【技术实现步骤摘要】
一种穿缸连接器
[0001]本技术涉及汽车连接器的
,特别是指一种穿缸连接器。
技术介绍
[0002]发动机或减速器是汽车最重要组成部分之一,作为汽车的动力来源,对整车的性能有着至关重要的影响。汽车的发动机或减速器,特别是发动机及其附近的温度很高,其内部有大量的油类介质。由于发动机或减速器工作时,产生剧烈震动,且在行驶过程中,路面偶尔造成的震动也会十分严重。发动机舱内多油渍、灰尘和污水,这些污染物若渗透进入穿缸连接器内部,会对穿缸连接器和发动机内部造成污染和破坏,高温、多油及剧烈震动的环境对穿缸连接器的密封性能有着近乎苛刻的要求。因此,穿缸连接器的密封性能将是评价发动机或减速器的综合性能指标之一。穿缸连接器的密封包括连接器之间的密封,连接器与缸体之间的密封,以及端子的密封。其中,端子的密封是最终要的一个环节,必须充分考虑各个方面的因素来设计性能优异的端子密封结构。
[0003]经检索,现有授权公告日为2017.10.20、授权公告号为CN206574973U的技术专利公开了一种柴油发动机穿缸连接器,包括公针组件、连接器壳体、母头组件、旋转锁环和固定卡簧,公针组件插入连接器壳体的输入端内,母头组件插入连接器壳体的输出端内,公针组件和母头组件在连接器壳体内对接;连接器壳体的输出端的外壁面上设有螺旋槽,旋转锁环的内壁上设有螺接凸台,旋转锁环与连接器壳体螺接;连接器壳体上设有卡簧卡槽,固定卡簧与连接器壳体卡接。该柴油发动机穿缸连接器的连接器壳体上设有卡簧卡槽,连接器壳体上卡接有固定卡簧,固定卡簧安装在发动机隔离 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种穿缸连接器,包括插头护套总成、端子总成(2
‑
1)和堵棒总成(3
‑
1),其特征在于:所述插头护套总成包括护套总成(1
‑
1)及与护套总成(1
‑
1)相连的卡子总成(1
‑
2),护套总成(1
‑
1)的插头护套(1
‑1‑
1)与卡子总成(1
‑
2)之间、端子总成(2
‑
1)与卡子总成(1
‑
2)的卡子(1
‑2‑
1)之间、堵棒总成(3
‑
1)与所述卡子(1
‑2‑
1)之间形成第一级密封,插头护套(1
‑1‑
1)与端子总成(2
‑
1)之间形成第二级密封。2.根据权利要求1所述的穿缸连接器,其特征在于:所述护套总成(1
‑
1)包括插头护套(1
‑1‑
1)及设置在插头护套(1
‑1‑
1)内的密封垫(1
‑1‑
2),插头护套(1
‑1‑
1)通过密封垫(1
‑1‑
2)与端子总成(2
‑
1)和堵棒总成(3
‑
1)密封连接。3.根据权利要求2所述的穿缸连接器,其特征在于:所述密封垫(1
‑1‑
2)包括台阶外缘部(113)和柱状部(112),柱状部(112)内开设有通孔(111),所述插头护套(1
‑1‑
1)内设置有与柱状部(112)过盈配合的安装孔(102),安装孔(102)的孔边平面(103)与台阶外缘部(113)贴合,所述端子总成(2
‑
1)和堵棒总成(3
‑
1)与通孔(111)过盈配合。4.根据权利要求3所述的穿缸连接器,其特征在于:所述卡子总成(1
‑
2)包括通过弹舌结构与插头护套(1
‑1‑
1)连接的卡子(1
‑2‑
1),卡子(1
‑2‑
1)上设置有与插头护套(1
‑1‑
1)上的防错槽(106)适配的防错筋(125),卡子(1
‑2‑
1)的外壁设置有卡子密封圈(1
‑2‑
2),卡子(1
‑2‑
1)通过卡子密封圈(1
‑2‑
2)与插头护套(1
‑1‑
1)的内壁过盈配合,卡子(1
‑2‑
1)内开设有与通孔(111)对应的插孔,端子总成(2
‑
1)外壁设置有端子密封圈(2
‑
2),堵棒总成(3
‑
1)的外壁设置有堵棒密封圈(3
‑
2...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙冠勇,李强,王远怀,王彦波,王荣喜,赵平堂,刘双伟,杜晓蕊,
申请(专利权)人:河南天海电器有限公司,
类型:新型
国别省市:
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