一种漆面保护膜制造技术

技术编号:28227315 阅读:17 留言:0更新日期:2021-04-28 17:25
本实用新型专利技术涉及漆面保护膜,具体涉及一种提高了透光率的漆面保护膜。为了解决现有漆面保护膜的透光率不高的问题,本实用新型专利技术提供一种漆面保护膜。本实用新型专利技术提供的漆面保护膜依次包括增透层、耐污层和/或自修复层、和基材层。本发明专利技术设计了漆面保护膜的层状结构,使漆面保护膜透光率高,且不易被酸雨腐蚀。且不易被酸雨腐蚀。且不易被酸雨腐蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种漆面保护膜


[0001]本技术涉及漆面保护膜,具体涉及一种提高了透光率的漆面保护膜。

技术介绍

[0002]漆面保护膜,又被称为“隐形车衣”,是贴在汽车车身表面的一层透明保护膜,主要的功能是保护汽车的原厂车漆免受损害。该产品不仅具有划痕自我修复功能,能够有效的防止刮蹭和沙粒的击打,还隔绝了车漆与空气的接触,可以防止酸雨,昆虫,鸟粪等对车身漆面的腐蚀,防止漆面生锈及老化发黄。漆面保护膜在撕下之后,不会伤害原厂车漆,提升二手交易时价值。
[0003]现有漆面保护膜依次包括自修复层(也称为修复涂层)(1)、基材层(2)、安装胶层(3)和离型膜(4),有些产品表面还设有保护膜(5),产品结构如图1所示,在撕除保护膜和离型膜后,通过安装胶层贴在车漆表面从而起到保护车漆的作用。实际上,保护膜及离型膜只是在产品未安装前达到保护产品的作用。
[0004]在实际使用过程中,漆面保护膜的最外层是自修复层,起主要的保护作用。但在这一过程中,由于酸雨、灰尘等污染物的不断腐蚀,自修复层的结构会遭到破环。尤其在一段时间使用后或者在污染比较严重的地方,漆面保护膜的膜面效果会被破坏,如变哑或者有雨斑,整体美观度被破坏,影响产品的正常使用。
[0005]这是因为自修复层多为聚氨酯或者聚丙烯酸酯材料,分子结构为网状结构才有了自修复性这一功能,但这种网状结构也容易被酸雨等物质破坏,导致网状结构被破坏,不仅自修复性不再存在,而且微小的污染物容易渗到涂层内部,从而导致产品透明性降低及外观出现问题。
[0006]另一方面,现有漆面保护膜的透光率不高。

