一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构，涉及道闸设备领域。本实用新型专利技术中：主安装壳体内配合装设有内部齿轮组件；主安装壳体的一侧配合设置有与内部齿轮组件传导驱动相连的第一内位臂；主安装壳体的一侧固定安装有用于第一内位臂转动限位的弯曲限位板块；第一内位臂的一端转动配合连接有第二外围连杆；第二外围连杆的一端转动配合连接有上侧摆臂；主安装壳体的上部配合装设有上端输出轴杆；上侧摆臂的中部位置转动配合安装在上端输出轴杆上；上侧摆臂的上部位置配合安装有弹簧连杆销。本实用新型专利技术保证大型、较重道闸在快速抬起等过程中的内部传动的稳定程度，提高对大扭矩、高压力的道闸驱动支撑稳定性。高压力的道闸驱动支撑稳定性。高压力的道闸驱动支撑稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构


[0001]本技术涉及道闸设备领域，尤其涉及一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构。

技术介绍

[0002]道闸是停车场系统中不可或缺的一部分，帮助管理车辆有秩序地进出停车场，现有的道闸结构主要有直臂道闸、曲臂道闸、栅栏道闸、防撞道闸等分类。
[0003]道闸又称挡车器，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统，即IC刷卡管理系统，实行自动管理状态。
[0004]在道闸的升降驱动控制过程中，为了提高车辆的通行效率，道闸的升降速度都设置在较高速度，抬起速度较快。但在道闸进行快速抬起时，其内部传导组件的扭矩变化状态较大，尤其是对一些较重的道闸进行快速抬升时，道闸驱动传导组件内所承受的扭矩状态/变化都很大，如何针对较重、快速抬升的道闸机构进行结构设计，提高道闸内部传导组件的传导扭矩、传动、联动支撑强度，成为本申请所要解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种直流高速道闸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构，包括主安装壳体(1)和与主安装壳体(1)配合安装的边侧安装盖体(3)，其特征在于：所述主安装壳体(1)内配合装设有内部齿轮组件(2)；所述主安装壳体(1)底部的一侧配合安装有用于驱动内部齿轮组件(2)运转的底部驱动动力装置(4)；所述主安装壳体(1)的一侧配合设置有与内部齿轮组件(2)传导驱动相连的第一内位臂(5)；所述主安装壳体(1)的一侧固定安装有用于第一内位臂(5)转动限位的弯曲限位板块(6)；所述第一内位臂(5)的一端转动配合连接有第二外围连杆(7)；所述第二外围连杆(7)的一端转动配合连接有上侧摆臂(8)；所述主安装壳体(1)的上部配合装设有上端输出轴杆(9)；所述上侧摆臂(8)的中部位置转动配合安装在上端输出轴杆(9)上；所述上侧摆臂(8)的上部位置配合安装有弹簧连杆销(10)。2.根据权利要求1所述的一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构，其特征在于：所述主安装壳体(1)的一侧开设有齿件安装槽(11)；所述内部齿轮组件(2)配合安装在主安装壳体的齿件安装槽(11)内；所述主安装壳体(1)的齿件安装槽内开设有第一轴杆槽(12)、第二轴杆槽(13)、上齿轴输出孔(14)；所述内部齿轮组件(2)包括底侧驱动齿轮件(21)、中位传导齿轮件(22)、上侧输出齿轮件(23)；所述底侧驱动齿轮件(21)的轴杆与第一轴杆槽(12)配合安装；所述中位传导齿轮件(22)的轴杆与第二轴杆槽(13)配合安装；所述底部驱动动力装置(4)的输出轴杆与底侧驱动齿轮件(21)驱动配合；所述底侧驱动齿轮件(21)与中位传导齿轮件(22)驱动配合；所述中位传导齿轮件(22)与上侧输出齿轮件(23)驱动配合；所述上侧输出齿轮件(23)上设有伸出上齿轴输出孔(14)的上侧外输端杆(24)。3.根据权利要求1所述的一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构，其特征在于：所述主安装壳体(1)的底部设有动力装置安装板块(15)；所述底部驱动动力装置(4)固定安装在动力装置安装板块(15)上；所述动力装置安装板块(15)的中心位置开设有用于底部驱动动力装置(4)输出轴杆的安装动力输入轴孔(16)。4.根据权利要求1所述的一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构，其特征在于：所述主安装壳体(1)一侧面的中部位置设有若干限位安装凸板(17)；所述限位安装凸板(17)上配合开设有若干螺孔槽；所述弯曲限位板块(6)上开设有若干与限位安装凸板(17)上的螺孔槽相配合的限位固定安装通孔(61)；所述弯曲限位板块(6)的一端设有与第一内位臂(5)正向转动限位配合的第一端侧限位板(62)；
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶未跳，
申请(专利权)人：浙江福跃智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：