一种扇叶轮、风扇及发动机冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及发动机冷却系统技术领域，公开了一种扇叶轮、风扇及发动机冷却系统，包括转动轮毂以及多个叶片，各所述叶片周向间隔连接于所述转动轮毂的外周且沿所述转动轮毂的径向延伸，所述叶片的前表面设有降噪组件，所述降噪组件包括若干个阵列分布的凸起。所述转动轮毂带动各个所述叶片进行旋转，切割周围的空气以产生风力，当气流经过所述降噪组件时，会被所述凸起打散并形成湍流，也就是使得气流形成不规则流动，从而有效地降低噪音。从而有效地降低噪音。从而有效地降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种扇叶轮、风扇及发动机冷却系统


[0001]本技术涉及发动机冷却系统
，特别是涉及一种扇叶轮、风扇及发动机冷却系统。

技术介绍

[0002]冷却风扇作为汽车发动机冷却系统的重要组成部分，对其冷却性能和声学性能的要求也越来越苛刻。冷却风扇所带来的噪声不仅会降低风扇工作效率，也会影响消费者的使用感受。
[0003]现有技术是采用电子风扇，电子风扇采用的是表面光滑的叶片，叶片旋转切割周围空气，气流流经叶片的表面，会引起气流的扰动而出现谐波噪声，影响其工作状态。目前也有一些风扇通过改变叶片个数、改进叶片形状及截面、使叶片不等距分布及叶片穿孔等结构方式进行降噪，但是改进后的结构成本比较高，加工生产难度也不小，影响到产品的市场竞争力。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：提供一种结构简单、能有效降低叶片切割空气所产生噪音的扇叶轮，进一步将具有该扇叶轮的风扇应用至发动机冷却系统，以改善发动机冷却系统的冷却环境，提高驾驶汽车的舒适性。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的提供了一种扇叶轮，包括转动轮毂以及多个叶片，各所述叶片周向间隔连接于所述转动轮毂的外周且沿所述转动轮毂的径向延伸，所述叶片的前表面设有降噪组件，所述降噪组件包括若干个阵列分布的凸起。
[0006]作为优选方案，所述凸起的底面与所述叶片的前表面相连接，所述凸起的外径从所述底面朝向顶面或顶点逐渐减小。
[0007]作为优选方案，所述凸起为四棱锥。
[0008]作为优选方案，所述底面为具有两条长度不相等对角线的菱形，其中一条长度较长的所述对角线与所述叶片的气流方向保持一致。
[0009]作为优选方案，所述叶片设有用于切割空气形成气流的前缘边，所述降噪组件靠近所述前缘边设置。
[0010]作为优选方案，所述降噪组件所在区域靠近所述前缘边一侧的边界线上的任一点到所述前缘边的距离均相等。
[0011]作为优选方案，各所述降噪组件沿所述转动轮毂的径向呈螺旋分布。
[0012]作为优选方案，所述叶片与各所述凸起为一体成型。
[0013]基于同样的目的，本技术还提供了一种风扇包括电机及如上述的扇叶轮，所述电机的动力输出端与所述转动轮毂相连接。
[0014]基于同样的目的，本技术还提供了一种发动机冷却系统，包括如上述的风扇。
[0015]本技术所提供的一种扇叶轮与现有技术相比，其有益效果在于：
[0016]本技术中所述转动轮毂带动各个所述叶片进行旋转，切割周围的空气以产生风力，在所述叶片的表面设有一定区域的降噪组件，其中所述降噪组件包括若干个阵列分布的凸起，当气流经过所述降噪组件时，会被所述凸起打散并形成湍流，也就是使得气流形成不规则流动，从而有效地降低噪音，其结构改进简单，也不会对现有的风扇结构造成影响，有效地降低生产成本，提高产品的市场竞争力。
附图说明
[0017]图1是本技术优先实施例的扇叶轮的结构示意图。
[0018]图2是图1中A处的结构放大示意图。
