一种防侧翻游乐场碰碰车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防侧翻游乐场碰碰车，所述车体的外侧壁底部包覆有防护圈，所述车体的轮胎相邻一侧的底部相互对称固定连接有两个环形弹性钢板，所述环形弹性钢板的两侧底部均焊接有第二筒体，所述第二筒体的内部滑动连接有第四杆体，所述第四杆体远离第二筒体的一端通过螺丝固定连接有固定板；通过环形弹性钢板、固定板、圆形板、第四杆体和第二筒体的配合，对第一弧形气囊和第二弧形气囊与车体底部之间进行支撑，并通过第二弹簧进行缓冲冲击力，通过第一筒体、第三杆体和板体的配合，使得车体在倾斜时，滚轮与地面接触在侧面进行支撑并滑动，通过阻尼板和第一弹簧进行缓冲，有效的避免了车体侧翻的情况发生。的避免了车体侧翻的情况发生。的避免了车体侧翻的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种防侧翻游乐场碰碰车


[0001]本技术涉及碰碰车
，具体为一种防侧翻游乐场碰碰车。

技术介绍

[0002]碰碰车是一种机动游戏设施。设备包括碰碰车车辆及一个室内的场地。天花板上有通电的电网。场内有供乘客驾驶的小型电动碰碰车。碰碰车的四周有由橡胶做成的围裙。车上一般最多坐二人，有加速用的脚踏，和转向的方向盘，现有的碰碰车在使用过程中碰到其它时，操作者通过操作方向盘使碰碰车左转、右转来使碰碰车远离其它车辆，或者是向其它车辆碰撞过去，且具有一定的冲击速度，导致平稳性较差，容易造成侧翻的情况发生，造成使用人员的安全问题，为此，提出一种防侧翻游乐场碰碰车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防侧翻游乐场碰碰车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防侧翻游乐场碰碰车，包括车体，所述车体的外侧壁底部包覆有防护圈，所述车体的轮胎相邻一侧的底部相互对称固定连接有两个环形弹性钢板，所述环形弹性钢板的两侧底部均焊接有第二筒体，所述第二筒体的内部滑动连接有第四杆体，所述第四杆体远离第二筒体的一端通过螺丝固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有第一弧形气囊，所述固定板的外侧壁套接有圆形板，所述圆形板的底部两侧分别焊接有两个第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和第二杆体的底部均固定连接有连板，所述连板的底部固定连接有第二弧形气囊，所述环形弹性钢板靠近第二筒体的底部两侧均焊接有第一筒体，所述第一筒体的内部滑动连接有第三杆体，所述第三杆体的远离第一筒体的一端通过螺丝固定连接有板体，所述板体的底部滚动连接有等距分布的滚轮。
[0005]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一筒体的内部顶壁固定连接第一弹簧，所述第一弹簧远离第一筒体内部顶壁的一端固定连接有阻尼板，所述第三杆体滑动连接于第一筒体内部的一端与阻尼板固定连接。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的：所述固定板的顶部通过螺丝固定连接有第三筒体，所述第三筒体的内部滑动连接有连杆，所述连杆的外侧壁套接有第二弹簧，所述连杆远离第三筒体的一端通过螺丝固定连接于环形弹性钢板的底部。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述防护圈的外侧壁固定连接有等距排列的橡胶球。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述第四杆体远离固定板的一端通过第三弹簧与第二筒体的内部顶壁固定连接。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述固定板的顶部与第四杆体的底部呈20
°
向下倾斜设置。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在车体倾斜一定角度时，第一弧形气囊与第二弧形气囊与地面同时接触，且多个第二弧形气囊对第一弧形气囊的四周受力进行分散，通过环形弹性钢板、固定板、圆形板、第四杆体和第二筒体的配合，对第一弧形气囊和第二弧形气囊与车体底部之间进行支撑，并通过第二弹簧进行缓冲冲击力，通过第一筒体、第三杆体和板体的配合，使得车体在倾斜时，滚轮与地面接触在侧面进行支撑并滑动，通过阻尼板和第一弹簧进行缓冲，有效的避免了车体侧翻的情况发生。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的固定板、第三筒体和第四杆体连接结构示意图；
