一种渔货船甲板平台运输方法技术

本发明专利技术公开了一种渔货船甲板平台运输方法，属于船用设备技术领域。包括步骤S1

【技术实现步骤摘要】
一种渔货船甲板平台运输方法


[0001]本专利技术涉及船用设备
，具体涉及一种渔货船甲板平台运输方法。

技术介绍

[0002]渔货船是海上渔业捕捞运输的常用船种，随着作业人员捕捞在运输过程中通常会即时产生大量需搬运传递的货物。
[0003]现有技术中，基于船舶甲板上的货物搬运仍主要采用人力搬运或推车辅助搬运，劳动量大且自动化程度低，尤其是一些50米级以上的远洋船长度较大，以及需要反复搬运的货物较多，整体搬运过程繁琐，生产效率低下。
[0004]针对上述已有技术状况，本专利技术申请人做了大量反复而有益的探索，最终产品取得了有效的成果，并且形成了下面将要介绍的技术方案。

技术实现思路

[0005]为此，本专利技术提供了一种渔货船甲板平台运输方法，以解决现有技术中基于船舶甲板上的货物搬运采用人力搬运而导致的劳动量较大且自动化程度低，整体搬运过程繁琐，以及生产作业效率低下的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种渔货船甲板平台运输方法，包括以下步骤：S1：在船体结构航进时，将水动力轮体结构埋入船体结构航进翻起的侧部波浪内，使水动力轮体结构受波浪推动产生动力；S2：将水动力轮体结构产生的动力经U型动力传导结构传导至船梁甲板；S3：对U型动力传导结构的不同动力输出端之间进行同速同向调节；S4：将U型动力传导结构传导至船梁甲板的动力进一步传递至设于船梁甲板的回环运输平台结构；S5:通过第二同步调速结构工作使回环运输平台结构各部分保持同速运行；S6：在需要关闭或重新运行回环运输平台结构时，通过控制模块控制电磁离合结构断开或重新连接对回环运输平台结构的动力输入。
[0007]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进：进一步地，步骤S1的具体过程包括：在船体结构航进时，使由主受力轮体、内侧受力轮体以及外侧受力轮体共同组成的水动力轮体结构下沿埋入船体结构航进翻起的侧部波浪内；其中主受力轮体对应位于靠近船体结构前侧位置所产生波浪的中心，外侧受力轮体对应位于靠近船体结构后侧位置波浪的外边侧，内侧受力轮体对应位于前侧和后侧中间位置波浪的内边侧。
[0008]进一步地，步骤S2的具体过程包括：使主受力轮体、内侧受力轮体以及外侧受力轮体受波浪推动产生的动力分别经过
由第二调向传导部、第一纵向传递轴、第一调向传导部、横向传递轴、第三调向传导部及第二纵向传递轴依次组成的U型动力传导结构，将船体结构下方水面产生的动力传导至船梁甲板，并通过第四调向传导部进一步传递至横向布置的链轮安装轴。
[0009]进一步地，步骤S2的具体过程还包括：将第一调向传导部、第二调向传导部、第三调向传导部以及第四调向传导部之间通过相啮合的两个锥齿轮进行动力传递，两个锥齿轮之间的啮合角度均为90
°
。
[0010]进一步地，步骤S3的具体过程包括：在位于船体结构同侧的三条横向传递轴分别装配设置同步调速链轮，并使位于船体结构同侧的同步调速链轮之间通过同步调速链条相互链合，在同侧三条横向传递轴及其对应的同步调速链轮之间的转速不相同时，在同步调速链条的限位作用下，使同侧三条横向传递轴的转速及其转动方向均保持相同。
[0011]进一步地，步骤S4的具体过程包括：将链轮安装轴转动安装于船梁甲板的平台底架，并在每条链轮安装轴均装配两个回环驱动链轮，在链轮安装轴转动时，回环驱动链轮随着链轮安装轴的旋转作用而同步转动，并由回环驱动链轮进一步带动回环链条及平面输送条回环运动，内环安装带和外环安装带在平面输送条的回环运动作用下同步回环。
[0012]进一步地，步骤S4的具体过程还包括：在输送架板位于内环安装带和外环安装带形成的直线输送段时，输送架板的两侧端保持平齐位移；在输送架板位于内环安装带和外环安装带形成的转弯输送段时，输送架板的位置及转角朝向均随着与其刚性连接的外环安装带而发生变化，此时对应内环安装带的自适应调位块在自适应调位滑道内自动滑动，同时自适应调位块基于自适应调角轴承结构自动调节与输送架板之间的角度，使输送架板的顶部承载位置能够在转弯输送段保持与外环安装带刚性连接下的既定状态，并且在重新到达直线输送段时，仍能够继续保持两侧端平齐位移。
[0013]进一步地，步骤S5的具体过程包括：将位于船体结构不同侧的链轮安装轴分别一一对应同轴设置，并在同轴设置的两条链轮安装轴之间设置第二同步调速结构。
