一种新型冷藏车车厢底板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型冷藏车车厢底板结构，包括厢体主体以及居中设置于厢体主体一侧顶端的制冷外机，所述制冷外机的两侧均朝向厢体主体的一端均构造有延伸板，且延伸板固定连接于厢体主体，所述厢体主体远离制冷外机一端的两侧对称设置有多组第一转轴，且多组第一转轴远离厢体主体的一侧均连接有第一箱门，所述厢体主体内开设有冷藏仓，且厢体主体底端的两侧对称开设有多组供第一隔间件固定设置的安装槽。该新型冷藏车车厢底板结构，避免了因金属支撑架直接接触车厢底板导致保温效果下滑的情况发生，降低了热传导，提升了保温效果，还可防止货物直接接触车厢，降低了冷量损失，减少了电能的消耗。减少了电能的消耗。减少了电能的消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种新型冷藏车车厢底板结构


[0001]本技术属于冷藏车
，具体涉及一种新型冷藏车车厢底板结构。

技术介绍

[0002]生活中，很多货物的运输都需要冷冻、冷藏，因此人们便在运输车上安装了冷库，这便是冷藏车，冷藏车的出现和发展极大便利了货物在周转过程中的冷冻与冷藏，如今，大中城市货物的运输，很多都采用冷藏车，但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，因此，冷藏车对于车厢的结构要求极为高。
[0003]可目前市面上的冷藏车车厢在使用时还存在着一些问题：1、车厢底板下部的金属支撑架与车架直接通过螺栓固定，由于金属的热传导效果较强，导致保温效果下滑；2、很多冷藏车的冷藏仓的四周有大量金属材料存在，货物直接接触车厢时，会导致冷量损失，增加了电能的消耗。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型冷藏车车厢底板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型冷藏车车厢底板结构，包括厢体主体以及居中设置于厢体主体一侧顶端的制冷外机；
[0006]所述制冷外机的两侧均朝向厢体主体的一端均构造有延伸板，且延伸板固定连接于厢体主体；
[0007]所述厢体主体远离制冷外机一端的两侧对称设置有多组第一转轴，且多组第一转轴远离厢体主体的一侧均连接有第一箱门，所述厢体主体内开设有冷藏仓，且厢体主体底端的两侧对称开设有多组供第一隔间件固定设置的安装槽，所述厢体主体远离制冷外机的一侧对称设置有多组固定装置；
[0008]所述第一隔间件远离制冷内机的一侧固定设置有支撑架，所述支撑架远离第一隔间件的一侧固定设置有第二隔间件，且第二隔间件远离支撑架的一侧居中开设有多组供螺栓活动设置的圆孔，所述螺栓穿过圆孔的一端螺纹连接于支撑架；
[0009]所述冷藏仓内粘接设置有保温层，且冷藏仓顶端的中心固定设置有制冷内机，所述冷藏仓的底端以及两侧均等距设置有多组矩形板。
[0010]优选的，所述厢体主体两侧的中心均开设有矩形槽，且矩形槽远离第一转轴的一侧等距设置有多组第二转轴，多组所述第二转轴朝向第一转轴的一侧固定连接有第二箱门，且第二箱门远离第二转轴的一侧居中开设有抠槽。
[0011]优选的，所述固定装置包括固定连接于厢体主体一侧顶端的第一固定板、固定连接于厢体主体一侧底端的第二固定板以及固定连接于第一箱门的多组卡箍，所述第一固定板远离厢体主体的一侧固定焊接有第一卡座，且第一卡座内卡接设置有第一固定件。
[0012]优选的，所述第二固定板远离厢体主体的一侧固定焊接有第二卡座，且第二卡座内卡接有第二固定件，所述第二固定件朝向第一固定板的一侧固定连接有轴杆，且轴杆远离第二固定件的一端穿过多组卡箍固定焊接于第一固定件。
[0013]优选的，所述轴杆的外缘面固定设置有U型固定板，且U型固定板远离轴杆的一侧对称设置有多组圆杆，多组所述圆杆远离U型固定板的一端固定焊接有抓板。
[0014]本技术的技术效果和优点：该新型冷藏车车厢底板结构，得益于第一隔间件、支撑架以及第二隔间件的设置，通过两组第一隔间件隔开第二隔间件在通过螺栓固定于车架，防止第二隔间件与厢体主体直接接触，避免了因金属支撑架直接接触车厢底板导致保温效果下滑的情况发生，降低了热传导，提升了保温效果；得益于多组矩形板以及保温层的设置，通过多组矩形板配合保温层，防止货物直接接触车厢，降低了冷量损失，减少了电能的消耗。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A
‑
A处的剖视图；
