一种汽车座椅专用焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅专用焊接夹具，本实用新型专利技术包括底板和若干个支撑块、定位块、夹紧装置，所述支撑块的一端通过螺钉固定在所述底板上，另一端通过螺钉与所述定位块连接，所述定位块上面的一端直接与焊接件接触，所述支撑块与定位块之间的位置可相互移动调节，所述夹紧装置则直接用螺钉与所述底板相连。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，既可以用其保证零件质量，提高劳动生产率，又可以根据需要调节位置，使夹具的通用性提高，降低制造成本，减轻了劳动强度。减轻了劳动强度。减轻了劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅专用焊接夹具


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车座椅专用焊接夹具。

技术介绍

[0002]目前，大部分结构为平面立体规则的汽车零部件在焊接时多使用机械化、自动化程度较高的焊接夹具作辅助工具。针对其它结构比较复杂的汽车零部件，这些自动化程度高的常用焊接夹具难以实现焊接的全部要求，需要使用专门的焊接夹具。当前对专用焊接夹具的研究大部分仅仅涉及到单一方面的技术研究，缺少针对专用夹具整体性的基本设计方法以及多元化、通用化设计。这样就比较缺乏通用的、适应性强的、能够同时满足定位和夹紧的专用夹具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于设计一种汽车座椅专用焊接夹具，设置一种能够同时满足定位和夹紧的专用夹具。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车座椅专用焊接夹具，包括底板和若干个支撑块、定位块、夹紧装置，所述支撑块的一端通过螺钉固定在所述底板上，另一端通过螺钉与所述定位块连接，所述定位块上面的一端直接与焊接件接触，所述支撑块与定位块之间的位置可相互移动调节，所述夹紧装置则直接用螺钉与所述底板相连。
[0006]进一步的，所述支撑块和定位块的连接面上均设计了多个孔系，可通过不同孔系间的相互搭配进行连接。
[0007]进一步的，所述定位块与支撑块之间设有采用软质材料制成的调整垫片，所述定位块、支撑块、调整垫片之间通过螺钉压紧。
[0008]进一步的，所述夹紧装置是由夹紧杆、手柄杆、连杆、支座组成的一个铰链四连杆机构，所述支座固定在所述底板上，所述夹紧杆的一端与所述支座以铰链连接，所述夹紧杆的中部则用销钉与所述连杆连接，所述连杆的另一端则与所述手柄杆的中部以铰链连接，所述手柄杆的一端则与所述支座以铰链连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]结构简单，使用方便，既可以用其保证零件质量，提高劳动生产率，又可以根据需要调节位置，使夹具的通用性提高，降低制造成本，减轻了劳动强度。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构主视图；
[0012]图2为本技术的整体结构附视图；
[0013]图3为本技术的整体结构侧视图；
[0014]图4为本技术夹紧装置结构示意图；
[0015]图5为本技术焊接件的结构主视图；
[0016]图6为本技术焊接件的结构侧视图。
[0017]图例说明：
[0018]1‑
焊接件1；2
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焊接件2；3
‑
焊接件3；4
‑
焊接件4；5
‑
焊接件5；6
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底板；7
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支撑块1；8
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垫圈；9
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内六角螺钉；10
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圆柱销；11
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支撑块2；12
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调整垫片；13
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支撑块3；14
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夹紧装置；1401
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夹紧杆；1402
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手柄杆；1403
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连杆；1404
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支座；1405
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螺杆；15
‑
支撑块4；16
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夹紧元件1；17
‑
定位块1；18
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内六角螺钉；19
‑
支撑块5；20
‑
螺钉；21
‑
定位块2；22
‑
支撑块6；23
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支撑块7；24
‑
支撑块8；25
‑
支撑块9。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]一种汽车座椅专用焊接夹具,包括底板6、支撑块1～9、定位块1、定位块2和夹紧装置14，支撑块1～9的一端通过螺钉固定在底板6上，另一端通过螺钉与定位块1或定位块2连接，定位块1或定位块2上面的一端直接与焊接件1～5接触，定位块与焊接件接触处的形状特点与该处焊接件形状特点互补，利用其形状特点限制焊接件移动。定位块1或定位块2与支撑块1～9之间还设有采用软材料（软钢片或弹性纸等）制成的调整垫片12，这样可通过调节螺栓连接的松紧程度使得定位块1或定位块2可进行前后左右四个方向的微调。
[0021]支撑块和定位块的连接面上均设计了多个孔系，通过不同孔系间的搭配连接即可实现高度上的改变，具备了多个高度选择，可根据焊接件结构及工况条件来选择安装，以达到一个专用夹具满足一种类型多种型号焊接件的作用。
[0022]夹紧装置14作为一个装配体直接用螺钉安装到底板6上，夹紧装置14包括夹紧杆1401、手柄杆1402、连杆1403、支座1404和螺杆1405组成，夹紧装置14的机构类型为杠杆
‑
铰链机构，采用手动控制，夹紧过程结构如图4所示，虚线部分为松开状态，实线部分为夹紧状态。夹紧杆1401相当一根杠杆，其一端用铰链D与支座1404连接，另一端与夹紧元件螺杆1405连接，中间则用销钉B与连杆1403连接。手柄杆1402也相当于是一根杠杆，一端用铰链A与支座4连接，中间用铰链C与较短的连杆1403一端连接，连杆1403两端面都不与手柄杆1402接触，全部部件共同组成一个铰链四连杆机构。当由松开状态压紧时，只需用手往手柄杆1402向上施加一个合适的作用力，手柄杆1402在向上移动的过程中,通过铰链C的转动使得连杆1403也向上移动，同时另一端通过销钉B传递作用力到夹紧杆1401上，使得夹紧杆1401带动螺杆1405往下压，起到夹紧焊接件的作用。由于杠杆
‑
铰链机构能够实现自锁，所以夹紧焊接件后即使把作用力撤销，仍然能够保持力的作用。当松开时，只需扳动手柄1402施加一个向下的力，夹紧机构即可返回原位，挡块E限制手柄1402的垂直位置并限制手柄1402只能单向扳动。
[0023]装配时，先在底板上按照预先设定的位置放置好支撑块，并用螺钉和螺栓把支撑块固定好。支撑块全部安装好后，在此基础上把定位块一面孔与支撑块另一面孔对准，两者之间放入调节垫片，然后用螺钉螺栓紧固好。
[0024]当需要夹紧焊接件时，分别在三个夹紧装置14的手柄向上施加一个合适的力，把
手柄抬起到垂直状态，夹紧机构就可以压紧焊接件，这样焊接件的六个自由度就完全被限制住了。当需要松开取出焊接件时，只需较小的力向下扳动手柄，夹紧机构即可自动松开。扳动手柄方式可根据生产需要采取手动或自动（气动或电动）方式进行。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅专用焊接夹具，其特征在于，包括底板和若干个支撑块、定位块、夹紧装置，所述支撑块的一端通过螺钉固定在所述底板上，另一端通过螺钉与所述定位块连接，所述定位块上面的一端直接与焊接件接触，所述支撑块与定位块之间的位置可相互移动调节，所述夹紧装置则直接用螺钉与所述底板相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅专用焊接夹具，其特征在于，所述支撑块和定位块的连接面上均设计了多个孔系，可通过不同孔系间的相互搭配进行连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐荣江，唐经添，顾昱彬，何宏斌，罗海英，江佳峰，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：新型
国别省市：