[0014]进一步地，步骤S5的具体过程还包括：在同轴设置的两条链轮安装轴相反向转动时，与其中一条链轮安装轴相连的第一同轴定位管同步转动，同时带动滑动设于第一同轴定位管内的往复丝杠转动；与其中另一条链轮安装轴相连的第二同轴定位管同步转动，同时带动固定设于第二同轴定位管的螺母座转动；螺母座与往复丝杠保持同轴同速反向转动，此时往复丝杠转动产生的往复位移能够容置在设于第一同轴定位管的第一容置腔内以及设于第二同轴定位管的第二容置腔内。
[0015]进一步地，步骤S6的具体过程包括：在需要关闭或重新运行对回环运输平台结构的传动功能时，通过控制模块控制设于链轮安装轴的电磁离合结构进行断开或重新连接。
[0016]本专利技术具有如下优点：1、该方法能够通过随船体结构同步航进的水动力轮体结构与船体结构在航行时
原位翻起的波浪相接触，使船体结构在向前航进时，水动力轮体结构能够在波浪的波动作用下产生转动，进而通过U型动力传导结构将水动力轮体结构的旋转动力传导至船梁甲板的直线运输平台结构，以此实现提升船舶货物运输的自动化程度，降低人力劳动，并有效地提升了生产作业效率。
[0017]2、通过第一同步调速结构及电磁离合结构能够保证整体运行的协调性和可行性，以及运行或关闭功能时的灵活控制性，进而提升了整体功能实用性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本专利技术实施例1提供的渔货船甲板平台运输装置的立体结构图。
[0020]图2为本专利技术实施例1提供的渔货船甲板平台运输装置中水动力轮体结构的结构安装示意图。
[0021]图3为本专利技术实施例1提供的渔货船甲板平台运输装置的俯视结构图。
[0022]图4为本专利技术实施例1提供的渔货船甲板平台运输装置中直线运输平台结构的结构安装示意图。
[0023]图5为本专利技术实施例2提供的渔货船甲板平台运输装置的立体结构图。
[0024]图6为本专利技术实施例提供的图5中A处的结构放大图。
[0025]图7为本专利技术实施例2提供的渔货船甲板平台运输装置的俯视结构图。
[0026]图8为本专利技术实施例2提供的渔货船甲板平台运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种渔货船甲板平台运输方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：在船体结构航进时，将水动力轮体结构埋入船体结构航进翻起的侧部波浪内，使水动力轮体结构受波浪推动产生动力；S2：将水动力轮体结构产生的动力经U型动力传导结构传导至船梁甲板；S3：对U型动力传导结构的不同动力输出端之间进行同速同向调节；S4：将U型动力传导结构传导至船梁甲板的动力进一步传递至设于船梁甲板的回环运输平台结构；S5:通过第二同步调速结构工作使回环运输平台结构各部分保持同速运行；S6：在需要关闭或重新运行回环运输平台结构时，通过控制模块控制电磁离合结构断开或重新连接对回环运输平台结构的动力输入。2.根据权利要求1所述的渔货船甲板平台运输方法，其特征是，步骤S1的具体过程包括：在船体结构航进时，使由主受力轮体、内侧受力轮体以及外侧受力轮体共同组成的水动力轮体结构下沿埋入船体结构航进翻起的侧部波浪内；其中主受力轮体对应位于靠近船体结构前侧位置所产生波浪的中心，外侧受力轮体对应位于靠近船体结构后侧位置波浪的外边侧，内侧受力轮体对应位于前侧和后侧中间位置波浪的内边侧。3.根据权利要求2所述的渔货船甲板平台运输方法，其特征是，步骤S2的具体过程包括：使主受力轮体、内侧受力轮体以及外侧受力轮体受波浪推动产生的动力分别经过由第二调向传导部、第一纵向传递轴、第一调向传导部、横向传递轴、第三调向传导部及第二纵向传递轴依次组成的U型动力传导结构，将船体结构下方水面产生的动力传导至船梁甲板，并通过第四调向传导部进一步传递至横向布置的链轮安装轴。4.根据权利要求3所述的渔货船甲板平台运输方法，其特征是，步骤S2的具体过程还包括：将第一调向传导部、第二调向传导部、第三调向传导部以及第四调向传导部之间通过相啮合的两个锥齿轮进行动力传递，两个锥齿轮之间的啮合角度均为90
°
。5.根据权利要求3所述的渔货船甲板平台运输方法，其特征是，步骤S3的具体过程包括：在位于船体结构同侧的三条横向传递轴分别装配设置同步调速链轮，并使位于船体结构同侧的同步调速链轮之间通过同步调速链条相互链合，在同侧三条横向传递轴及其对应的同步调速链轮之间的转速不相同时，在同步调速链条的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙洪涛，
申请(专利权)人：烟台智汇港科技创新有限公司，
类型：发明
国别省市：