一种车用减震器台架试验联接适配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用减震器台架试验联接适配装置，包括力传感器、固定联结、连接件和减震器连杆，固定联结的上端与力传感器固定，连接件的上端与固定联结的下端螺纹连接，连接件下端设有第一内螺纹孔，第一内螺纹孔与减震器连杆上端的第一外螺纹适配且螺纹连接。本实用新型专利技术提供了一种车用减震器台架试验联接适配装置，力传感器不直接参与样件的安装与拆卸，避免力传感器端因反复拆卸对其产生的损伤，避免影响设备精度，且通过适配结构提高装置的安装通用性。置的安装通用性。置的安装通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用减震器台架试验联接适配装置


[0001]本技术涉及车用减震器台架试验
，尤其是涉及一种车用减震器台架试验联接适配装置。

技术介绍

[0002]现有技术方案进行减震器性能测试时，减震器本体通过连杆与台架力传感器（Loadcell）直接螺栓联接，安装时因对中问题，会存在一定附加侧向力，影响测试的精度；同时，直接螺栓联接，不通用于不同连杆规格的减震器安装试验；且频繁更换拆卸螺栓时，会对直接联接的传感器产生较大损伤，影响测试设备的维护和测试精度。因此，需要设计一种车用减震器台架试验联接适配装置，方便样件从试验台架上的拆装，提高连接紧固性，并保护传感器不受损伤；对现有工装进行优化，减小安装产生的附加侧向力，提升测试精度；
[0003]通过适配装置，以实现匹配多种产品连杆规格的减震器安装和测试。
[0004]中国专利申请公开号CN109632348A，公开日为2019年04月16日，名称为“减震器异响试验台架”，公开了一种减震器异响试验台架，包括与减震器的上端连接的激振器和与减震器的下端连接且用于调节减震器的下端与激振器之间距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用减震器台架试验联接适配装置，其特征是，包括力传感器、固定联结、连接件和减震器连杆，固定联结的上端与力传感器固定，连接件的上端与固定联结的下端螺纹连接，连接件下端设有第一内螺纹孔，第一内螺纹孔与减震器连杆上端的第一外螺纹适配且螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种车用减震器台架试验联接适配装置，其特征是，所述连接件的上端设有第二外螺纹，固定联结的下端设有第二内螺纹孔，第二外螺纹与第二内螺纹孔适配且螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种车用减震器台架试验联接适配装置，其特征是，所述连接件的上端设有第三内螺纹孔，固定联结的下端设有第三外螺纹，第三外螺纹与第三内螺纹孔适配且螺纹连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：任洁雨，俞灵杰，陈佳伟，
申请(专利权)人：浙江万向马瑞利减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：