一种制动效果好的刹车盘制造技术

本发明专利技术公开了一种制动效果好的刹车盘，涉及刹车盘领域，为解决现有技术中的现有的汽车刹车盘的制动方式单一，制动效果一般的问题。所述刹车盘主体的上方安装有刹车钳主体，所述刹车钳主体的前端面安装有卡钳，所述卡钳与刹车盘主体之间设置有制动摩擦片，所述刹车盘主体的前端面和后端面均设置有限位块，所述限位块设置有若干个，且所述制动摩擦片的内表面设置有限位槽，所述限位槽的形状与限位块的形状相同，且所述刹车盘主体的内部安装有液压缸，所述液压缸设置有若干个，若干个所述液压缸之间安装有压力弹簧，所述卡钳的内部安装有固定框，所述卡钳内部下端的两侧均安装有活塞。所述卡钳内部下端的两侧均安装有活塞。所述卡钳内部下端的两侧均安装有活塞。

【技术实现步骤摘要】
一种制动效果好的刹车盘


[0001]本专利技术涉及刹车盘
，具体为一种制动效果好的刹车盘。

技术介绍

[0002]刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，好的刹车盘制动稳定、没有噪音、不抖动。刹车盘的材质是采用中国的灰铸铁250标准，简称HT250，等同于美国G3000标准。刹车盘是铸造产品，由于受气候因素影响，北方太冷、南方太热，所以刹车盘的生产基地大多数分布在中国山东、河北、山西这一纬度地区。刹车目前有盘刹和鼓刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。很多车前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。
[0003]刹车，顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，现有的汽车刹车盘的制动方式单一，只是靠刹车片与刹车盘之间挤压产生的摩擦力，使刹车盘转速逐渐降低，从而实现汽车减速和停车，制动效果一般；因此市场急需研制一种制动效果好的刹车盘来帮助人们解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种制动效果好的刹车盘，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车刹车盘的制动方式单一，制动效果一般的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种制动效果好的刹车盘，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体的上方安装有刹车钳主体，所述刹车钳主体的前端面安装有卡钳，所述卡钳与刹车盘主体之间设置有制动摩擦片，所述刹车盘主体的前端面和后端面均设置有限位块，所述限位块设置有若干个，且所述制动摩擦片的内表面设置有限位槽，所述限位槽的形状与限位块的形状相同，且所述刹车盘主体的内部安装有液压缸，所述液压缸设置有若干个，若干个所述液压缸之间安装有压力弹簧，所述卡钳的内部安装有固定框，所述卡钳内部下端的两侧均安装有活塞。
[0006]优选的，所述刹车盘主体的外表面设置有散热孔，所述散热孔与刹车盘主体设置为一体结构，且所述刹车盘主体的内部安装有连接法兰，所述连接法兰与刹车盘主体焊接连接，且所述连接法兰的内部设置有通孔。
[0007]优选的，所述刹车钳主体与卡钳设置为一体结构，且所述卡钳的下方安装有支撑连接架，所述支撑连接架的下端安装有连接轴，且连接轴穿过通孔与刹车盘主体转动连接，且所述支撑连接架分别与刹车钳主体和连接轴固定连接。
[0008]优选的，所述液压缸和压力弹簧的两端均与刹车盘主体固定连接。
[0009]优选的，所述卡钳的一侧安装有进油管，所述进油管与卡钳设置为一体结构，所述
活塞的外部安装有密封套筒，所述活塞穿过密封套筒与制动摩擦片固定连接。
[0010]优选的，所述固定框的外部安装有加强筋，所述加强筋设置有若干个，且若干个所述加强筋均与固定框焊接连接，所述密封套筒的外部安装有连接环，所述连接环与卡钳焊接连接，所述固定框的两端均与连接环焊接连接。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]1.该专利技术通过制动摩擦片和限位块的设置，使用时，踩动刹车制板时，通过油泵将油液推入卡钳内部，通过活塞挤压制动摩擦片，制动摩擦片推动至刹车盘主体主体外部，通过制动摩擦片与刹车盘主体整体贴合，将转动中的刹车盘主体进行制动，可通过制动摩擦片内表面的限位槽与限位块贴合滑动，不仅提高了接触面积，还可避免在制动过程中刹车盘主体结构损伤的情况，提高了使用寿命，通过限位块和多个限位槽充分贴合，可提高制动效果，结构简单，使用方便。