技术实现思路

[0007]为了解决现有漆面保护膜的透光率不高的问题,本技术提供一种漆面保护膜。本技术提供的漆面保护膜包括增透层,提高了漆面保护膜的透光率。
[0008]为了解决上述技术问题,本技术采用下述技术方案:
[0009]本技术提供一种漆面保护膜,所述漆面保护膜依次包括增透层、和基材层。
[0010]进一步的,所述漆面保护膜依次包括增透层、自修复层、和基材层。
[0011]进一步的,所述漆面保护膜依次包括增透层、耐污层、和基材层。
[0012]进一步的,所述漆面保护膜依次包括增透层、耐污层、自修复层、和基材层。
[0013]进一步的,所述增透层的外侧设置有保护层,所述基材层的外侧设置有离型层。增透层的外侧是指面向基材层的一侧的另一侧。如基材层在增透层的下方,则增透层的另一侧是指增透层的上方。基材层的外侧是指面向增透层的一侧的另一侧。如增透层在基材层的上方,则基材层的另一侧是指基材层的下方。
[0014]进一步的,所述基材层与离型层之间设置有安装胶层。
[0015]进一步的,所述增透层具有微孔结构。
[0016]进一步的,所述增透层的厚度为50-200nm,所述微孔结构的孔径为20-100nm。
[0017]进一步的,所述漆面保护膜的透光率大于80%。进一步的,所述漆面保护膜的透光率大于90%。
[0018]进一步的,所述增透层的微孔结构的孔隙率是40-85%。
[0019]进一步的,所述漆面保护膜依次包括增透层、耐污层、基材层和安装胶层。
[0020]所述的耐污层具有耐酸雨腐蚀的功能。
[0021]进一步的,所述漆面保护膜依次包括保护层、增透层、耐污层、基材层、安装胶层和离型层(也称为离型膜层)。
[0022]进一步的,所述漆面保护膜依次包括增透层、耐污层、自修复层、基材层和安装胶层。
[0023]进一步的,所述漆面保护膜依次包括保护层、增透层、耐污层、自修复层、基材层、安装胶层和离型层。
[0024]所述保护层选自保护膜。所述离型层选自离型膜。
[0025]所述保护层可选自PET膜(聚对苯二甲酸乙二醇酯),单面UV固化涂料PET膜,单面带低剥离力硅胶PET膜,在漆面保护膜的使用过程中是撕开丢弃的。
[0026]所述离型膜选自单面涂布硅离型剂PET膜,在漆面保护膜贴到汽车表面时撕掉,在安装前保护安装胶层不被破坏。
[0027]进一步的,所述漆面保护膜依次包括增透层、耐污层、基材层、安装胶层和离型膜层。
[0028]进一步的,所述漆面保护膜依次包括增透层、耐污层、自修复层、基材层、安装胶层和离型膜层。
[0029]进一步的,所述增透层具有微孔结构。进一步的,所述微孔为纳米微孔。
[0030]进一步的,所述增透层为二氧化硅层。
[0031]增透层的目的是进一步提高漆面保护膜的透光率,可以使得汽车车身色彩度呈现得更好。所提到的增透层主要为二氧化硅材料,中间含有纳米微孔,通过添加聚合物微球再经过UV降解/等离子降解/溶剂浸泡/酸碱洗涤等方法把聚合物微球清除,从而制造出来纳米微孔。
[0032]进一步的,所述增透层的厚度为100-200nm。进一步的,所述微孔的孔径为40-50nm。
[0033]为了达到增透的效果,对增透层有两方面的要求,(1)厚度,要求该层的厚度为入射光的1/4,因可见光的波长为380nm-780nm,所以增透层的优选厚度为90-200nm之间。(2)折射率,因空气的折射率(n
空气
=1)和耐污层的折射率(n
耐污
≈1.4)之间的折射率相差过大,才导致入射光会有损失,一部分光线反射出去,如果能够找到一种物质的折射率在的话,就能够得到最优的增透效果,但目前尚未找到一种折射率在1.18的物质,因此,只使用单层的材料达不到最优的增透效果。本专利技术在增透层设计了多孔结构,通过调节孔隙率在40%-85%之间变化,优选在60%-80%之间,可以调节反射指数在1.1~1.3之间。通过设计增透层的孔隙率,可以得到很好的增透效果。增透层的原料先配制成增透层涂布液,增透层涂布液包括二氧化硅溶胶和聚合物微球。在制备过程中,增透层涂
布液为TEOS(正硅酸乙酯)、盐酸(HCl)或者氨水(NH3·
H2O)、聚丙烯酸微球或者聚苯乙烯微球、水、醇类的混合溶液。具体的,在208g TEOS中添加适量的水和丙三醇混合搅拌,再加入NH3·
H2O控制混合液的pH值在9.5-10之间,而后密封搅拌24h以上,直至悬浊液变成均匀透明的二氧化硅溶胶,添加60g聚丙烯酸微球,超声搅拌1.5h均匀分散得到增透层涂布液。
[0034]另外,增透层所用的二氧化硅材料具有很好的耐候及耐酸雨性,在户外环境中可以长久使用,所以,本技术提供的漆面保护膜提高了漆面保护膜的透光率,并且,该漆面保护膜的增透层不易被酸雨腐蚀,解决了现有漆面保护膜最外层易被酸雨腐蚀的问题。所述的增透层的结构也对耐污层有进一步的保护作用,即使增透层长时间使用后可能会磨损掉,下面的耐污层仍对漆面保护膜有很好的保护作用,保证产品有更长的使用时间。
[0035]所提到的耐污层选自氟材料。氟材料具有许多优异的性能,如优良的耐磨性、突出的耐酸雨、耐油性和耐化学腐蚀性能、本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种漆面保护膜,其特征在于,所述漆面保护膜依次包括增透层、自修复层、和基材层。2.根据权利要求1所述的漆面保护膜,其特征在于,所述漆面保护膜依次包括增透层、耐污层、自修复层、和基材层。3.根据权利要求1或2所述的漆面保护膜,其特征在于,所述增透层的外侧设置有保护层,所述基材层的外侧设置有离型层。4.根据权利要求3所述的漆面保护膜,其特征在于,所述基材层与离型层之间设置有安装胶层。...

【专利技术属性】
技术研发人员:王岩张江凤吕鑫李玉
申请(专利权)人:浦诺菲新材料有限公司
类型:新型
国别省市:

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