本实用新型专利技术公开一种桥梁伸缩缝装配公差测量装置，包括台座和试件，台座包括固定架，试件包括锚固钢筋，固定架的内侧上端部设有固定挡板，外侧上端部的两端设有固定块；固定架上位于固定挡板与固定块之间的位置设有活动挡板，活动挡板远离固定挡板的一侧设有油缸，油缸与水平泵相连；固定挡板与活动挡板之间设有多个滑道，多个所述滑道均匀间隔分布；相邻两个滑道之间设有多组固接装置，包括形成于固定挡板上的第一固接装置和形成于活动挡板上的第二固接装置，第一固接装置与第二固接装置两两相对设置；第一固接装置上开设有第一插槽，第二固接装置上开设有第二插槽，第一插槽和第二插槽分别与试件两侧的锚固钢筋相适配。二插槽分别与试件两侧的锚固钢筋相适配。二插槽分别与试件两侧的锚固钢筋相适配。
【技术实现步骤摘要】
桥梁伸缩缝装配公差测量装置
[0001]本技术涉及检测试验
，尤其涉及一种桥梁伸缩缝装配公差测量装置。
技术介绍
[0002]桥梁伸缩缝装置检测试验机是根据《公路桥梁伸缩缝装置通用技术条件》JT/T327-2016标准的相关要求研发的专用试验装置，主要适用于伸缩缝装置在拉伸、压缩状态时的装配公差检测，包括尺寸误差，每根中纵梁和边纵梁的顶面相对高低差、每根梁之间的纵向误差以及总宽度误差、齿板高差、纵横向间隙、齿板搭接长度等。
[0003]经检索发现，现有技术已公开一些桥梁伸缩缝试验测量的公开专利，如，公开号CN209689588U的中国专利于2019年11月26日公开了一种桥梁伸缩缝装置检测试验机，包括一号底座架与二号底座架，所述一号底座架的一侧设置有二号底座架，所述一号底座架与二号底座架之间固定安装有横杆，所述一号底座架的上端外表面设置有模块化夹持夹具、活动支架与一号顶板，所述模块化夹持夹具位于活动支架的后端，所述一号顶板位于活动支架的前端，所述一号顶板与活动支架之间设置有一号加载油缸，所述二号底座架的上端外表面固定安装有二号顶板。该专利通过液压动力单元与电器控制箱控制桥梁伸缩缝的试验测量，但是其需要设置主夹具与副夹具进行待测工件的夹紧，结构较复杂。
[0004]公开号CN210441772U的中国专利于2020年5月1日公开了一种测量桥梁伸缩装置装配公差的设备，该设备不包括桥梁伸缩装置；该设备包括中控模块、电源模块、步距电机、丝杠、步距滑动块、步距导轨、支撑模块、移动夹具、支撑导轨、刻度尺、滑动块、滑动块夹具、测量台、固定夹具。该专利通过设置移动夹具、滑动块夹具、固定夹具等实现待测工件的夹紧，结构较复杂。
[0005]可见，现有的桥梁伸缩缝装置检测试验机在使用时存在一定的弊端，其结构复杂，且部分组件运行性能不够理想，不便于操作，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出桥梁伸缩缝装配公差测量装置。
技术实现思路
[0006]为克服上述现有技术的不足，本技术提供一种桥梁伸缩缝装配公差测量装置，结构简单，组件运行稳定，操作方便，满足实际检测工作开展的需求。
[0007]本技术是通过以下技术方案予以实现的：
[0008]桥梁伸缩缝装配公差测量装置，包括台座和试件，所述台座包括固定架，所述试件包括锚固钢筋，所述固定架的内侧上端部设有固定挡板，外侧上端部的两端设有固定块；所述固定架上位于固定挡板与固定块之间的位置设有活动挡板，所述活动挡板远离固定挡板的一侧设有油缸，所述油缸与水平泵相连；所述固定挡板与活动挡板之间设有多个滑道，多个所述滑道均匀间隔分布；相邻两个滑道之间设有多组固接装置，包括形成于固定挡板上的第一固接装置和形成于活动挡板上的第二固接装置，所述第一固接装置与第二固接装置
两两相对设置；所述第一固接装置上开设有第一插槽，所述第二固接装置上开设有第二插槽，所述第一插槽和第二插槽分别与试件两侧的锚固钢筋相适配。
[0009]上述技术方案中，试件的一侧通过第一固接装置、第一插槽和锚固钢筋的配合与固定挡板固定连接，另一侧通过第二固接装置、第二插槽和锚固钢筋的配合与活动挡板连接，活动挡板与油缸连接，油缸与水平泵连接；测量时，水平泵驱动油缸工作，油缸带动活动挡板向内或向外移动，进而实现对试件的挤压或拉伸，完成对试件的装配公差的测量。
[0010]作为进一步的技术方案，所述滑道有四根，相邻两个滑道之间具有两组固接装置。所述固定架的两侧端部分别设置两个滑道，其余两个滑道等间距设置在固定架的中间位置。
[0011]进一步地，所述固定架包括四根支撑柱，四根支撑柱的顶部首尾相连形成矩形框，所述矩形框的两长边之间等间距架设有两根支撑杆，两根所述支撑杆与矩形框的两短边上用于放置滑道。
[0012]作为进一步的技术方案，所述第一固接装置包括第一上固定面、第一固接面和第一下固定面；所述第一上固定面与固定挡板的上表面焊接固定；所述第一下固定面与固定挡板的下表面焊接固定；所述第一固接面与固定挡板的侧面之间形成有插入空间。所述插入空间用于供试件一侧的锚固钢筋插入。
