一种可快速拆卸的汽车坐垫制造技术

本发明专利技术公开一种可快速拆卸的汽车坐垫，其包括：车座和后排坐垫，所述后排坐垫安装于车座的上端，所述后排坐垫靠前侧的下端固定有固定块，在利用本发明专利技术进行工作时，通过推动限位杆槽内部的活动推杆，可以使得传动杆以第二连接轴为圆心在传动槽中进行逆时针转动，传动杆的转动可以带动传动件进行转动，此时，调节杆从联动口处向外伸出，当传动杆旋转至第二转轴与调节杆后下端接触时，继续转动传动杆时，第二转轴对调节杆后下端进行向上推挤，使得调节杆前端向下倾斜，此时，传动件上端对楔形块进行前推，使得楔形块挤入联动口中，利用联动口对楔形块的反作用力对调节杆进行下压，使得第一连接块和第二连接块得以分离，从而方便对后排坐垫进行拆卸。排坐垫进行拆卸。排坐垫进行拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种可快速拆卸的汽车坐垫


[0001]本专利技术属于汽车坐垫相关
，具体涉及一种可快速拆卸的汽车坐垫。

技术介绍

[0002]汽车坐垫是有车一族的主要消费品。根据季节选择一套舒适、实用的汽车坐垫尤为重要。如今市面上有真皮、超纤皮、人造革、尼龙、化纤、人造毛、涤纶羊毛等不同材质的车用坐垫，羊毛坐垫是冬季汽车内饰的选择之一。而处于炎热的夏季，不少车主则会选择冰丝坐垫(化纤)。现在市面上也有四季通用的坐垫，并逐渐成为一种大趋势，汽车坐垫一般可分为三件套、五件套、八件套等。三件套指的是两个前排座椅的坐垫加上后面长排座椅的坐垫，五件套是在三件套的基础上加上两个前排座椅的靠背，八件套在五件套的基础上加上后排座椅的靠背。
[0003]现有的汽车坐垫技术存在以下问题：现有的汽车坐垫在实际的生活工作的应用中，还存在着一定的不足之处，对于现有的汽车后排坐垫来说，由于汽车的后排空间一般情况下均较小，且后排坐垫与车座之间通过卡扣连接，因此，在对汽车后排坐垫进行拆卸的过程中，首先，需要前移前排座椅，之后，再对后排坐垫与车座之间进行卡扣解锁工作，拆卸操作较为麻烦不便，耗时费力，为此，本专利技术提出一种可快速拆卸的汽车坐垫。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种可快速拆卸的汽车坐垫，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车后排空间一般情况下均较小，且后排坐垫与车座之间通过卡扣连接，不能简单快速的对汽车坐垫进行拆卸的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可快速拆卸的汽车坐垫，其包括：车座和后排坐垫，所述后排坐垫安装于车座的上端，所述后排坐垫靠前侧的下端固定有固定块，所述固定块的前端固定有第二连接块，所述车座的内部固定有传动盒，所述传动盒的前端固定有固定板，所述固定板的内部套设有调节杆，所述调节杆的上端固定有第一连接块，所述传动盒的内部固定有第一连接轴，所述第一连接轴一侧的传动盒内部固定有第二连接轴，所述传动盒的下端内部设置有传动杆，所述车座靠下侧前端内部开设有限位杆槽，所述限位杆槽的内部套设有活动推杆，所述调节杆靠后侧的内部开设有活动口，所述第一连接轴套设于活动口的内部，所述传动盒内部的调节杆上端固定有楔形块，所述传动盒内部的调节杆内部开设有滑动槽，所述传动盒的内部设置有传动件，所述传动件上端与滑动槽之间通过第一转轴转动连接，所述传动件另外一端套设于传动杆内部并与传动杆之间通过第二转轴相连接，所述传动杆上端转动套设于第二连接轴外壁。
[0006]优选的，所述传动盒的外壁内部开设有传动槽，所述传动杆滑动套设于传动槽的内部。
[0007]优选的，所述传动件上端和第一连接轴之间固定连接有复位弹簧。
[0008]优选的，所述固定板的内部开设有联动口，所述联动口靠右侧的上端设置有倒角。
[0009]优选的，所述活动推杆轴连接于传动杆的下侧。
[0010]优选的，所述调节杆为直角状结构，所述第一连接块的外壁固定有扣柱，所述第二连接块的内部开设有扣槽，所述第一连接块和第二连接块之间通过扣柱和扣槽配合连接。
[0011]优选的，所述第二转轴和第二连接轴呈上下错位设置，所述传动杆以第二连接轴为圆心逆时针旋转九十度，此时，第二转轴与调节杆后下端接触。
[0012]与现有汽车坐垫技术相比，本专利技术提供了一种可快速拆卸的汽车坐垫，具备以下有益效果：
[0013]一、本专利技术通过在后排坐垫前侧下端设置固定块和第二连接块，在调节杆上端固定有第一连接块，在第一连接块和第二连接块的配合下，可以对后排坐垫进行上下以及前后约束，并且在第二连接块的内部开设有扣槽，在第一连接块外壁固定有扣柱，在扣槽和扣柱的作用下，对后排坐垫进行左右约束，确保后排坐垫安装稳定；
