线束制造技术

提供一种能够提高散热性的线束。线束(10)具有：多条芯线(30)；筒状的电磁屏蔽构件(40)，将多条芯线(30)的外周包围；以及绝缘包覆部(50)，将多条芯线(30)和电磁屏蔽构件(40)一并埋设。绝缘包覆部(50)具有：包覆部(51)，填充到各芯线(30)与电磁屏蔽构件(40)之间，将各芯线(30)的外周面以密合状态包覆，并且将电磁屏蔽构件(40)的内周面以密合状态包覆；和包覆部(52)，将电磁屏蔽构件(40)的外周面以密合状态包覆。包覆。包覆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】线束


[0001]本专利技术涉及线束。

技术介绍

[0002]以往，混合动力车、电动汽车等车辆所使用的线束具有在高电压的电池与逆变器等电气设备间进行电连接的电线(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本特开2016
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54030号公报

技术实现思路

专利技术要解决的课题
[0004]但是，如上所述，作为混合动力车、电动汽车等车辆所使用的电气设备，有高电压的逆变器、电池等，有时在电线中流过例如数百安培的大电流。当大电流流过电线时，电线的发热量增大，从而电线的温度变得容易上升，因此期望线束中的散热性的提高。
[0005]本专利技术是为了解决上述问题点而完成的，其目的在于提供一种能够提高散热性的线束。用于解决课题的方案
[0006]根据解决上述课题的线束，具有：多条芯线；筒状的电磁屏蔽构件，将所述多条芯线的外周包围；以及绝缘包覆部，将所述多条芯线和所述电磁屏蔽构件一并埋设，所述绝缘包覆部具有：第1包覆部，填充到各所述芯线与所述电磁屏蔽构件之间，将各所述芯线的外周面以密合状态包覆，并且将所述电磁屏蔽构件的内周面以密合状态包覆；和第2包覆部，将所述电磁屏蔽构件的外周面以密合状态包覆。专利技术效果
[0007]根据本专利技术的线束，起到能够提高散热性的效果。
附图说明
[0008]图1是示出一实施方式的线束的概要结构图。图2是示出一实施方式的线束的横剖视图。图3是示出一实施方式的线束的概要剖视图。图4是示出变更例的线束的横剖视图。图5是示出变更例的线束的横剖视图。
具体实施方式
[0009]以下，参照附图对线束的一实施方式进行说明。另外，说明便利起见，附图有时将结构的一部分放大或者简化示出。关于各部分的尺寸比率也有时与实际不同。另外，在剖视
图中，为了容易明白各构件的截面结构，将一部分构件的剖面线替换为梨地图案而示出。
[0010]图1所示的线束10将两个或者三个以上电气设备(设备)电连接。线束10例如将在混合动力车、电动汽车等车辆V的前部设置的逆变器11与在比该逆变器11靠车辆V的后方设置的高压电池12电连接。线束10例如以在车辆的地板下面等通过的方式布设。逆变器11与成为车辆行驶的动力源的驱动车辆用的电动机(省略图示)连接。逆变器11由高压电池12的直流电生成交流电，并将该交流电向电动机供给。高压电池12例如是能供给数百伏特的电压的电池。
[0011]线束10具有电线20、装配于电线20的两端部的一对连接器C1、以及将电线20固定于车辆V的车身的夹持件60。电线20例如以弯曲成二维状或者三维状的方式形成。电线20例如以弯曲成与线束10的布设路径相应的预定形状的方式形成。本实施方式的电线20具有：直线部21，从与逆变器11连接的连接器C1沿着车辆前后方向延伸；折弯部22，设置于直线部21的端部；延伸部23，从折弯部22朝向车辆下方延伸；以及折弯部24，设置于延伸部23的端部。本实施方式的电线20具有：直线部25，从折弯部24沿着车辆前后方向延伸；折弯部26，设置于直线部25的端部；延伸部27，从折弯部26朝向车辆上方延伸；折弯部28，设置于延伸部27的端部；以及直线部29，从折弯部28沿着车辆前后方向延伸。
[0012]如图2所示，电线20具有：多条(在此为两条)芯线30；筒状的电磁屏蔽构件40，将芯线30的外周包围；以及绝缘包覆部50，将多条芯线30和电磁屏蔽构件40一并埋设。
[0013]各芯线30形成为长条状。各芯线30具有能够弯曲加工成沿着线束10的布设路径的形状的可挠性。作为各芯线30，例如能够使用将多条金属线材绞合而构成的绞线、由内部呈实心结构的柱状的一根金属棒构成的柱状导体(单芯线、母线等)、内部呈空心结构的筒状导体(管导体)等。作为各芯线30的材料，例如能够使用铜系、铝系等金属材料。各芯线30例如通过挤压成形而成形。