[0013]图3为本技术的第一筒体内部结构示意图；
[0014]图4为本技术的第二筒体内部结构示意图；
[0015]图5为本技术的防护圈与橡胶球结构示意图。
[0016]图中：1、车体；2、防护圈；3、圆形板；4、第一杆体；5、第一弧形气囊；6、第二杆体；7、第二弧形气囊；8、第三杆体；9、第一筒体；10、环形弹性钢板；11、板体；12、滚轮；13、阻尼板；14、第一弹簧；15、第四杆体；16、第二筒体；17、连杆；18、第二弹簧；19、固定板；20、第三弹簧；21、第三筒体；22、连板；23、橡胶球。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例
[0019]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种防侧翻游乐场碰碰车，包括车体1，车体1的外侧壁底部包覆有防护圈2，车体1的轮胎相邻一侧的底部相互对称固定连接有两个环形弹性钢板10，环形弹性钢板10的两侧底部均焊接有第二筒体16，第二筒体16的内部滑动连接有第四杆体15，第四杆体15远离第二筒体16的一端通过螺丝固定连接有固定板19，固定板19的底部固定连接有第一弧形气囊5，固定板19的外侧壁套接有圆形板3，圆形板3的底部两侧分别焊接有两个第一杆体4和第二杆体6，第一杆体4和第二杆体6的底部均固定连接有连板22，连板22的底部固定连接有第二弧形气囊7，环形弹性钢板10靠近第二筒体16的底部两侧均焊接有第一筒体9，第一筒体9的内部滑动连接有第三杆体8，第三杆体8的远离第一筒体9的一端通过螺丝固定连接有板体11，板体11的底部滚动连接有等距分布的滚轮12。
[0020]本实施例中，具体的：第一筒体9的内部顶壁固定连接第一弹簧14，第一弹簧14远离第一筒体9内部顶壁的一端固定连接有阻尼板13，第三杆体8滑动连接于第一筒体9内部的一端与阻尼板13固定连接，在车体1发生一定的倾斜时，板体11向上受力压动第三杆体8，使第三杆体8向上挤压阻尼板13，阻尼板13向上挤压第一弹簧14，对车体1侧翻倾斜的一侧进行支撑并缓冲受到的冲击力，并通过阻尼板13降低第三杆体8对第一弹簧14挤压的力，并
提高了第三杆体8在第一筒体9内滑动的稳定性。
[0021]本实施例中，具体的：固定板19的顶部通过螺丝固定连接有第三筒体21，第三筒体21的内部滑动连接有连杆17，连杆17的外侧壁套接有第二弹簧18，连杆17远离第三筒体21的一端通过螺丝固定连接于环形弹性钢板10的底部，通过设置第三筒体21与固定板19的倾斜角度一致，使得在固定板19向上受力时带动第三筒体21同时向上，并使连杆17滑入到第三筒体21的内部，而第二弹簧18与环形弹性钢板10的接触，增加固定板19支撑力的同时对其进行缓冲，降低了车体1向一侧倾斜时的冲击力。
[0022]本实施例中，具体的：防护圈2的外侧壁固定连接有等距排列的橡胶球23，通过橡胶球23减少了两辆碰碰车相互碰撞时的接触面积，进而降低了碰撞时的冲击力，并降低了车体1侧翻的情况发生。
[0023]本实施例中，具体的：第四杆体15远离固定板19的一端通过第三弹簧20与第二筒体16的内部顶壁固定连接，通过设置第三弹簧20，使得固定板19受力带动第四杆体15向第二筒体16内滑动时，通过第三弹簧20缓冲的作用，消耗倾斜时的冲击力，防止车体1侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻游乐场碰碰车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的外侧壁底部包覆有防护圈(2)，所述车体(1)的轮胎相邻一侧的底部相互对称固定连接有两个环形弹性钢板(10)，所述环形弹性钢板(10)的两侧底部均焊接有第二筒体(16)，所述第二筒体(16)的内部滑动连接有第四杆体(15)，所述第四杆体(15)远离第二筒体(16)的一端通过螺丝固定连接有固定板(19)，所述固定板(19)的底部固定连接有第一弧形气囊(5)，所述固定板(19)的外侧壁套接有圆形板(3)，所述圆形板(3)的底部两侧分别焊接有两个第一杆体(4)和第二杆体(6)，所述第一杆体(4)和第二杆体(6)的底部均固定连接有连板(22)，所述连板(22)的底部固定连接有第二弧形气囊(7)，所述环形弹性钢板(10)靠近第二筒体(16)的底部两侧均焊接有第一筒体(9)，所述第一筒体(9)的内部滑动连接有第三杆体(8)，所述第三杆体(8)的远离第一筒体(9)的一端通过螺丝固定连接有板体(11)，所述板体(11)的底部滚动连接有等距分布的滚轮(12)。2.根据权利要求1所述的一种防侧翻游乐场碰碰车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：房东伟，
申请(专利权)人：唐山实宝来游乐设备有限公司，
类型：新型
国别省市：