一种便于更换滤芯的空气过滤器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于更换滤芯的空气过滤器，包括外壳，所述外壳的内壁左右两侧通过滑槽间隙配合有滑块，所述橡胶垫的内端抵紧有滤芯，所述外壳的内壁上方设有卡位组件。该便于更换滤芯的空气过滤器，可通过簧杆与滑轨的设置，以及第二扭力弹簧给予圆块向下转动的力，使得卡槽与外壳单次插接时可实现快速卡接，再次按压卡槽即可使得卡接分离，进而将卡槽弹出，便于对内部滤芯进行更换，降低更换难度，大大提升更换效率，进而节省更换时间，可通过盖板与外壳的转动连接，以及卡块与凹槽的卡接相连，使得盖板受力扣合按压时可使得卡块嵌入凹槽内，使得盖板与外壳实现卡接固定，进而避免卡槽被意外触碰，进而保证过滤的稳定性和持续性。持续性。持续性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换滤芯的空气过滤器


[0001]本技术涉及空气过滤器
，具体为一种便于更换滤芯的空气过滤器。

技术介绍

[0002]汽车空气过滤器是清除汽车内空气中的微粒杂质的一个物品，汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车，防止吸入对身体有害的污染物。
[0003]现有技术中的便于更换滤芯的空气过滤器在使用时，卡槽与外壳不可实现快速卡接或分离，进而不便于对内部滤芯进行更换，增大了更换难度，降低了更换效率，进而延长更换时间，且工作时无法避免卡槽被意外触碰，进而影响过滤的稳定性和持续性，不方便人们使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于更换滤芯的空气过滤器，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的便于更换滤芯的空气过滤器在使用时，卡槽与外壳不可实现快速卡接或分离，进而不便于对内部滤芯进行更换，增大了更换难度，降低了更换效率，进而延长更换时间的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于更换滤芯的空气过滤器，包括外壳，所述外壳的内壁左右两侧通过滑槽间隙配合有滑块，所述滑块的内端固接于卡槽的外壁左右两侧上方固定连接，所述卡槽的外壁与外壳的内壁间隙配合，所述卡槽的内壁固接有橡胶垫，所述橡胶垫的内端抵紧有滤芯，所述外壳的内壁上方设有卡位组件；
[0006]所述卡位组件包括簧杆、滑轨、挡板、圆杆、第一扭力弹簧、圆块、转杆、支架、第二扭力弹簧和卡杆；
[0007]所述簧杆的底部与卡槽的顶部固定连接，所述簧杆的底部通过卡槽与外壳的内壁后端面间隙配合，且簧杆与滑轨的顶部拐角处相卡接，所述滑轨的上方弯折处通过圆杆转动连接有挡板，所述圆杆的外壁套接有第一扭力弹簧，所述第一扭力弹簧的上下两端分别与挡板和外壳的内壁后端面相卡接，所述簧杆的左右两侧设有圆块，所述圆块的底部与卡槽的顶部相卡接，所述圆块的正面外侧通过转杆转动连接有支架，所述支架的顶部与外壳的内壁顶部固定连接，所述转杆的外壁套接有第二扭力弹簧，所述第二扭力弹簧的上下两端分别与支架和圆块相卡接，所述圆块的外侧上方卡接有卡杆，所述卡杆的后端面与外壳的内壁固定连接。
[0008]优选的，所述挡板的底部与滑轨的内壁相平齐。
[0009]优选的，所述滑块和滑槽构成滑动结构。
[0010]优选的，所述卡杆与圆块的位置对应设置。
[0011]优选的，所述外壳的底部设有封堵组件；
[0012]所述封堵组件包括盖板、销轴、卡块和凹槽；
[0013]所述盖板的左端通过销轴与外壳的底部左侧转动连接，所述盖板的右侧固接有卡
块，所述卡块的外壁通过凹槽与外壳的右端下方相卡接。
[0014]优选的，所述卡块与凹槽的形状相契合。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于更换滤芯的空气过滤器，通过外壳、滑槽、滑块、卡槽、橡胶垫、滤芯和卡位组件的配合，使得该装置在使用时，可通过簧杆与滑轨的设置，挡板的单向转动，以及第二扭力弹簧给予圆块向下转动的力，使得卡槽与外壳单次插接时可实现快速卡接，再次按压卡槽即可使得卡接分离，进而将卡槽弹出，便于对内部滤芯进行更换，降低更换难度，大大提升更换效率，进而节省更换时间。
[0016]通过外壳、滑槽、滑块、卡槽、橡胶垫、滤芯和封堵组件的配合，使得该装置在使用时，可通过盖板与外壳的转动连接，以及卡块与凹槽的卡接相连，使得盖板受力扣合按压时可使得卡块嵌入凹槽内，使得盖板与外壳实现卡接固定，进而避免卡槽被意外触碰，进而保证过滤的稳定性和持续性，进而方便人们使用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为图1中外壳、圆块和支架的结构示意图；
