本实用新型专利技术公开了一种轮胎拆装助力装置，所述轮胎拆装助力装置包括：安装支架，所述安装支架设有第一夹持部和至少两个第二夹持部，所述第一夹持部与所述第二夹持部间隔开设置且可相对运动，所述第一夹持部和至少两个所述第二夹持部用于夹持轮胎；驱动臂，所述安装支架与所述驱动臂可活动地相连，且所述驱动臂与所述安装支架相连的一端沿Y向可移动。本实用新型专利技术的轮胎拆装助力装置，轮胎拆装助力装置可用于不同尺寸轮胎的安装，提升了轮胎拆装助力装置的通用性，在轮胎安装时能够调整角度以与轮胎安装面快速对正，且可通过驱动臂将轮胎伸至轮胎安装面，使得轮胎的安装更加方便快捷，有效地降低了劳动强度，且有效地提升了轮胎的装配效率。装配效率。装配效率。
【技术实现步骤摘要】
轮胎拆装助力装置
[0001]本技术涉及车辆装配
，尤其是涉及一种轮胎拆装助力装置。
技术介绍
[0002]相关技术中，为了轮胎的造型优化，取消了螺柱，改成用螺栓进行安装，这样，轮胎无法挂在制动盘上，进而造成轮胎孔位很难与制动盘正对，使得轮胎与制动盘出现错孔现象，且轮胎的装配需要多人协作才可完成，造成人力资源的浪费。因此，存在较大的改进空间。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的一个目的在于提出一种轮胎拆装助力装置，所述轮胎拆装助力装置可靠性更高、装配效率更高。
[0005]根据本技术实施例的轮胎拆装助力装置，包括：安装支架，所述安装支架设有第一夹持部和至少两个第二夹持部，所述第一夹持部与所述第二夹持部间隔开设置且可相对运动，所述第一夹持部和至少两个所述第二夹持部用于夹持轮胎；驱动臂，所述安装支架与所述驱动臂可活动地相连，且所述驱动臂与所述安装支架相连的一端沿Y向可移动。
[0006]根据本技术实施例的轮胎拆装助力装置，安装支架与驱动臂可活动地相连，且安装支架设有大小可调的安装空间，使得轮胎拆装助力装置可用于不同尺寸轮胎的安装，提升了轮胎拆装助力装置的通用性，在轮胎安装时能够调整角度以与轮胎安装面快速对正，且可通过驱动臂将轮胎伸至轮胎安装面，使得轮胎的安装更加方便快捷，有效地降低了劳动强度，且有效地提升了轮胎的装配效率。
[0007]根据本技术一些实施例的轮胎拆装助力装置，所述第一夹持部和所述第二夹持部均包括固定轴和滚筒，所述固定轴用于与所述安装支架固定相连，所述滚筒可转动地安装于所述固定轴，且所述滚筒的外周壁用于夹持所述轮胎。
[0008]根据本技术一些实施例的轮胎拆装助力装置，所述第二夹持部的固定轴从与所述安装支架相连的一端到自由端从下向上倾斜设置。
[0009]根据本技术一些实施例的轮胎拆装助力装置，所述第二夹持部的固定轴的倾斜角度为α，满足：1.8
°
≤α≤2.2
°
。
[0010]根据本技术一些实施例的轮胎拆装助力装置，所述安装支架包括支架本体和驱动件，所述驱动件包括与所述支架本体相连的驱动壳和与所述驱动壳可伸缩配合的驱动杆，所述驱动杆与所述驱动臂可活动地相连，所述驱动杆设有所述第一夹持部，所述支架本体设有所述第二夹持部。
[0011]根据本技术一些实施例的轮胎拆装助力装置，至少两个所述第二夹持部从所述支架本体的同一侧凸出设置，且所述第一夹持部与所述第二夹持部位于所述支架本体的同一侧。
[0012]根据本技术一些实施例的轮胎拆装助力装置，所述第二夹持部为两个，两个所述第二夹持部均位于所述第一夹持部的下方，且两个所述第二夹持部沿纵向正对设置于所述支架本体。
[0013]根据本技术一些实施例的轮胎拆装助力装置，所述支架本体设有与所述驱动壳间隔开的导向座，所述导向座具有导向孔，所述驱动杆贯穿所述导向孔以与所述支架本体可滑动地配合。
[0014]根据本技术一些实施例的轮胎拆装助力装置，所述支架本体背离所述第二夹持部的一侧设有握持把手。
[0015]根据本技术一些实施例的轮胎拆装助力装置，所述安装支架与所述驱动臂通过万向节相连。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的轮胎拆装助力装置的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的轮胎拆装助力装置的第二夹持部的结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的轮胎拆装助力装置的结构示意图(另一角度)；