[0017]图3为本技术固定装置的结构示意图。
[0018]图中：1厢体主体、101制冷外机、102延伸板、2第一转轴、201第一箱门、3固定装置、4第二转轴、401第二箱门、402抠槽、5冷藏仓、6制冷内机、601矩形板、7第一隔间件、701支撑架、8第二隔间件、801螺栓、9第一固定板、901第一卡座、902第二固定件、10第二固定板、1001第二卡座、1002第二固定件、11轴杆、1101卡箍、12U型固定板、1201圆杆、1202抓板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0021]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种新型冷藏车车厢底板结构，包括厢体主体1以及居中设置于厢体主体1一侧顶端的制冷外机101；
[0022]所述制冷外机101的两侧均朝向厢体主体1的一端均构造有延伸板102，且延伸板102固定连接于厢体主体1；
[0023]所述厢体主体1远离制冷外机101一端的两侧对称设置有多组第一转轴2，且多组第一转轴2远离厢体主体1的一侧均连接有第一箱门201，所述厢体主体1内开设有冷藏仓5，且厢体主体1底端的两侧对称开设有多组供第一隔间件7固定设置的安装槽，所述厢体主体1远离制冷外机101的一侧对称设置有多组固定装置3，所述固定装置3包括固定连接于厢体主体1一侧顶端的第一固定板9、固定连接于厢体主体1一侧底端的第二固定板10以及固定连接于第一箱门201的多组卡箍1101，所述第一固定板9远离厢体主体1的一侧固定焊接有第一卡座901，且第一卡座901内卡接设置有第一固定件902，所述第二固定板10远离厢体主
体1的一侧固定焊接有第二卡座1001，且第二卡座1001内卡接有第二固定件1002，所述第二固定件1002朝向第一固定板9的一侧固定连接有轴杆11，且轴杆11远离第二固定件1002的一端穿过多组卡箍1101固定焊接于第一固定件902，所述轴杆11的外缘面固定设置有U型固定板12，且U型固定板12远离轴杆11的一侧对称设置有多组圆杆1201，多组所述圆杆1201远离U型固定板12的一端固定焊接有抓板1202，通过两组固定装置3可固定第一箱门201，防止其打开；
[0024]所述第一隔间件7远离制冷内机6的一侧固定设置有支撑架701，所述支撑架701远离第一隔间件7的一侧固定设置有第二隔间件8，且第二隔间件8远离支撑架701的一侧居中开设有多组供螺栓801活动设置的圆孔，所述螺栓801穿过圆孔的一端螺纹连接于支撑架701，通过两组第一隔间件7隔开第二隔间件8在通过螺栓801固定于车架，防止第二隔间件8与厢体主体1直接接触，避免了因金属支撑架直接接触车厢底板导致保温效果下滑的情况发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型冷藏车车厢底板结构，包括厢体主体（1）以及居中设置于厢体主体（1）一侧顶端的制冷外机（101）；其特征在于：所述制冷外机（101）的两侧均朝向厢体主体（1）的一端均构造有延伸板（102），且延伸板（102）固定连接于厢体主体（1）；所述厢体主体（1）远离制冷外机（101）一端的两侧对称设置有多组第一转轴（2），且多组第一转轴（2）远离厢体主体（1）的一侧均连接有第一箱门（201），所述厢体主体（1）内开设有冷藏仓（5），且厢体主体（1）底端的两侧对称开设有多组供第一隔间件（7）固定设置的安装槽，所述厢体主体（1）远离制冷外机（101）的一侧对称设置有多组固定装置（3）；所述第一隔间件（7）远离制冷内机（6）的一侧固定设置有支撑架（701），所述支撑架（701）远离第一隔间件（7）的一侧固定设置有第二隔间件（8），且第二隔间件（8）远离支撑架（701）的一侧居中开设有多组供螺栓（801）活动设置的圆孔，所述螺栓（801）穿过圆孔的一端螺纹连接于支撑架（701）；所述冷藏仓（5）内粘接设置有保温层，且冷藏仓（5）顶端的中心固定设置有制冷内机（6），所述冷藏仓（5）的底端以及两侧均等距设置有多组矩形板（601）。2.根据权利要求1所述的一种新型冷藏车车厢底板结构，其特征在于：所述厢体主体（1）两侧的中心均开设有矩形槽，且矩形槽远离第一转轴（2）的一侧等距设置有多组第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟永伟，寇骁，郭朝辉，董利，
申请(专利权)人：河南冰洋汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：