本实用新型专利技术公开了一种铁路钢轨平直度修复磨削装置，包括底座，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧通过轴承与凹槽的内壁活动连接，所述螺纹杆表面的右侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有活动夹板。本实用新型专利技术通过底座、凹槽、电机、螺纹杆、螺纹套、活动夹板、固定夹板、支撑架、外壳、第一气缸、活动块、第二气缸、安装座、磨削机和激光传感器的配合使用，能够有效的解决传统铁路钢轨磨削装置固定钢轨时效率较为低下的问题，该装置能够自动对钢轨进行夹持固定，保证了稳定性的同时，降低了人工负担。工负担。工负担。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路钢轨平直度修复磨削装置
[0001]本技术涉及钢轨加工
，具体为一种铁路钢轨平直度修复磨削装置。
技术介绍
[0002]随着我国铁路的快速发展，国内对钢轨磨削装置的需求越来越大，为此研制具有我国自主知识产权的磨削装置十分迫切，磨削装置是加工钢轨的主要工作部件之一，磨削装置的磨削质量直接决定了钢轨最终打磨效果，目前传统的磨削装置在进行钢轨打磨过程中，对钢轨的固定效率较差，人工利用工具进行固定的效率低下，无法满足生产需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种铁路钢轨平直度修复磨削装置，具备提高固定效率的优点，解决了目前传统的磨削装置在进行钢轨打磨过程中，对钢轨的固定效率较差，人工利用工具进行固定的效率低下，无法满足生产需求的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路钢轨平直度修复磨削装置，包括底座，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧通过轴承与凹槽的内壁活动连接，所述螺纹杆表面的右侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有活动夹板，所述底座顶部的左侧固定连接有固定夹板，所述底座顶部的两侧均固定连接有支撑架，两个支撑架相对一侧的顶部固定连接有外壳，所述外壳内腔的右侧固定连接有第一气缸，所述第一气缸的左侧固定连接有活动块，所述活动块的前端延伸至外壳的外部，所述活动块的底部固定连接有第二气缸，所述第二气缸的底部固定连接有安装座，所述安装座的底部固定连接有磨削机，所述支撑架的表面固定连接有激光传感器。
[0005]优选的，所述凹槽内腔左侧的底部固定连接有滑杆，所述滑杆表面的右侧滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与螺纹套的底部固定连接。
[0006]优选的，所述外壳的表面固定连接有滑槽，所述活动块的后端与滑槽滑动连接。
[0007]优选的，所述螺纹杆的表面设置有外螺纹，所述螺纹套的内壁设置有与外螺纹相适配的内螺纹。
[0008]优选的，所述底座右侧的底部固定连接有控制器，所述控制器通过导线分别与电机和磨削机电性连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过底座、凹槽、电机、螺纹杆、螺纹套、活动夹板、固定夹板、支撑架、外壳、第一气缸、活动块、第二气缸、安装座、磨削机和激光传感器的配合使用，能够有效的解决传统铁路钢轨磨削装置固定钢轨时效率较为低下的问题，该装置能够自动对钢轨进行夹持固定，保证了稳定性的同时，降低了人工负担。
[0011]2、本技术通过设置滑杆和滑块，能够对螺纹套进行限位，从而保证了螺纹套移动时的稳定性，通过设置滑槽，能够对活动块进行限位，从而保证了活动块能够平稳移
动，通过设置控制器，能够用于控制电机和磨削机的启停，从而保证了设备的正常运行。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0014]图3为本技术外壳内部结构的剖视示意图。
[0015]图中：1、底座；2、凹槽；3、电机；4、螺纹杆；5、螺纹套；6、活动夹板；7、固定夹板；8、支撑架；9、外壳；10、第一气缸；11、活动块；12、第二气缸；13、安装座；14、磨削机；15、激光传感器；16、滑杆；17、滑块；18、滑槽；19、控制器。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]本技术所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0020]请参阅图1
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3，一种铁路钢轨平直度修复磨削装置，包括底座1，底座1右侧的底部固定连接有控制器19，控制器19通过导线分别与电机3和磨削机14电性连接，底座1的顶部开设有凹槽2，凹槽2内腔左侧的底部固定连接有滑杆16，滑杆16表面的右侧滑动连接有滑块17，滑块17的顶部与螺纹套5的底部固定连接，凹槽2内腔的右侧固定连接有电机3，电机3的输出端固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4的表面设置有外螺纹，螺纹套5的内壁设置有与外螺纹相适配的内螺纹，螺纹杆4的左侧通过轴承与凹槽2的内壁活动连接，螺纹杆4表面的右侧螺纹连接有螺纹套5，螺纹套5的顶部固定连接有活动夹板6，底座1顶部的左侧固定连接有固定夹板7，底座1顶部的两侧均固定连接有支撑架8，两个支撑架8相对一侧的顶部固定连接有外壳9，外壳9的表面固定连接有滑槽18，活动块11的后端与滑槽18滑动连接，外壳9内腔的右侧固定连接有第一气缸10，第一气缸10的左侧固定连接有活动块11，活动块11的前端延伸至外壳9的外部，活动块11的底部固定连接有第二气缸12，第二气缸12的底部固定连接有安装座13，安装座13的底部固定连接有磨削机14，支撑架8的表面固定连接有激光传感
器15，通过设置滑杆16和滑块17，能够对螺纹套5进行限位，从而保证了螺纹套5移动时的稳定性，通过设置滑槽18，能够对活动块11进行限位，从而保证了活动块11能够平稳移动，通过设置控制器19，能够用于控制电机3和磨削机14的启停，从而保证了设备的正常运行，通过底座1、凹槽2、电机3、螺纹杆4、螺纹套5、活动夹板6、固定夹板7、支撑架8、外壳9、第一气缸10、活动块11、第二气缸12、安装座13、磨削机14和激光传感器15的配合使用，能够有效的解决传统铁路钢轨磨削装置固定钢轨时效率较为低下的问题，该装置能够自动对钢轨进行夹持固定，保证了稳定性的同时，降低了人工负担。
[0021]使用时，将钢轨放置在底座1上方，通过控制器19启动电机3，电机3带动螺纹杆4转动，螺纹杆4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路钢轨平直度修复磨削装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部开设有凹槽（2），所述凹槽（2）内腔的右侧固定连接有电机（3），所述电机（3）的输出端固定连接有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的左侧通过轴承与凹槽（2）的内壁活动连接，所述螺纹杆（4）表面的右侧螺纹连接有螺纹套（5），所述螺纹套（5）的顶部固定连接有活动夹板（6），所述底座（1）顶部的左侧固定连接有固定夹板（7），所述底座（1）顶部的两侧均固定连接有支撑架（8），两个支撑架（8）相对一侧的顶部固定连接有外壳（9），所述外壳（9）内腔的右侧固定连接有第一气缸（10），所述第一气缸（10）的左侧固定连接有活动块（11），所述活动块（11）的前端延伸至外壳（9）的外部，所述活动块（11）的底部固定连接有第二气缸（12），所述第二气缸（12）的底部固定连接有安装座（13），所述安装座（13）的底部固定连接有磨削机...
【专利技术属性】
技术研发人员：张澜，
申请(专利权)人：湖北中德焊接技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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