[0013]作为进一步的技术方案，所述第二固接装置包括第二上固定面、第二固接面和第二下固定面；所述第二上固定面与活动挡板的上表面焊接固定；所述第二下固定面与活动挡板的下表面焊接固定；所述第二固接面与活动挡板的侧面之间形成有插入空间。所述插入空间用于供试件另一侧的锚固钢筋插入。
[0014]上述技术方案中，通过第一固接装置、第二固接装置与试件锚固钢筋的配合，实现对试件的夹持固定，极大简化了测量试验中用于伸缩缝固定的装置结构。
[0015]作为进一步的技术方案，所述第一插槽形成于第一固接装置朝向活动挡板的侧面；所述第二插槽形成于第二固接装置朝向固定挡板的侧面。所述第一插槽与第二插槽相对设置，便于试件两侧锚固钢筋的插入固定。
[0016]作为进一步的技术方案，所述第一插槽和第二插槽均配置有固定销。所述第一插槽和第二插槽均为中空的槽，锚固钢筋插入后，插入顾洁装置内的锚固钢筋的前端与固接面之间形成有通孔，将固定销插入通孔，实现锚固钢筋与固接装置的固定连接。
[0017]作为进一步的技术方案，所述第一插槽和第二插槽所处侧面的一端部均设有环状挡块，所述环状挡块与固定销相适配。所述固定销为L型插销，L型插销从远离环状挡块的一端插入，经由锚固钢筋形成的通孔，然后贯穿环状挡块。环状挡块起到固定L型插销的作用。
[0018]作为进一步的技术方案，所述滑道的两端部设有L型挡板，所述L型挡板的高度大于滑道的高度。这样设置可防止在拉伸试件的时候，试件从滑道上滑脱。
[0019]作为进一步的技术方案，所述油缸设有两个，分别位于固定架的两侧端部；所述油缸的输出轴与活动挡板的外侧相连，所述油缸远离输出轴的一端与固定块固定连接。所述固定架远离固定挡板的一侧设有进气阀座和出气阀座，所述进气阀座与油缸的进气端连接，所述出气阀座与油缸的出气端连接。
[0020]作为进一步的技术方案，所述水平泵配置有支撑座，所述支撑座设置于台座一侧的中间位置。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0022](1)本技术通过第一固接装置、第一插槽和锚固钢筋的配合将试件的一侧固定，通过第二固接装置、第二插槽和锚固钢筋的配合将试件的另一侧与活动挡板连接，活动挡板与油缸连接，油缸与水平泵连接；测量时，水平泵驱动油缸工作，油缸带动活动挡板向内或向外移动，进而实现对试件的挤压或拉伸，完成对试件的装配公差的测量。
[0023](2)本技术利用试件自身的锚固钢筋配合固接装置实现试件的夹紧固定，结构简单，组件运行稳定，操作方便，满足实际检测工作开展的需求。
附图说明
[0024]图1为根据本技术实施例的桥梁伸缩缝装配公差测量装置的示意图；
[0025]图2为根据本技术实施例的活动挡板的示意图；
[0026]图3为根据本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.桥梁伸缩缝装配公差测量装置，包括台座和试件，所述台座包括固定架，所述试件包括锚固钢筋，其特征在于，所述固定架的内侧上端部设有固定挡板，外侧上端部的两端设有固定块；所述固定架上位于固定挡板与固定块之间的位置设有活动挡板，所述活动挡板远离固定挡板的一侧设有油缸，所述油缸与水平泵相连；所述固定挡板与活动挡板之间设有多个滑道，多个所述滑道均匀间隔分布；相邻两个滑道之间设有多组固接装置，包括形成于固定挡板上的第一固接装置和形成于活动挡板上的第二固接装置，所述第一固接装置与第二固接装置两两相对设置；所述第一固接装置上开设有第一插槽，所述第二固接装置上开设有第二插槽，所述第一插槽和第二插槽分别与试件两侧的锚固钢筋相适配。2.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装配公差测量装置，其特征在于，所述滑道有四根，相邻两个滑道之间具有两组固接装置。3.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装配公差测量装置，其特征在于，所述第一固接装置包括第一上固定面、第一固接面和第一下固定面；所述第一上固定面与固定挡板的上表面焊接固定；所述第一下固定面与固定挡板的下表面焊接固定；所述第一固接面与固定挡板的侧面之间形成有插入空间。4.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装配公差测量装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱文彬，万正华，陈何文，林志威，阳兵，张贺斌，
申请(专利权)人：中南检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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