，电动车充电保护装置内装有灭弧罩，罩内有相互绝缘的镀铜钢片组成灭弧栅片，以便于在切断短路电流时加速灭弧和提高断流能力。
[0017]如图1所示，主触头1上设有用于控制主触头1断路的自由脱扣器2，自由脱扣器2设有T形支架和断路挂钩，断路挂钩固定在主触头1上用于控制主触头1的通断状态，断路挂钩和主触头1固接，断路挂钩一端设有钩体，另一端通过拉伸弹簧固定在装置内部，拉伸弹簧用于蓄力，这样当断路挂钩脱钩时，拉伸弹簧会反向拉动断路挂钩，从而带动主触头1动作，使主触头1从通路状态变为断路状态，复位时，可以通过按钮7操作，控制主触头1由断路状态返回通路状态，同时断路挂钩也与侧向移动返回原位与驱动挂钩钩合。此时拉伸弹簧再次蓄好力，一旦故障可以再次脱钩断路。
[0018]T形支架的横杆一端铰接在装置内部，即横杆能够演着铰接位置上下摆动，摆动幅度需要能够完成断路挂钩与驱动挂钩的脱钩和钩合动作的运动幅度，T形支架的横杆的另一端设有于断路挂钩扣合的驱动挂钩，断路挂钩和驱动挂钩的接触面为平面，能够保证顺畅的钩合和脱钩，T形支架的竖杆上侧向延伸出连杆，连杆与脱扣器组件中的驱动部件连接。
[0019]脱扣器组件中的每个脱扣器都有一个脱钩，脱钩铰接在连杆相反，脱钩接触连接，当脱扣器组件发现故障触发时，会控制脱钩沿着铰接位置转动向上推连杆，从而使整个T形支架向上位移，完成脱扣动作，当故障解除后，脱扣器的脱钩会回位，则自由脱扣器2也能够回位。
[0020]脱扣器组件包括电流脱扣器、分励脱扣器4、热脱扣器5和失压脱扣器6中的部分或全部。
[0021]过流脱扣器3优选电磁脱扣器，过流脱扣器3上的线圈串联于主电路内，线路正常工作通过正常电流时，产生的电磁吸力不足以使衔铁吸合，脱扣器的上下搭钩钩住，使三对主触头1闭合。当线路发生短路或严重过载时，电磁脱扣器的电磁吸力增大，将衔铁吸合，向上撞击杠杆，使上下搭钩脱离，弹簧力把三对主触头1的动触头拉开，实现自动跳闸，达到切
断电路的目的。
[0022]失压脱扣器6：当线路电压下降或失去时，失压脱扣器6的线圈产生的电磁吸力减少或消失，衔铁被弹簧拉开，撞击杠杆，搭钩脱离，断开主触头1，实现自动跳闸。
[0023]热脱扣器5：热脱扣器5的热元件串联在主电路中，当线路过载时，过载电流流过发热元件，双金属片受热弯曲，撞击杠杆，搭钩分离，主触头1断开，起过载保护作用。
[0024]分励脱扣器4：分励脱扣器4由分励电磁铁和一套机械结构组成，当需要断开电路时，按下跳闸按钮7，分励电磁铁线圈通入电流，产生电磁吸力吸合衔铁，使开关跳闸。分励脱扣器4只用于远距离跳闸，对电路不起保护作用
[0025]如图2所示，当有异常断电现象发生，检测及保护电路工作的同时，通过故障提醒装置8，发出警报的同时，将故障信息通过无线传输到手机终端10预装的APP上，进行信息传递并储存，用户可以及时知晓情况，及时抵达现场做好应对措施。
[0026]上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车充电保护装置，电动汽车充电设备电源输入端经由电源线连接交流电，所述电源线穿过充电保护装置的外壳，所述外壳内的电源线上串连有主触头，所述外壳上设有控制主触头通断的按钮，其特征在于：所述主触头上设有用于控制主触头断路的自由脱扣器，所述自由脱扣器设有T形支架和断路挂钩，所述断路挂钩固定在主触头上用于控制主触头的通断状态，所述断路挂钩一端设有钩体，另一端通过拉伸弹簧固定在装置内部，所述T形支架的横杆一端铰接在装置内部，另一端设有与断路挂钩扣合的驱动挂钩，所述T形支架的竖杆上侧向延伸出...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆训，张朝闻，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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