[0019]图3是本技术优先实施例的扇叶轮的气体流向示意图。
[0020]图中：
[0021]1.转动轮毂；2.叶片；3.降噪组件；4.凸起；5.底面；6.前缘边；7.平滑面；8.叶冠。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1至图3所示，本技术优选实施例提供了一种扇叶轮，包括转动轮毂1以及多个叶片2，各所述叶片2周向间隔连接于所述转动轮毂1的外周且沿所述转动轮毂1的径向延伸，所述叶片2的前表面设有降噪组件3，所述降噪组件3包括若干个阵列分布的凸起4。
[0026]基于上述技术特征的扇叶轮，所述转动轮毂1带动各个所述叶片2进行旋转，切割周围的空气以产生风力，在所述叶片2的表面设有一定区域的降噪组件3，其中所述降噪组件3包括若干个阵列分布的凸起4，当气流经过所述降噪组件3时，会被所述凸起4打散并形成湍流，也就是使得气流形成不规则流动，从而有效地降低噪音，其结构改进简单，也不会对现有的风扇结构造成影响，有效地降低生产成本，提高产品的市场竞争力。
[0027]在本实施例中，如图2所示，所述凸起4的底面5与所述叶片2的前表面相连接，所述凸起4的外径从所述凸起4的底面5朝向所述凸起4的顶面或顶点逐渐减小，也就所述凸起4的外径沿着风力的吹动方向从后至前逐渐减小，以使得气流沿着所述凸起4的外壁面进行打散，部分气流在相邻两个所述凸起4之间进行流动，部分气流撞击所述凸起4的外壁改变流动方向，以此形成湍流(即气流的不规则流动)，有效降低噪声。
[0028]具体的，所述凸起4为四棱锥，所述四棱锥的四个侧面相对于其顶点旋转对称，通
过所述四棱锥的四个侧平面实现打散气流，改变气流的流动方向更好。可以理解的是，本技术中所述凸起4还可以三棱锥、圆锥体等等形状的结构，只要能将气流进行打散即可，本技术在此不作限制。
[0029]在本实施例中，如图3所示，所述底面5为具有两条长度不相等对角线的菱形，其中一条长度较长的所述对角线与所述叶片2的气流方向保持一致，使得气流的一部分撞击其中两个侧面后分散，另一部分会沿着另外两个侧面流向相邻的所述凸起4，在形成湍流的同时避免造成较大的阻力。
[0030]在本实施例中，如图1至图2所示，所述叶片2设有用于切割空气形成气流的前缘边6，所述降噪组件3靠近所述前缘边6设置，以使气流尽快进入所述降噪组件3进行分散，也就是所述降噪组件3与所述前缘边6之间具有一定区域设置成平滑面7，确保所述前缘边6能对空气进行有效切割，也避免切割过程中造成较大的阻力。其中，所述前缘边6为内弯曲边，各所述降噪组件3沿所述转动轮毂1的径向呈螺旋分布，与各所述叶片2的整体形状相匹配，所述叶片2的数量为7个。
[0031]在本实施例中，所述叶片2的一端通过螺栓与所述转动轮毂1可拆卸连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扇叶轮，其特征在于，包括转动轮毂以及多个叶片，各所述叶片周向间隔连接于所述转动轮毂的外周且沿所述转动轮毂的径向延伸，所述叶片的前表面设有降噪组件，所述降噪组件包括若干个阵列分布的凸起。2.如权利要求1所述的扇叶轮，其特征在于，所述凸起的底面与所述叶片的前表面相连接，所述凸起的外径从所述底面朝向顶面或顶点逐渐减小。3.如权利要求2所述的扇叶轮，其特征在于，所述凸起为四棱锥。4.如权利要求3所述的扇叶轮，其特征在于，所述底面为具有两条长度不相等对角线的菱形，其中一条长度较长的所述对角线与所述叶片的气流方向保持一致。5.如权利要求1所述的扇叶轮，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔振华，朱亮，林寅龙，李鑫，罗雪丰，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：