一种多功能油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能油箱，包括箱体，所述箱体上设有上油口和下油口；所述箱体顶部设有凹槽，所述凹槽内设有挂环，挂环连接提手；所述箱体两侧设有凹槽，所述凹槽内设有挂环，挂环连接抬手，箱体底部为弧形，所述箱体设置有负重轮和拉杆；本实用新型专利技术的有益效果：本实用新型专利技术提供的箱体及拉杆，采用碳纤维复合材料，重量减轻、强度增加；油箱结构新颖，操作方便，可以实现提和抬的功能来搬运油箱，适用于多种运输环境；经过一系列改进之后，更是可以将拉、背、扛多种功能有机组合在一起，更加人性化、集约化，在不改变负重量的同时，使人们历经长时间徒步行走，还能保持充沛的体能。还能保持充沛的体能。还能保持充沛的体能。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能油箱


[0001]本技术属于油箱领域，具体涉及一种多功能油箱。

技术介绍

[0002]随着现代军事化技术不断发展和野外灵活作战的要求，燃油的重要性不断增加，这就需要轻便的多功能可移动油箱，适用于各种作战环境。
[0003]现有油箱材料多为塑料（大部分是高密度聚乙烯
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HDPE）或者金属，塑料油箱成型容易，成本较低，但强度也偏低，带压加油或者满载时易发生变形；金属油箱有足够强度，但质量较大，搬运费力，两种材料各有弊端。随着时代的进步，新材料领域发展迅猛，尤其是碳纤维复合材料，其密度低，比强度和比刚度高，耐腐蚀，抗疲劳，可设计性强等一系列特点，使其在诸多领域将发挥十分重要的作用。另外燃油都用一般油桶装，该油桶只具备普通的容器功能，仅适用于手提，在非道路运输过程中搬运相当不便，劳动强度高，使用功能单一，不利于特种作战，无法适应野外环境机动性、灵活转运的需要，因此轻便型多功能的可移动油箱亟待设计。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种多功能油箱，具体技术方案如下：
[0005]一种多功能油箱，包括箱体，所述箱体上设有上油口和下油口，所述箱体顶部设有凹槽，所述凹槽内设有挂环，挂环连接提手；所述箱体两侧设有凹槽，所述凹槽内设有挂环，挂环连接抬手，所述箱体底部为弧形。
[0006]该油箱中，提手与抬手可以放置于凹槽内，这样可以节省整体的空间。当质量较小时，可以直接利用提手用手提搬运，当质量较大时，可以利用抬手两人抬，这样针对不同质量的油箱有两种选择。当在野外时，可以扛在肩上，箱体底部的弧形增大与肩接触面积，有效缓解油箱对肩部产生的接触压力，以便迅速转运。
[0007]作为进一步的改进，箱体背部的顶面、底面及侧面上都设有背带卡环，且背部为曲面设计。箱体背部（即背着箱体与背部接触的面）接触面曲面设计，更加贴合人体，可有效缓解油箱对人体背部和臀部产生的压力。
[0008]作为进一步的改进，所述箱体上设有负重轮和拉杆，所述箱体上设有拉杆槽。此用于在平坦的路况进一步减轻人体负载，以至于油箱运输过程中，有效减少体能消耗，缓解疲劳。
[0009]作为进一步的改进，所述箱体两侧分别设有负重轮，所述负重轮包括基座滑槽、连杆、滚轮和弹簧销，基座滑槽与箱体相连，基座滑槽上设置有上下两组弹簧销，上端一组弹簧销与下端一组弹簧销对应设置，连杆上设有与一组弹簧销相对应的圆槽，弹簧销卡在圆槽内实现连杆与基座滑槽的连接，滚轮连接在连杆上。
[0010]作为进一步的改进，拉杆包含下拉杆、上拉杆，二者为T型结构，均包括横端和竖端，组合成工字型，下拉杆的横端连接在箱体上，上拉杆和下拉杆的竖端上设有若干通孔，
拉杆均为中空结构，下拉杆竖端内孔径大于上拉杆竖端的外孔径。
[0011]作为进一步的改进，上拉杆的横端上设有通孔，两端分别设有左上拉杆和右上拉杆，左上拉杆和右上拉杆上均设有通孔，上拉杆的横端孔径大于左上拉杆和右上拉杆的孔径。
[0012]作为进一步的改进，所述箱体的底部设有圆形定位凸起，箱体的顶部对应处设有圆形定位凹陷，在车载运输时凸起和凹陷相互配合。
[0013]在车载装运时，油箱之间可以依托油箱上凸起和凹陷有序排列堆码，非常方便；在单独放置时，可以不用整面触地。在定位凸起处，添加耐磨片，可以提高耐磨性。
[0014]作为进一步的改进，所述箱体及所述拉杆的材质都为碳纤维复合材料。经一体化制造而成，所述拉杆同样采用碳纤维复合材料。碳纤维复合材料比强度、比刚度高，耐腐蚀抗疲劳，可解决塑料材料强度不足、易变形的缺点；可解决金属材料质量大、搬运不便的问题。所述油箱具有重量轻、强度高、美观大方等设计优点。
