动力电池及其固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池技术领域，提供一种动力电池及其固定支架，上述固定支架包括第一压件和第二压件，第一压件上设有第一压部，并且，第一压件的两端部均设有第一连接部，第二压件上设有第二压部，并且，第二压件的两端部均设有第二连接部，第一压部和第二压部围合形成夹持空间，各第一连接部与各第二连接部对应连接，通过采用上述固定支架对动力电池的铜排或线束进行固定，有效提高动力电池的高低压线路的连接可靠性，进而有效提升动力电池的工作安全性能。作安全性能。作安全性能。

【技术实现步骤摘要】
动力电池及其固定支架


[0001]本技术涉及动力电池
，尤其提供一种动力电池及其固定支架。

技术介绍

[0002]电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，因而电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点，并且受到广大消费者的关注，而动力电池作为电动汽车的核心部件，其工作安全性能好坏直接影响电动汽车的推广应用。
[0003]目前，传统的动力电池普遍存在高低压线路的连接可靠性低的问题，导致动力电池的工作安全性能下降，在动力电池工作过程中容易出现线路短路故障而引发电动汽车自燃事故，对人身安全造成较大威胁。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种动力电池及其固定支架，旨在解决现有的动力电池的高低压线路的连接可靠性低，工作安全性能较差的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种固定支架，包括第一压件和第二压件，第一压件上设有第一压部，并且，第一压件的两端部均设有第一连接部，第二压件上设有第二压部，并且，第二压件的两端部均设有第二连接部，第一压部和第二压部围合形成夹持空间，各第一连接部与各第二连接部对应连接。
[0006]本技术实施例提供的固定支架至少具有以下有益效果：通过将动力电池的铜排或线束置入对应的夹持空间内，然后将第一压件的各第一连接部和第二压件的各第二连接部对应连接，使第一压件的第一压部与第二压件的第二压部共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时将上述夹持空间围闭，以此将动力电池的铜排或线束限定在上述夹持空间内，避免动力电池的铜排或线束脱离上述固定支架；可见，通过采用上述固定支架对动力电池的铜排或线束进行固定，有效提高动力电池的高低压线路的连接可靠性，进而有效提升动力电池的工作安全性能。
[0007]在其中一实施例中，第一压件上设有多个第一压部和位于相邻两第一压部之间的第三连接部，第二压件上设有多个第二压部和位于相邻两第二压部之间的第四连接部，各第三连接部与各第四连接部对应连接。
[0008]通过采用上述技术方案，各第三连接部与各第四连接部对应连接后，可有效增加相对应的第一压部与第二压部之间的压紧力，更有效地将动力电池的铜排或线束压紧，从而进一步提高动力电池的高低压线路的连接可靠性，更有效地提升动力电池的工作安全性能。
[0009]在其中一实施例中，固定支架还包括至少一第一紧固件，各第三连接部通过对应的第一紧固件与对应的第四连接部相连接。
[0010]通过采用上述技术方案，既可有效提高第三连接部与第四连接部的连接稳固性，有效保证第一压部与第二压部共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时有效简化固定支架
的结构，降低固定支架的生产成本。
[0011]在其中一实施例中，固定支架还包括至少一第二紧固件，各第三连接部上均开设有第一连接孔，各第四连接部上均开设有第二连接孔和与第二连接孔相连通的容纳口，各第二紧固件置入对应的容纳口内进行固定，各第一紧固件依次穿过对应的第一连接孔和对应的第二连接孔后与对应的第二紧固件相连接。
[0012]通过采用上述技术方案，不仅有效简化对第二紧固件的预埋操作，进一步降低固定支架的生产成本，而且方便对第二紧固件进行更换，同时通过各第一紧固件与各第二紧固件对应连接，进一步提高第三连接部与第四连接部的连接稳固性，从而更有效地保证第一压部与第二压部共同将动力电池的铜排或线束压紧。
[0013]在其中一实施例中，各第三连接部均设有第一卡扣部，各第四连接部均设有第二卡扣部，各第三连接部的第一卡扣部与各第四连接部的第二卡扣部对应卡接。
[0014]通过采用上述技术方案，既可有效提高第三连接部与第四连接部的连接稳固性，有效保证第一压部与第二压部共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时有效提高第三连接部与第四连接部的连接操作便捷性。
