一种耐1050℃的增压器喷嘴环叶片镍基合金材料及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种耐1050℃的增压器喷嘴环叶片镍基合金材料及其制造方法，包括，C、Mn、Si、S、P、Cr、Fe、Al、Ti、B、Co、Cu、Nb和Ni；以叶片镍基合金材料质量为百分百计，所述C含量为0.5～1.0％，所述Mn含量为1.00％，所述Si含量为1.00％，所述S含量为0.015％，所述P含量为0.02％，所述Cr含量为18.0～21.0％，所述Fe含量为1.00％，所述Al含量为1.5～2.5％，所述Ti含量为1.0～2.0％，所述Co含量为5.0～8.0％，所述Cu含量为0.20％，所述Nb含量为1.5～2.5％，余量为Ni。本发明专利技术VGT叶片，加工难度降低，经过400h排温980℃发动机可靠性试验验证，试验后叶片完整无变形，叶片氧化层厚度低于10μm，轴孔配合间隙增加量小于100μm，叶片轴和安装盘轴孔的磨损量均在可接受的范围内。安装盘轴孔的磨损量均在可接受的范围内。安装盘轴孔的磨损量均在可接受的范围内。

【技术实现步骤摘要】
一种耐1050
℃
的增压器喷嘴环叶片镍基合金材料及其制造方法


[0001]本专利技术属于合金金属领域，具体涉及到一种耐1050℃的增压器喷嘴环叶片镍基合金材料及其制造方法。

技术介绍

[0002]可变截面涡轮增压器喷嘴环(以下简称VGT)叶片(见图1，简称VGT叶片)为导向叶片，其功能为在连杆机构的控制下改变发动机尾气进入涡轮增压器的方向和速度。随着技术的发展，人们对于汽车发动机的要求也越来越苛刻，不仅要拥有强劲的动力，还必须拥有极高的效率和足够清洁的排放。这就要求发动机在各种工况下都能要达到其最高效的工作状态，因此就必须满足发动机各个工作状态下对于进气量的需求。这就要求发动机的各部件都能够通过“可变”来满足在不同工况下的条件。比如我们所熟悉的可变气门正时/升程技术，可变进气歧管技术都是如此。还有在柴油发动机上常见的VGT可变截面涡轮增压技术。
[0003]为解决涡轮迟滞，让涡轮增压发动机在高低转速下都能保证良好的增压效果，VGT(Variable Geometry Turbocharger)或者叫VNT可变截面涡轮增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐1050℃的增压器喷嘴环叶片镍基合金材料，其特征在于：包括，C、Mn、Si、S、P、Cr、Fe、Al、Ti、B、Co、Cu、Nb和Ni；以叶片镍基合金材料质量为百分百计，所述C含量为0.5～1.0％，所述Mn含量最高为1.00％，所述Si含量最高为1.00％，所述S含量最高为0.015％，所述P含量最高为0.02％，所述Cr含量为18.0～21.0％，所述Fe含量最高为1.00％，所述Al含量为1.5～2.5％，所述Ti含量为1.0～2.0％，所述Co含量为5.0～8.0％，所述Cu含量最高为0.20％，所述Nb含量为1.5～2.5％，余量为Ni。2.如权利要求1所述耐1050℃的增压器喷嘴环叶片镍基合金材料，其特征在于：以叶片镍基合金材料质量为百分百计，所述C含量为0.8～1.0％，所述Mn含量最高为1.00％，所述Si含量最高为1.00％，所述S含量最高为0.015％，所述P含量最高为0.02％，所述Cr含量为19.0～20.0％，所述Fe含量最高为1.00％，所述Al含量为2～2.5％，所述Ti含量为1.5～2.0％，所述Co含量为6.0～8.0％，所述Cu含量最高为0.20％，所述Nb含量为2～2.5％，余量为Ni。3.如权利要求1或2所述耐1050℃的增压器喷嘴环叶片镍基合金材料，其特征在于：以叶片镍基合金材料质量为百分百计，所述C含量为1.0％，所述Mn含量为1.00％，所述Si含量为1.00％，所述S含量为0.015％，所述P含量为0.02％，所述Cr含量为19.8％，所述Fe含量为1.00％，所述Al含量为2％，所述Ti含量为1.5％，所述Co含量为6.0％，所述Cu含量为0.20％，所述Nb含量为2％，余量为Ni。4.权利要求1～3中任一所述耐1050℃的增压器喷嘴环叶片镍基合金材料的制备方法，其特征在于：包括，采用MIM工艺，烧结温度1235～1265℃，烧结氛围为氩气；无热处理或730～750℃保温2～4h退火处理，制得叶片镍基合金材料，其硬度控制在25...

【专利技术属性】
技术研发人员：王澎，潘红军，李猛，吴少祥，段冲，张哲，魏明波，
申请(专利权)人：蜂巢蔚领动力科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：