一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，包括试验台面、第一类待检测简支梁和第二类待检测简支梁，所述试验台面下端固定连接有支撑柱，所述支撑柱下端固定连有混凝土支撑台，所述试验台面上端面右部开有扩展滑槽，所述扩展滑槽底面固定连接有定位凸块，所述定位凸块上方活动卡接有滑轮，所述滑轮上端固定连接有滑动台面，所述千斤顶上装载有第一类待检测简支梁或第二类待检测简支梁，所述第一类待检测简支梁上端装载有压强垫板，所述压强垫板上端中部固定连接有加强立柱，所述加强立柱上还套接有拉力套环，所述拉力套环两端通过连接环分别连接有第一钢缆和第二钢缆，该试验反力架结构简单可靠，功能实用，具有一定的实用性。一定的实用性。一定的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架


[0001]本技术涉及桥梁工程设备
，具体为一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架。

技术介绍

[0002]在桥梁工程施工
，简支梁预制场在生产过程中，需要对规定数量的成品梁进行静载试验。静载试验装置一般采用地锚——即在地下浇筑能够提供足够反力的圬工混凝土来提供静载试验所需要的反力，或者采用专门制造的钢桁架提供静载试验所需要的反力，或者采用堆载与以上某种方法相结合。为此，我们提出一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，包括试验台面、第一类待检测简支梁、第二类待检测简支梁和千斤顶，所述试验台面下端固定连接有支撑柱，所述支撑柱下端固定连有混凝土支撑台，所述支撑柱设有多个且平行等间距阵列，所述试验台面上端面右部开有扩展滑槽，所述扩展滑槽底面固定连接有定位凸块，所述定位凸块上方活动卡接有滑轮，所述滑轮上端固定连接有滑动台面，所述千斤顶上装载有第一类待检测简支梁或第二类待检测简支梁，所述第一类待检测简支梁上端装载有压强垫板，所述压强垫板上端中部固定连接有加强立柱，所述加强立柱上还套接有拉力套环，所述拉力套环两端通过连接环分别连接有第一钢缆和第二钢缆，所述第二钢缆末端绕接在定滑轮上，所述定滑轮固定连接在按压横梁前侧壁中部，所述定滑轮上还绕接有第一钢缆，所述第一钢缆末端绕接在主动滑轮上，所述主动滑轮固定连接在预应力施加件的前侧壁中部。
[0005]更进一步的，所述试验台面为钢筋混凝土台面且埋设在地面中，所述试验台面上端面与地面表面高度一致且周围地面为硬化地面。
[0006]更进一步的，所述扩展滑槽为钢质矩形滑槽，所述定位凸块为半圆形凸块且两两一组，共设有两组。
[0007]更进一步的，所述滑动台面和试验台面上端均固定连接有若干千斤顶，所述千斤顶沿滑动台面和试验台面呈等间距排列。
[0008]更进一步的，所述第二钢缆为分段式钢缆且断点末端分别固定连接有第一拉力块和第二拉力块，所述第二拉力块外侧活动卡接有第一拉力块，所述第一拉力块前端面中部固定连接有螺纹套管，所述第一拉力块前端面中部固定连接有螺纹内杆，所述螺纹内杆螺纹插接在螺纹套管中。
[0009]更进一步的，所述第二类待检测简支梁的宽度大于第一类待检测简支梁，所述压
强垫板下端固定连接有耐磨垫。
[0010]更进一步的，所述加强立柱外侧壁开有外螺纹，所述加强立柱上螺纹连接有定位螺母。
[0011]更进一步的，所述预应力施加件及其附属组件设有两组且对称设置在第一类待检测简支梁或第二类待检测简支梁的两侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该种铁路混凝土简支梁静载试验反力架结构设计合理，使用方便：
[0014]1.该种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，通过设置试验台面、支撑柱和混凝土支撑台的结构，达到了能够确保整个实验装置在长期的压力试验后不会发生沉降的效果，利用硬化地面和支撑台等结构，极大地加强了整个结构的压力静载上限，确保了在长期的压力试验和试验梁的重力作用下不会发生局部变形的效果，避免了装置的局部变形或局部沉降，有利于延长设备的使用寿命和降低设备的检修难度；
[0015]2.该种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，通过设置扩展滑槽及其附属组件的结构，达到了能够将千斤顶成列平移从而使得整个装置具备检测超大或超宽简支梁的静载值能力的效果，使得整个装置具有更大的适用范围，也能够检测其他建筑规格的简支梁，扩大了潜在的工作场景，为更好、更广泛的利用整个装置提供了基础条件；
