一种车灯及电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车的技术领域，提供了一种车灯及电动车，其中车灯包括：壳体，开设有容置槽；灯板，设于容置槽中，灯板上设有远光源、近光源和日行光源；以及透镜，设于容置槽中且抵顶于灯板上，透镜包括远光灯透镜单元、近光灯透镜单元和日行灯透镜单元，远光灯透镜单元、近光灯透镜单元和日行灯透镜单元一体成型；电动车设有上述的车灯；本实用新型专利技术提供的车灯及电动车具有以下优点：车灯的部件数量少，结构简单且安装难度低，同时透镜上集成有远光灯透镜单元、近光灯透镜单元和日行灯透镜单元，使得车具有多种功能光，提高了行车的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯及电动车


[0001]本技术涉及电动车的
，更具体地说，是涉及一种车灯及电动车。

技术介绍

[0002]现有用于电动车上的车灯具有远光灯功能、近光灯功能和日行灯功能，其对应的透镜为分体制造，造成车灯的部件繁多，同时车灯还包括壳体和灯架等部件，在安装时先将透镜安装至灯板上，再将该组合体装于灯架上，再将该灯架安装于壳体中，其结构复杂且安装难度高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车灯及电动车，以解决现有技术中存在的车灯的结构复杂、安装难度高的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种车灯，包括：
[0005]壳体，开设有容置槽；
[0006]灯板，设于所述容置槽中，所述灯板上设有远光源、近光源和日行光源；以及
[0007]透镜，设于所述容置槽中且抵顶于所述灯板上，所述透镜包括远光灯透镜单元、近光灯透镜单元和日行灯透镜单元，所述远光灯透镜单元、所述近光灯透镜单元和所述日行灯透镜单元三者一体成型，所述远光灯透镜单元正对所述远光源，所述近光灯透镜单元正对所述近光源，所述日行灯透镜单元正对所述日行光源。
[0008]在一个实施例中，所述透镜包括至少两个所述近光灯透镜单元，至少两个所述近光灯透镜单元设于所述远光灯透镜单元的外围，所述日行灯透镜单元设于所述近光灯透镜单元的外围。
[0009]在一个实施例中，所述日行灯透镜单元具有朝向所述远光灯透镜单元的出光面。
[0010]在一个实施例中，所述透镜还包括透镜主体，所述远光灯透镜单元、所述近光灯透镜单元和所述日行灯透镜单元设于所述透镜主体上，所述透镜主体间隙配合或者过盈配合于所述容置槽中。
[0011]在一个实施例中，还包括连接所述壳体和所述透镜之间的紧固件。
[0012]在一个实施例中，所述透镜主体的底面抵顶于所述灯板的顶面上，所述透镜主体抵顶于所述灯板上，所述灯板的远离发光元件的表面贴于所述容置槽的底槽面上。
[0013]在一个实施例中，所述透镜主体的与所述灯板相接的底面设有多个隔离槽，多个所述隔离槽分别用于容置所述远光源和所述近光源。
[0014]在一个实施例中，所述远光灯设于所述隔离槽的外围。
[0015]在一个实施例中，还包括罩设于所述透镜外的灯罩，所述灯罩连接于所述壳体上。
[0016]本技术的另一目的在于提供一种电动车，包括车体以及上述的车灯，所述车灯设于所述车体上。
[0017]本技术提供的车灯及电动车的有益效果在于：
[0018]远光灯透镜单元、近光灯透镜单元和日行灯透镜单元三者一体成型，将灯板设于容置槽中，再通过透镜直接插设于容置槽中且抵顶于灯板上，即完成了车灯的安装，其部件数量少，结构简单且安装难度低，同时透镜上集成有远光灯透镜单元、近光灯透镜单元和日行灯透镜单元，使得车具有多种功能光，提高了行车的安全性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术实施例提供的车灯的立体结构图；
[0021]图2是本技术实施例提供的车灯的一种视角的爆炸图；
[0022]图3是本技术实施例提供的车灯的另一种视角的爆炸图。
[0023]图中各附图标记为：
[0024]1‑
壳体；2
‑
灯板；3
‑
透镜；31
‑
远光灯透镜单元；32
‑
近光灯透镜单元；33
‑
日行灯透镜单元；331
‑
出光面；34
‑
透镜主体；341
‑
隔离槽；4
‑
紧固件；5
‑
灯罩。
具体实施方式
[0025]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接位于另一个元件上或者间接位于另一个元件上。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接或间接连接至另一个元件。
[0027]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性或指示技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行更加详细的描述：
[0029]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种车灯，包括：壳体1、灯板2以及透镜3；壳体1开设有容置槽；灯板2设于容置槽中，灯板2上设有远光源、近光源和日行光源；透镜3插设于容置槽中且抵顶于灯板2上，透镜3包括远光灯透镜单元31、近光灯透镜单元32和日行灯透镜单元33，远光灯透镜单元31、近光灯透镜单元32和日行灯透镜单元33三者一体成型，远光灯透镜单元31正对远光源，近光灯透镜单元32正对近光源，日行灯透镜单元33正对日行光源。
[0030]本实施例提供的车灯的安装原理如下：
[0031]将灯板2放置于容置槽中，再将透镜3插入于容置槽中，透镜3在插入方向上的深度
刚好抵于灯板2上，进而将灯板2顶于容置槽中，此时可通过紧固件4、胶粘或者透镜3与容置槽的槽壁之间的配合力使得透镜3和壳体1之间相对固定。
[0032]本实施例提供的车灯的有益效果在于：
[0033]远光灯透镜单元31、近光灯透镜单元32和日行灯透镜单元33三者一体成型，将灯板2设于容置槽中，再通过透镜3直接插设于容置槽中且抵顶于灯板2上，即完成了车灯的安装，其部件数量少，结构简单且安装难度低，同时透镜3上集成有远光灯透镜单元31、近光灯透镜单元32和日行灯透镜单元33，使得车具有多种功能光，提高了行车的安全性。
[0034]需要进一步地解释的是，灯板2上集成有远光源、近光源和日行光源，即上述三个光源可以共用一个电连接的线束，因此该设计减少了车灯内部的线束的数量，降低了失效的风险。
[0035]在一个实施例中，透镜3包括至少两个近光灯透镜单元32，至少两个近光灯透镜单元32设于远光灯透镜单元31的外围，日本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯，其特征在于，包括：壳体，开设有容置槽；灯板，设于所述容置槽中，所述灯板上设有远光源、近光源和日行光源；以及透镜，设于所述容置槽中且抵顶于所述灯板上，所述透镜包括远光灯透镜单元、近光灯透镜单元和日行灯透镜单元，所述远光灯透镜单元、所述近光灯透镜单元和所述日行灯透镜单元一体成型，所述远光灯透镜单元正对所述远光源，所述近光灯透镜单元正对所述近光源，所述日行灯透镜单元正对所述日行光源。2.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述透镜包括至少两个所述近光灯透镜单元，至少两个所述近光灯透镜单元设于所述远光灯透镜单元的外围，所述日行灯透镜单元设于所述近光灯透镜单元的外围。3.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述日行灯透镜单元具有朝向所述远光灯透镜单元的出光面。4.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述透镜还包括透镜主体，所述远光灯透镜...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋贤，陈峥，
申请(专利权)人：深圳猛犸电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：