[0015]在其中一实施例中，第一压部设有用于将夹持空间分隔成多个夹持通道的至少一第一间隔部；
[0016]或者，第二压部设有用于将夹持空间分隔成多个夹持通道的至少一第二间隔部；
[0017]或者，第一压部设有至少一第一间隔部，第二压部设有至少一第二间隔部，各第一间隔部与各第二间隔部对应接合，以将夹持空间分隔成多个夹持通道。
[0018]通过采用上述技术方案，将动力电池的各铜排或各线束有效分隔，有效保证动力电池的各铜排之间或各线束之间的安全电气间隙，进一步提升动力电池的工作安全性能。
[0019]在其中一实施例中，固定支架还包括两第三紧固件，各第一连接部通过对应的第三紧固件与对应的第二连接部相连接。
[0020]通过采用上述技术方案，既可有效提高第一连接部与第二连接部的连接稳固性，有效保证第一压部与第二压部共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时有效简化固定支架的结构，降低固定支架的生产成本。
[0021]在其中一实施例中，各第一连接部均设有第三卡扣部，各第二连接部均设有第四卡扣部，各第一连接部的第三卡扣部与各第二连接部的第四卡扣部对应卡接。
[0022]通过采用上述技术方案，既可有效提高第一连接部与第二连接部的连接稳固性，有效保证第一压部与第二压部共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时有效提高第一连接部与第二连接部的连接操作便捷性。
[0023]在其中一实施例中，第一压件和第二压件均为绝缘件。
[0024]通过采用上述技术方案，可有效保证动力电池的铜排或线束与动力电池的箱体之间的绝缘可靠性，避免动力电池工作过程中出现线路短路故障，进一步提升动力电池的工作安全性能。
[0025]为实现上述目的，本技术还提供一种动力电池，包括箱体和上述固定支架，固定支架固定地连接于箱体上。
[0026]由于上述动力电池采用了上述固定支架的所有实施例，因而至少具有上述实施例的所有有益效果，在此不再一一赘述。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术一实施例提供的固定支架的结构示意图；
[0029]图2为图1所示固定支架的爆炸图；
[0030]图3为本技术另一实施例提供的固定支架的结构示意图；
[0031]图4为本技术又一实施例提供的固定支架的结构示意图。
[0032]其中，图中各附图标记：
[0033]10、固定支架，11、第一压件，111、第一压部，1111、第一间隔部，112、第一连接部，1121、第三卡扣部，113、第三连接部，1131、第一连接孔，1132、第一卡扣部，12、第二压件，121、第二压部，122、第二连接部，1221、第四卡扣部，123、第四连接部，1231、第二连接孔，1232、容纳口，1233、第二卡扣部，13、夹持空间，1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定支架，包括第一压件和第二压件，其特征在于：所述第一压件上设有第一压部，并且，所述第一压件的两端部均设有第一连接部，所述第二压件上设有第二压部，并且，所述第二压件的两端部均设有第二连接部，所述第一压部和所述第二压部围合形成夹持空间，各所述第一连接部与各所述第二连接部对应连接。2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于：所述第一压件上设有多个所述第一压部和位于相邻两所述第一压部之间的第三连接部，所述第二压件上设有多个所述第二压部和位于相邻两所述第二压部之间的第四连接部，各所述第三连接部与各所述第四连接部对应连接。3.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于：所述固定支架还包括至少一第一紧固件，各所述第三连接部通过对应的所述第一紧固件与对应的所述第四连接部相连接。4.根据权利要求3所述的固定支架，其特征在于：所述固定支架还包括至少一第二紧固件，各所述第三连接部上均开设有第一连接孔，各所述第四连接部上均开设有第二连接孔和与所述第二连接孔相连通的容纳口，各所述第二紧固件置入对应的所述容纳口内进行固定，各所述第一紧固件依次穿过对应的所述第一连接孔和对应的所述第二连接孔后与对应的所述第二紧固件相连接。5.根据权利要求2所述的固定支架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡广伟，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：