[0016]3.该种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，通过设置加强立柱及其附属组件的结构，达到了能够提高横向拉力的效果，能够在静载试验过程中抵抗待检测简支梁的横向形变，提高整个装置的检测精度，也能够在待检测简支梁发生压力破碎时确保其不会向一边侧翻；
[0017]4.该种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，通过设置预应力施加件及其附属组件的结构，达到了能够在待检测简支梁的两端施加不同大小的压力的效果，能够与千斤顶配合从而减小千斤顶的最大出力值，避免了因千斤顶的出力上限不足而无法进行试验的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术的侧视图；
[0019]图2为本技术的剖视图；
[0020]图3为本技术扩展滑槽的剖视图；
[0021]图4为本技术加强立柱的剖视图；
[0022]图5为本技术第二钢缆的结构示意图。
[0023]图中：1试验台面、11支撑柱、12混凝土支撑台、13扩展滑槽、14定位凸块、15第三钢缆、16按压横梁、17定滑轮、18第一钢缆、19第二钢缆、2千斤顶、21滑动台面、22滑轮、3第一类待检测简支梁、31第二类待检测简支梁、4 第一拉力块、41螺纹内杆、42螺纹套管、43拉力卡接块、44第二拉力块、5加强立柱、51拉力套环、52连接环、53定位螺母、54压强垫板、55耐磨垫、6 预应力施加件、61主动滑轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，包括试验台面1、第一类待检测简支梁3、第二类待检测简支梁31 和千斤顶2，所述试验台面1为钢筋混凝土台面且埋设在地面中，所述试验台面 1上端面与地面表面高度一致且周围地面为硬化地面，达到了能够确保整个实验装置在长期的压力试验后不会发生沉降的效果，利用硬化地面和支撑台等结构，极大地加强了整个结构的压力静载上限，确保了在长期的压力试验和试验梁的重力作用下不会发生局部变形的效果，避免了装置的局部变形或局部沉降，有利于延长设备的使用寿命和降低设备的检修难度，所述试验台面1下端固定连接有支撑柱11，所述支撑柱11下端固定连有混凝土支撑台12，所述支撑柱11设有多个且平行等间距阵列，所述试验台面1上端面右部开有扩展滑槽13，所述扩展滑槽13为钢质矩形滑槽，所述定位凸块14为半圆形凸块且两两一组，共设有两组，所述扩展滑槽13底面固定连接有定位凸块14，达到了能够将千斤顶成列平移从而使得整个装置具备检测超大或超宽简支梁的静载值能力的效果，使得整个装置具有更大的适用范围，也能够检测其他建筑规格的简支梁，扩大了潜在的工作场景，为更好、更广泛的利用整个装置提供了基础条件，所述定位凸块14上方活动卡接有滑轮22，所述滑轮22上端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，包括试验台面(1)、第一类待检测简支梁(3)、第二类待检测简支梁(31)和千斤顶(2)，其特征在于：所述试验台面(1)下端固定连接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)下端固定连有混凝土支撑台(12)，所述支撑柱(11)设有多个且平行等间距阵列，所述试验台面(1)上端面右部开有扩展滑槽(13)，所述扩展滑槽(13)底面固定连接有定位凸块(14)，所述定位凸块(14)上方活动卡接有滑轮(22)，所述滑轮(22)上端固定连接有滑动台面(21)，所述千斤顶(2)上装载有第一类待检测简支梁(3)或第二类待检测简支梁(31)，所述第一类待检测简支梁(3)上端装载有压强垫板(54)，所述压强垫板(54)上端中部固定连接有加强立柱(5)，所述加强立柱(5)上还套接有拉力套环(51)，所述拉力套环(51)两端通过连接环(52)分别连接有第一钢缆(18)和第二钢缆(19)，所述第一钢缆(18)末端绕接在定滑轮(17)上，所述定滑轮(17)固定连接在按压横梁(16)前侧壁中部，所述定滑轮(17)上还绕接有第三钢缆(15)，所述第三钢缆(15)末端绕接在主动滑轮(61)上，所述主动滑轮(61)固定连接在预应力施加件(6)的前侧壁中部。2.根据权利要求1所述的一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，其特征在于：所述试验台面(1)为钢筋混凝土台面且埋设在地面中，所述试验台面(1)上端面与地面表面高度一致且周围地面为硬化地面。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰，赵金辉，
申请(专利权)人：赵金辉，
类型：新型
国别省市：