[0013]2.该专利技术通过刹车盘主体的设置，两块刹车盘主体之间多个液压缸和压力弹簧可提高刹车盘主体之间的稳定性，从而可在制动过程中，保持强度的同时，减少刹车盘主体整体磨损，再通过卡钳内部的固定框配合多个加强筋，提高密封套筒和连接环的强度，使活塞在活动过程中保持稳定，提高安全性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的正视图；
[0015]图2为本专利技术的侧视图；
[0016]图3为本专利技术的卡钳的内部结构图。
[0017]图中：1、刹车盘主体；2、刹车钳主体；3、卡钳；4、连接法兰；5、通孔；6、散热孔；7、限位块；8、支撑连接架；9、液压缸；10、压力弹簧；11、进油管；12、固定框；13、连接环；14、加强筋；15、活塞；16、密封套筒；17、制动摩擦片；18、限位槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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3，本专利技术提供的一种实施例：一种制动效果好的刹车盘，包括刹车盘主体1，刹车盘主体1的上方安装有刹车钳主体2，刹车钳主体2的前端面安装有卡钳3，卡钳3与刹车盘主体1之间设置有制动摩擦片17，刹车盘主体1的前端面和后端面均设置有限位块7，限位块7设置有若干个，且制动摩擦片17的内表面设置有限位槽18，限位槽18的形状与限位块7的形状相同，且刹车盘主体1的内部安装有液压缸9，液压缸9设置有若干个，若干个液压缸9之间安装有压力弹簧10，卡钳3的内部安装有固定框12，卡钳3内部下端的两侧均安装有活塞15，通过活塞15挤压制动摩擦片17，制动摩擦片17推动至刹车盘主体1主体外部，通过制动摩擦片17与刹车盘主体1整体贴合，将转动中的刹车盘主体1进行制动，可通过制动摩擦片17内表面的限位槽18与限位块7贴合滑动，不仅提高了接触面积，还可避免在制动过程中刹车盘主体1结构损伤的情况，提高了使用寿命，通过限位块7和多个限位槽18充分贴合，可提高制动效果，结构简单，使用方便。
[0020]进一步，刹车盘主体1的外表面设置有散热孔6，散热孔6与刹车盘主体1设置为一
体结构，且刹车盘主体1的内部安装有连接法兰4，连接法兰4与刹车盘主体1焊接连接，且连接法兰4的内部设置有通孔5，通过多个散热孔6可提高刹车盘主体1的散热效果。
[0021]进一步，刹车钳主体2与卡钳3设置为一体结构，且卡钳3的下方安装有支撑连接架8，支撑连接架8的下端安装有连接轴，且连接轴穿过通孔5与刹车盘主体1转动连接，且支撑连接架8分别与刹车钳主体2和连接轴固定连接，通过刹车钳主体2和卡钳3对进行制动。
[0022]进一步，液压缸9和压力弹簧10的两端均与刹车盘主体1固定连接，两块刹车盘主体1之间多个液压缸9和压力弹簧10可提高刹车盘主体1之间的稳定性，从而可在制动过程中，保持强度的同时，减少刹车盘主体1整体磨损。
[0023]进一步，卡钳3的一侧安装有进油管11，进油管11与卡钳3设置为一体结构，活塞15的外部安装有密封套筒16，活塞15穿过密封套筒16与制动摩擦片17固定连接，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动效果好的刹车盘，包括刹车盘主体(1)，其特征在于：所述刹车盘主体(1)的上方安装有刹车钳主体(2)，所述刹车钳主体(2)的前端面安装有卡钳(3)，所述卡钳(3)与刹车盘主体(1)之间设置有制动摩擦片(17)，所述刹车盘主体(1)的前端面和后端面均设置有限位块(7)，所述限位块(7)设置有若干个，且所述制动摩擦片(17)的内表面设置有限位槽(18)，所述限位槽(18)的形状与限位块(7)的形状相同，且所述刹车盘主体(1)的内部安装有液压缸(9)，所述液压缸(9)设置有若干个，若干个所述液压缸(9)之间安装有压力弹簧(10)，所述卡钳(3)的内部安装有固定框(12)，所述卡钳(3)内部下端的两侧均安装有活塞(15)。2.根据权利要求1所述的一种制动效果好的刹车盘，其特征在于：所述刹车盘主体(1)的外表面设置有散热孔(6)，所述散热孔(6)与刹车盘主体(1)设置为一体结构，且所述刹车盘主体(1)的内部安装有连接法兰(4)，所述连接法兰(4)与刹车盘主体(1)焊接连接，且所述连接法兰(4)的内部设置有通孔(5)。3.根据权利要求2所述的一种制动效果好的刹车盘，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国齐，
申请(专利权)人：宁波洲驰车业有限公司，
类型：发明
国别省市：