[0015]本技术的有益效果：本技术提供的油箱，采用碳纤维复合材料，重量减轻、强度增加，所述油箱结构新颖，操作方便，可以实现提和抬的功能来搬运油箱，适用于多种运输环境；经过一系列改进之后，更是可以将拉、背、扛多种功能有机组合在一起，更加人性化、集约化，在不改变负重量的同时，使人们历经长时间徒步行走后，仍能保持充沛的体能。
附图说明
[0016]图1为本技术油箱结构图一；
[0017]图2为本技术油箱结构图二；
[0018]图3为本技术油箱运输状态示意图；
[0019]图4为本技术油箱拖拉搬运状态示意图；
[0020]图5为本技术油箱的右轮组件结构图；
[0021]图6为本技术油箱的右轮组件爆炸图；
[0022]图7为本技术油箱的拉杆组件示意图；
[0023]图8为本技术油箱的拉杆组件爆炸图。
具体实施方式
[0024]为了加深对本技术的理解，下面将结合附图和实施例对本技术做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本技术，并不对保护范围构成限定。
[0025]一种多功能油箱，包括箱体1，结构示意图见图1
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2，箱体1上设有上油口5和下油口6，箱体1为碳纤维复合材料经一体化制造而成。箱体顶部设有凹槽，凹槽内设有挂环，挂环连接提手4，箱体1两侧设有左右凹槽，左右凹槽内均设有挂环，挂环分别连接左抬手8和右抬手9，箱体底部14为弧形，箱体背部接触面15为曲面设计，在箱体1上设有背带7和背带卡环16，箱体1两侧设有负重轮和拉杆组件10，负重轮分为左轮组件2、右轮组件11，箱体1上设有拉杆槽，拉杆组件10收缩时位于拉杆槽内，并用卡箍13固定。
[0026]以右轮组件11介绍为例，参考图5
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6，包括基座滑槽111、连杆112、滚轮113和弹簧销114，基座滑槽111与箱体1相连，箱体1的该处位置可以预设金属件，这样就可以使用螺栓
连接基座滑槽111与箱体1，基座滑槽111上设置有上下两组弹簧销114，一组弹簧销114包括两个位于同一水平线上的弹簧销，上端两个弹簧销114与下端两个弹簧销114镜像对称，连杆112上设有与一组弹簧销114相对应的圆槽，弹簧销114卡在圆槽内实现连杆112与基座滑槽111的连接，滚轮113连接在连杆112上。
[0027]拉杆组件10包含下拉杆101、上拉杆102，参考图7
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8，二者为T型结构，均包括横端和竖端，组合成工字型，下拉杆101的横端连接在箱体1上，上拉杆102和下拉杆101的竖端上设有若干通孔，通孔之间穿过弹簧销二105可以固定，拉杆均为中空结构，下拉杆101的内孔径大于上拉杆102竖端的外孔径，上拉杆102上设有通孔，两端分别设有左上拉杆103和右上拉杆104，左上拉杆103和右上拉杆104上均设有通孔，左上拉杆103和右上拉杆104通过通孔对应处使用弹簧销二105进行固定，上拉杆102的横端孔径大于左上拉杆103和右上拉杆104的孔径。
[0028]箱体1的底部设有4个圆形定位凸起12，箱体的顶部对应处设有4个圆形定位凹陷3，且圆形定位凸起12和圆形定位凹陷3相互配合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能油箱，包括箱体，所述箱体上设有上油口和下油口，其特征在于：所述箱体顶部设有凹槽，所述凹槽内设有挂环，挂环连接提手；所述箱体两侧设有凹槽，所述凹槽内设有挂环，挂环连接抬手，所述箱体底部为弧形。2.根据权利要求1所述的一种多功能油箱，其特征在于：箱体背部的顶面、底面及侧面上都设有背带卡环，且背部为曲面设计。3.根据权利要求1所述的一种多功能油箱，其特征在于：所述箱体上设有负重轮和拉杆，所述箱体上设有拉杆槽。4.根据权利要求3所述的一种多功能油箱，其特征在于：所述箱体两侧分别设有负重轮，所述负重轮包括基座滑槽、连杆、滚轮和弹簧销，基座滑槽与箱体相连，基座滑槽上设置有上下两组弹簧销，连杆上设有与一组弹簧销相对应的圆槽，弹簧销卡在圆槽内实现连杆与基座滑槽的连接，滚轮连接在连杆上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉凯，尚云东，孙建强，贾朋军，刘伟，孙永锋，马磊磊，
申请(专利权)人：江苏恒神股份有限公司，
类型：新型
国别省市：