[0021]图4是根据本技术实施例的轮胎拆装助力装置的正视图；
[0022]图5是根据本技术实施例的轮胎拆装助力装置的俯视图；
[0023]图6是根据本技术实施例的轮胎拆装助力装置的剖视图；
[0024]图7是根据本技术实施例的轮胎拆装助力装置与轮胎的装配图；
[0025]图8是根据本技术实施例的轮胎拆装助力装置与轮胎的装配图(另一角度)。
[0026]附图标记：
[0027]助力装置100，
[0028]安装支架10，支架本体11，螺栓避让空间111，驱动件12，驱动壳121，驱动杆122，第一夹持部13，第二夹持部14，固定轴15，滚筒16，导向座17，握持把手18，
[0029]驱动臂20，轮胎101。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。
[0032]下面参考图1-图8描述根据本技术实施例的轮胎拆装助力装置100。
[0033]根据本技术实施例的轮胎拆装助力装置100，包括：安装支架10和驱动臂20。
[0034]其中，安装支架10设有第一夹持部13和至少两个第二夹持部14。
[0035]如图1所示，第一夹持部13与第二夹持部14间隔开设置，第一夹持部13与第二夹持部14沿竖向间隔开，且第一夹持部13位于第二夹持部14的上方，以使第一夹持部13与第二夹持部14可在竖向限定出安装空间。且第一夹持部13与第二夹持部14可相对运动，如第一夹持部13可朝远离第二夹持部14的方向运动，或者第一夹持部13可朝向靠近第二夹持部14的方向运动，以使第一夹持部13和第二夹持部14之间的安装空间可变大或变小，第一夹持部13和至少两个第二夹持部14用于夹持轮胎101。
[0036]需要说明的是，第一夹持部13和至少两个第二夹持部14夹持于轮胎101的外周壁，且第一夹持部13夹持于轮胎101的上部外周壁，至少两个第二夹持部14夹持于轮胎101的下部的外周壁。可以理解的是，第一夹持部13可相对于至少两个第二夹持部14沿上下方向运动，以使夹持空间的竖向高度灵活可调，便于夹持不同尺寸的轮胎101。且至少两个第二夹持部14支撑于轮胎101的下部外周壁，至少两个第二夹持部14可分担轮胎101的重力，以对轮胎101进行有效地支撑，减少单个第二夹持部14的受力，提高轮胎拆装助力装置100对轮胎101的夹持稳定性。
[0037]这样，使得轮胎拆装助力装置100夹持轮胎101更加方便、稳定，同时使得第一夹持部13和至少两个第二夹持部14可夹持不同尺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎拆装助力装置(100)，其特征在于，包括：安装支架(10)，所述安装支架(10)设有第一夹持部(13)和至少两个第二夹持部(14)，所述第一夹持部(13)与所述第二夹持部(14)间隔开设置且可相对运动，所述第一夹持部(13)和至少两个所述第二夹持部(14)用于夹持轮胎(101)；驱动臂(20)，所述安装支架(10)与所述驱动臂(20)可活动地相连，且所述驱动臂(20)与所述安装支架(10)相连的一端沿Y向可移动。2.根据权利要求1所述的轮胎拆装助力装置(100)，其特征在于，所述第一夹持部(13)和所述第二夹持部(14)均包括固定轴(15)和滚筒(16)，所述固定轴(15)用于与所述安装支架(10)固定相连，所述滚筒(16)可转动地安装于所述固定轴(15)，且所述滚筒(16)的外周壁用于夹持所述轮胎(101)。3.根据权利要求2所述的轮胎拆装助力装置(100)，其特征在于，所述第二夹持部(14)的固定轴(15)从与所述安装支架(10)相连的一端到自由端从下向上倾斜设置。4.根据权利要求3所述的轮胎拆装助力装置(100)，其特征在于，所述第二夹持部(14)的固定轴(15)的倾斜角度为α，满足：1.8
°
≤α≤2.2
°
。5.根据权利要求1所述的轮胎拆装助力装置(100)，其特征在于，所述安装支架(10)包括支架本体(11)和驱动件(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹佳，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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