[0019]图3为图1中簧杆、滑轨和挡板的结构示意图；
[0020]图4为图1中盖板、凹槽和卡块的结构示意图。
[0021]图中：1、外壳，2、滑槽，3、滑块，4、卡槽，5、橡胶垫，6、滤芯，7、卡位组件，701、簧杆，702、滑轨，703、挡板，704、圆杆，705、第一扭力弹簧，706、圆块，707、转杆，708、支架，709、第二扭力弹簧，710、卡杆， 8、封堵组件，801、盖板，802、销轴，803、卡块，804、凹槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种便于更换滤芯的空气过滤器，包括外壳1，外壳1的内壁左右两侧通过滑槽2间隙配合有滑块3，滑块3和滑槽2构成滑动结构，滑槽2对滑块3起到导向作用，进而便于簧杆701嵌入滑轨702内，滑块3的内端固接于卡槽4的外壁左右两侧上方固定连接，卡槽4的外壁与外壳1的内壁间隙配合，卡槽4的内壁固接有橡胶垫5，橡胶垫5的内端抵紧有滤芯6，橡胶垫5对滤芯6起到限位作用，外壳 1的内壁上方设有卡位组件7。
[0024]卡位组件7包括簧杆701、滑轨702、挡板703、圆杆704、第一扭力弹簧705、圆块706、转杆707、支架708、第二扭力弹簧709和卡杆710，簧杆 701的底部与卡槽4的顶部固定连接，簧杆701的底部通过卡槽4与外壳1的内壁后端面间隙配合，且簧杆701与滑轨702的顶部拐角处相卡接，这样设计使得簧杆701在插入时可与滑轨702相卡接，进而对卡槽4起到固定作用，再次按压时向右滑出，使得对卡槽4的限位消失，滑轨702的上方弯折处通过圆杆704转动连接有挡板703，挡板703的底部与滑轨702的内壁相平齐，这样设计便于对簧杆701进行导向，圆杆704的外壁套接有第一扭力弹簧705，第一扭力弹簧705的上下两端分别与挡板
703和外壳1的内壁后端面相卡接，第一扭力弹簧705给予挡板703逆时针转动的力，簧杆701的左右两侧设有圆块706，圆块706的底部与卡槽4的顶部相卡接，圆块706的正面外侧通过转杆707转动连接有支架708，转杆707使得圆块706受力时可转动，支架 708的顶部与外壳1的内壁顶部固定连接，转杆707的外壁套接有第二扭力弹簧709，第二扭力弹簧709的上下两端分别与支架708和圆块706相卡接，第二扭力弹簧709给予圆块706向下转动的力，块706的外侧上方卡接有卡杆 710，卡杆710与圆块706的位置对应设置，这样设计可对圆块706起到限位作用，使其与卡槽4接触时只能向内蓄力转动，卡杆710的后端面与外壳1 的内壁固定连接。
[0025]外壳1的底部设有封堵组件8，封堵组件8包括盖板801、销轴802、卡块803和凹槽804，盖板801的左端通过销轴802与外壳1的底部左侧转动连接，盖板801的右侧固接有卡块803，卡块803的外壁通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换滤芯的空气过滤器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁左右两侧通过滑槽(2)间隙配合有滑块(3)，所述滑块(3)的内端固接于卡槽(4)的外壁左右两侧上方固定连接，所述卡槽(4)的外壁与外壳(1)的内壁间隙配合，所述卡槽(4)的内壁固接有橡胶垫(5)，所述橡胶垫(5)的内端抵紧有滤芯(6)，所述外壳(1)的内壁上方设有卡位组件(7)；所述卡位组件(7)包括簧杆(701)、滑轨(702)、挡板(703)、圆杆(704)、第一扭力弹簧(705)、圆块(706)、转杆(707)、支架(708)、第二扭力弹簧(709)和卡杆(710)；所述簧杆(701)的底部与卡槽(4)的顶部固定连接，所述簧杆(701)的底部通过卡槽(4)与外壳(1)的内壁后端面间隙配合，且簧杆(701)与滑轨(702)的顶部拐角处相卡接，所述滑轨(702)的上方弯折处通过圆杆(704)转动连接有挡板(703)，所述圆杆(704)的外壁套接有第一扭力弹簧(705)，所述第一扭力弹簧(705)的上下两端分别与挡板(703)和外壳(1)的内壁后端面相卡接，所述簧杆(701)的左右两侧设有圆块(706)，所述圆块(706)的底部与卡槽(4)的顶部相卡接，所述圆块(706)的正面外侧通过转杆(707)转动连接有支架(708)，所述支架(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宁，
申请(专利权)人：天津市恒津嘉泰柴油机电有限公司，
类型：新型
国别省市：