[0014]各芯线30的横截面形状(也就是通过与芯线30的长度方向正交的平面将芯线30切断的截面形状)能够设为任意的形状及任意的大小。本实施方式的各芯线30的横截面形状形成为圆形。
[0015]多条芯线30例如在车宽方向(在图2中为左右方向)排列配置。多条芯线30相互分离地配置。在多条芯线30之间形成有绝缘包覆部50，从而相互电绝缘。
[0016]电磁屏蔽构件40呈筒状，将芯线30的外周遍及全周地包围。本实施方式的电磁屏蔽构件40以将多条芯线30一并包围的方式形成。但是，电磁屏蔽构件40设置于从各芯线30的外周面分离的位置。换句话讲，电磁屏蔽构件40以与芯线30的外周面不接触的状态将多条芯线30的外周遍及全周地包围。
[0017]电磁屏蔽构件40例如形成为内周及外周的截面形状是扁平形状的扁平筒状。在本说明书中，“扁平形状”包括长方形、长圆形、椭圆形等。本说明书中的“长方形”具有长边和短边，正方形除外。另外，本说明书中的“长方形”也包括将棱部倒角的形状、使棱部圆滑化的形状。本实施方式的电磁屏蔽构件40形成为内周及外周的截面形状是长方形的方筒状。电磁屏蔽构件40例如遍及芯线30的长度方向的大致全长而设置。
[0018]电磁屏蔽构件40例如能够使用多条金属线材编织为筒状的编织构件、金属箔。本实施方式的电磁屏蔽构件40是编织构件。电磁屏蔽构件40例如可挠性比芯线30的可挠性优良。作为电磁屏蔽构件40的材料，例如能够使用铜系、铝系等金属材料。
[0019]绝缘包覆部50具有填充到多条芯线30与电磁屏蔽构件40之间的包覆部51、和将电磁屏蔽构件40的外周面以密合状态包覆的包覆部52。绝缘包覆部50例如一体形成有包覆部51和包覆部52。绝缘包覆部50例如通过合成树脂等绝缘材料构成。作为合成树脂，例如能够使用聚丙烯、聚酰胺等。作为绝缘包覆部50的材料，例如能够使用光固化性树脂、热固化性树脂等固化性树脂、或者混合有固化方法不同的多种树脂的固化性树脂。绝缘包覆部50例如通过针对芯线30及电磁屏蔽构件40的挤压成形(挤压包覆)而形成。例如，包覆部51和包覆部52用同一工序通过挤压成形同时形成。
[0020]包覆部51将各芯线30的外周面遍及全周以密合状态包覆。包覆部51将电磁屏蔽构件40的内周面遍及全周以密合状态包覆。包覆部51以将相邻的芯线30之间的空间填充的方式形成。包覆部51以将芯线30的外周面与电磁屏蔽构件40的内周面之间的空间填充的方式形成。即，包覆部51以将比电磁屏蔽构件40的内周面靠内侧的空间填充的方式形成。因此，本实施方式的包覆部51的横截面形状形成为长方形。另外，多条芯线30以埋设于包覆部51内的方式形成。
[0021]包覆部52将电磁屏蔽构件40的外周面遍及全周以密合状态包覆。由此，电磁屏蔽构件40的外周面被包覆部52包覆，电磁屏蔽构件40的内周面被包覆部51包覆。换句话讲，电磁屏蔽构件40以埋设于绝缘包覆部50(包覆部51、52)内的方式形成。
[0022]绝缘包覆部50(包覆部51、52)例如以进入电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种线束，具有：多条芯线；筒状的电磁屏蔽构件，将所述多条芯线的外周包围；以及绝缘包覆部，将所述多条芯线和所述电磁屏蔽构件一并埋设，所述绝缘包覆部具有：第1包覆部，填充到各所述芯线与所述电磁屏蔽构件之间，将各所述芯线的外周面以密合状态包覆，并且将所述电磁屏蔽构件的内周面以密合状态包覆；和第2包覆部，将所述电磁屏蔽构件的外周面以密合状态包覆。2.根据权利要求1所述的线束，其中，所述第2包覆部由光固化性树脂或者热固化性树脂构成。3.根据权利要求2所述的线束，其中，还具有夹持件，所述夹持件装配于所述绝缘包覆部的外周面，将所述绝缘包覆部固定于车身。4.根据权利要求2或3所述的线束，其中，所述绝缘包覆部的折弯部的硬度高于所述绝缘包覆部的其他部分的硬度。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：清水武史，马场裕隆，木本裕一，
申请(专利权)人：住友电装株式会社住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：