由成型针织件形成的用于车辆座椅的座椅套的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆座椅的座椅套的制造方法，该座椅套由成型针织件形成。成型针织件具有无端纤维和加强纤维并且加强纤维各自构造为具有芯纤维和同轴地包裹芯纤维的外皮纤维。在此，首先借助针织机生产成型针织件，然后借助熨烫机由成型针织件制造座椅套。熨烫机具有至少一个成型为车辆座椅的下模并且芯纤维比外皮纤维具有更高的熔点。纤维比外皮纤维具有更高的熔点。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】由成型针织件形成的用于车辆座椅的座椅套的制造方法


[0001]本专利技术涉及一种由成型针织件形成的用于车辆座椅的座椅套的制造方法。

技术介绍

[0002]在现有技术中由裁剪件制造纺织座椅套。裁剪件的制造在此经过冲裁、缝制、装入软垫的工艺步骤。这些工艺步骤、尤其缝制的工艺步骤非常复杂、耗时耗材。
[0003]借助针织座椅套可改进该工艺。但是缺点是，经针织的座椅套由于其较低的防粘扣性和耐磨性而非常易于受到负荷。类似于在卷装织物的情况下，在针织技术中不可能在洗涤过程中加入添加剂。在现有技术中，为了成型或固定网状材料使用由两种组分构成的加强纤维，所述两种组分具有不同的熔点。DE 197 21 370 A1例如公开了一种用于制造用于电池中的连续的网状材料的方法，所述网状材料具有包含在其中的热熔性基体纤维。但是该方法不适用于制造汽车座椅。

技术实现思路

[0004]因此本专利技术的目的是，提供一种用于车辆座椅的座椅套的制造方法，该方法优化了成型的座椅套的制造过程并且同时确保座椅套的足够的防粘扣性。
[0005]该目的通过根据权利要求1的特征组合实现。
[0006]因此，根据本专利技术提出用于车辆座椅的座椅套的制造方法，该座椅套由成型针织件形成。成型针织件具有无端纤维和加强纤维。在此，加强纤维各自构造为具有芯纤维和同轴地包裹芯纤维的外皮纤维。首先借助针织机生产成型针织件，然后借助熨烫机由成型针织件制造座椅套。熨烫机还具有至少一个成型为车辆座椅的下模并且芯纤维比外皮纤维具有更高的熔点。该方法包括以下步骤：
[0007]a.借助针织机由无端纤维和加强纤维以待制造的座椅套的形状编织三维的成型针织件，
[0008]b.将具有座椅套形状的成型针织件张紧到熨烫机的下模上，
[0009]c.借助熨烫机加热成型针织件以生产座椅套，其中，作用到成型针织件上的温度高于外皮纤维的熔点并且低于芯纤维的熔点。
[0010]该方法的优点是，在制造时将相应的成型针织件编织成最终的、三维的座椅套形状。在现有技术中由扁平材料构成的座椅套由面料制成，该面料必须首先通过冲裁和缝制来获得座椅套的相应形状。根据本专利技术取消了这两个制造步骤，因为借助平针针织机通过添加和去除网眼而制成成型针织件。产生具有由于过量网眼引起的凸起区域的三维成型针织件，该成型针织件对应于相应汽车座椅的形状。因为在针织的纺织品情况下耐磨性/耐粘扣性是关键要求，因此在用平针针织机进行编织时除了无端纤维以外还将加强纤维引入成型针织件中。在此，加强纤维均匀地分布在成型针织件上。但是，在成型针织件的特定位置上、例如易粘扣性较高的位置上具有集中的加强纤维的配置也是可能的。
[0011]加强纤维的优点是，芯纤维比外皮纤维具有更高的熔点。由此在步骤c中仅外皮纤
维熔融，而芯纤维保持其固体结构。步骤c之后熔融的外皮纤维再次冷却，由此使得无端纤维与加强纤维粘结并且固定。以这种方式使得各个纤维的易粘扣性最小化。因为熨烫机的下模具有相应的车辆座椅的形状并且在该下模上进行加热，因此成型针织件在加强纤维与无端纤维粘结或熔融之后同样保持该形状。该形状的保持通过芯纤维的稳定性来支持。
[0012]在有利的变型方案中，下模的在步骤b和c中直接邻接成型针织件的外表面是空气和蒸气可透过的。
[0013]此外，熨烫机具有上模并且上模的在步骤b和c中直接邻接成型针织件的外表面是空气和蒸气可透过的实施例是有利的。
[0014]根据本专利技术在有利的变型方案中，在步骤c中借助水蒸气进行加热。
[0015]优选地，在该方法中在步骤c中将水蒸气通过至少下模的空气可透过的外表面输送到成型针织件上。
[0016]由于外表面是空气和蒸气可透过的，熨烫机在工作时将水蒸气导引到成型针织件上。在此将水蒸气从下模或上模的内部经由空气和蒸气可透过的外部形状输送到成型针织件上。由此无端和加强纤维加热到高于外皮纤维的熔点并且低于芯纤维的熔点的温度。
[0017]在该方法的一个实施例中，在步骤b之后借助环绕下模的针排将成型针织件固定在下模上。这是将成型针织件固定在下模上的有利方法，因为针排特别适用于整合到下模中并且将成型针织件张紧到下模上。
[0018]根据本专利技术的在另一有利的变型方案中，在步骤c中对加强纤维进行加热，直到使得加强纤维在其与无端纤维叠置的位置处与成型针织件的无端纤维粘结。
[0019]还有利的是，芯纤维和外皮纤维分别由聚酯构成。
[0020]在该方法的优选实施方式中，加强纤维比无端纤维具有更高的硬挺度。因此，加强纤维使得成型针织件稳固并且能够维持相应的车辆座椅的形状。
[0021]在本专利技术方法的一个变型方案中还使得芯纤维的熔点处于110℃之上。因为该温度是极限值，因此在车辆的通常运行条件下不超过该极限值，因此确保成型针织件在车辆中不会被加热到高于该极限值的温度。以这种方式确保，加强纤维保持其形状并且成型针织件没有由于在车辆中的温度影响而变形。
[0022]本专利技术的其他的有利改进方案在从属权利要求中示出。本专利技术的实施方式不限于前面给出的优选实施例。而是可想到多种变型方式，这些变型方式即使在原则上不同类型的实施方式中也可应用示出的方案。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆座椅的座椅套的制造方法，所述座椅套由成型针织件形成，其中，所述成型针织件具有无端纤维和加强纤维，并且所述加强纤维各自构造为具有芯纤维和同轴地包裹所述芯纤维的外皮纤维，其中，首先借助针织机生产所述成型针织件，然后借助熨烫机由所述成型针织件制造座椅套，其中，所述熨烫机具有至少一个成型为车辆座椅的下模，并且其中，所述芯纤维比所述外皮纤维具有更高的熔点，所述方法包括以下步骤：a.借助所述针织机由所述无端纤维和所述加强纤维以待制造的座椅套的形状编织三维的成型针织件，b.将具有座椅套形状的成型针织件张紧到所述熨烫机的下模上，c.借助所述熨烫机加热所述成型针织件以生产座椅套，其中，作用到所述成型针织件上的温度高于所述外皮纤维的熔点并且低于所述芯纤维的熔点。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述下模的在步骤b和c中直接邻接所述成型针织件的外表面是空气和蒸气可透过的。3.根据权利要求1和2所述的方法，其特征在于，所述熨烫机具有上...

【专利技术属性】
技术研发人员：H，
申请(专利权)人：昂德阿切特和艾贝尔斯有限公司，
类型：发明
国别省市：