[0014]二、本专利技术在车座内部固定安装固定板和传动盒，在传动盒内部设置有调节杆、第一连接轴、第二连接轴、传动杆以及传动件等结构，通过推动限位杆槽内部的活动推杆，可以使得传动杆以第二连接轴为圆心在传动槽中进行逆时针转动，由于传动件和传动杆之间通过第二转轴相连接，传动件上端套设于滑动槽中且通过第一转轴转动连接，因此，传动杆的转动可以带动传动件进行转动，此时，调节杆在离心力的作用下，从联动口处向外伸出，当传动杆旋转至第二转轴与调节杆后下端接触时，继续转动传动杆时，通过第二转轴对调节杆后下端进行向上推挤，使得调节杆前端向下倾斜，此时，传动件上端对楔形块进行前推，使得三角状的楔形块前侧挤入联动口中，利用联动口对楔形块的反作用力对调节杆进行下压，使得第一连接块和第二连接块得以分离，从而方便对后排坐垫进行拆卸；
[0015]三、本专利技术通过在传动件上端和第一连接轴之间固定连接复位弹簧，利用复位弹簧良好的弹性性能，可以对转动后的传动件上端进行回拉，由于传动件上端与调节杆之间通过第一转轴相连接，因此，复位弹簧能够带动调节杆收缩，同时，传动件能够在第二转轴的作用下，对传动杆进行以第二连接轴为圆心的顺时针回拉，使得传动杆自行恢复原位。
附图说明
[0016]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制，在附图中：
[0017]图1为本专利技术提出的一种可快速拆卸的汽车坐垫侧面装配结构示意图；
[0018]图2为本专利技术提出的传动盒内部平面结构示意图；
[0019]图3为本专利技术提出的传动盒工作结构示意图；
[0020]图4为本专利技术提出的传动盒内部装配结构示意图；
[0021]图5为本专利技术提出的固定板内部平面结构示意图；
[0022]图6为本专利技术提出的第二连接块内部结构示意图；
[0023]图中：1、车座；2、后排坐垫；3、第一连接轴；4、固定板；5、固定块；6、第一连接块；7、第二连接块；8、调节杆；9、活动推杆；10、限位杆槽；11、第二连接轴；12、传动杆；13、传动盒；14、楔形块；15、活动口；16、第一转轴；17、传动件；18、第二转轴；19、复位弹簧；20、扣柱；21、联动口；22、滑动槽；23、传动槽；24、倒角；25、扣槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种可快速拆卸的汽车坐垫，其包括：车座1和后排坐垫2，后排坐垫2安装于车座1的上端，后排坐垫2靠前侧的下端固定有固定块5，固定块5的前端固定有第二连接块7，车座1的内部固定有传动盒13，传动盒13的前端固定有固定板4，固定板4的内部套设有调节杆8，调节杆8的上端固定有第一连接块6，传动盒13的内部固定有第一连接轴3，第一连接轴3一侧的传动盒13内部固定有第二连接轴11，传动盒13的下端内部设置有传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可快速拆卸的汽车坐垫，其特征在于，其包括：车座(1)和后排坐垫(2)，所述后排坐垫(2)安装于车座(1)的上端，所述后排坐垫(2)靠前侧的下端固定有固定块(5)，所述固定块(5)的前端固定有第二连接块(7)，所述车座(1)的内部固定有传动盒(13)，所述传动盒(13)的前端固定有固定板(4)，所述固定板(4)的内部套设有调节杆(8)，所述调节杆(8)的上端固定有第一连接块(6)，所述传动盒(13)的内部固定有第一连接轴(3)，所述第一连接轴(3)一侧的传动盒(13)内部固定有第二连接轴(11)，所述传动盒(13)的下端内部设置有传动杆(12)，所述车座(1)靠下侧前端内部开设有限位杆槽(10)，所述限位杆槽(10)的内部套设有活动推杆(9)，所述调节杆(8)靠后侧的内部开设有活动口(15)，所述第一连接轴(3)套设于活动口(15)的内部，所述传动盒(13)内部的调节杆(8)上端固定有楔形块(14)，所述传动盒(13)内部的调节杆(8)内部开设有滑动槽(22)，所述传动盒(13)的内部设置有传动件(17)，所述传动件(17)上端与滑动槽(22)之间通过第一转轴(16)转动连接，所述传动件(17)另外一端套设于传动杆(12)内部并与传动杆(12)之间通过第二转轴(18)相连接，所述传动杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨燕妮，
申请(专利权)人：杨燕妮，
类型：发明
国别省市：