本实用新型专利技术公开了一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构，涉及道闸设备领域。本实用新型专利技术中：主安装壳体内配合装设有内部齿轮组件；主安装壳体的一侧配合设置有与内部齿轮组件传导驱动相连的第一内位臂；主安装壳体的一侧固定安装有用于第一内位臂转动限位的弯曲限位板块；第一内位臂的一端转动配合连接有第二外围连杆；第二外围连杆的一端转动配合连接有上侧摆臂；主安装壳体的上部配合装设有上端输出轴杆；上侧摆臂的中部位置转动配合安装在上端输出轴杆上；上侧摆臂的上部位置配合安装有弹簧连杆销。本实用新型专利技术保证大型、较重道闸在快速抬起等过程中的内部传动的稳定程度，提高对大扭矩、高压力的道闸驱动支撑稳定性。高压力的道闸驱动支撑稳定性。高压力的道闸驱动支撑稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构
[0001]本技术涉及道闸设备领域，尤其涉及一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构。
技术介绍
[0002]道闸是停车场系统中不可或缺的一部分，帮助管理车辆有秩序地进出停车场，现有的道闸结构主要有直臂道闸、曲臂道闸、栅栏道闸、防撞道闸等分类。
[0003]道闸又称挡车器，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统，即IC刷卡管理系统，实行自动管理状态。
[0004]在道闸的升降驱动控制过程中，为了提高车辆的通行效率，道闸的升降速度都设置在较高速度，抬起速度较快。但在道闸进行快速抬起时，其内部传导组件的扭矩变化状态较大，尤其是对一些较重的道闸进行快速抬升时，道闸驱动传导组件内所承受的扭矩状态/变化都很大，如何针对较重、快速抬升的道闸机构进行结构设计，提高道闸内部传导组件的传导扭矩、传动、联动支撑强度，成为本申请所要解决的问题。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构，从而保证大型、较重道闸在快速抬起等过程中的内部传动的稳定程度，提高对大扭矩、高压力的道闸驱动支撑稳定性。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术提供一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构，包括主安装壳体和与主安装壳体配合安装的边侧安装盖体，主安装壳体内配合装设有内部齿轮组件；主安装壳体底部的一侧配合安装有用于驱动内部齿轮组件运转的底部驱动动力装置；主安装壳体的一侧配合设置有与内部齿轮组件传导驱动相连的第一内位臂；主安装壳体的一侧固定安装有用于第一内位臂转动限位的弯曲限位板块；第一内位臂的一端转动配合连接有第二外围连杆；第二外围连杆的一端转动配合连接有上侧摆臂；主安装壳体的上部配合装设有上端输出轴杆；上侧摆臂的中部位置转动配合安装在上端输出轴杆上；上侧摆臂的上部位置配合安装有弹簧连杆销。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，主安装壳体的一侧开设有齿件安装槽；内部齿轮组件配合安装在主安装壳体的齿件安装槽内；主安装壳体的齿件安装槽内开设有第一轴杆槽、第二轴杆槽、上齿轴输出孔；内部齿轮组件包括底侧驱动齿轮件、中位传导齿轮件、上侧输出齿轮件；底侧驱动齿轮件的轴杆与第一轴杆槽配合安装；中位传导齿轮件的轴杆与第二轴杆槽配合安装；底部驱动动力装置的输出轴杆与底侧驱动齿轮件驱动配合；底侧驱动齿轮件与中位传导齿轮件驱动配合；中位传导齿轮件与上侧输出齿轮件驱动配合；上侧输出齿轮件上设有伸出上齿轴输出孔的上侧外输端杆。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，主安装壳体的底部设有动力装置安装板块；底部驱动动力装置固定安装在动力装置安装板块上；动力装置安装板块的中心位置开设有用于底部驱动动力装置输出轴杆的安装动力输入轴孔。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，主安装壳体一侧面的中部位置设有若干限位安装凸板；限位安装凸板上配合开设有若干螺孔槽；弯曲限位板块上开设有若干与限位安装凸板上的螺孔槽相配合的限位固定安装通孔；弯曲限位板块的一端设有与第一内位臂正向转动限位配合的第一端侧限位板；弯曲限位板块的另一端设有与第一内位臂反向转动限位配合的第二端侧限位板。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，第一内位臂上包括第一卡合体、第二固定连接体；第一卡合体上开设有第一卡合圆槽以及与第一卡合圆槽相连通的第一形变开口；第一卡合体的第一卡合圆槽内开设有第一内嵌销槽；第一卡合体上开设有与第一形变开口垂直贯通的第一嵌入加固孔；第二固定连接体的一侧固定连接有外连固定轴杆；第二外围连杆的一端开设有与外连固定轴杆配合连接的外围下侧连接轴孔槽。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，主安装壳体上部开设有用于配合安装上端输出轴杆的上轴杆安装通槽；主安装壳体的外环侧设有若干边围安装凸起，边围安装凸起上开设有贯通式的安装孔槽结构；主安装壳体的外环侧开设有一注油孔槽,注油孔槽上配合装设油孔堵头。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，上侧摆臂包括第三中位卡合体，第三中位卡合体的一侧固定连接有第三下连臂板，第三中位卡合体的另一侧固定连接有第三上连臂杆；第三中位卡合体开设有第三中位轴孔槽以及与第三中位轴孔槽相通的第三形变开口；第三中位卡合体上设有与第三形变开口垂直贯通的第三嵌入加固孔；上端输出轴杆的一端固定配合安装在第三中位卡合体上的第三中位轴孔槽内；第三中位卡合体的第三中位轴孔槽内开设有第三内嵌销槽，上端输出轴杆上开设有与第三内嵌销槽相配合的销槽结构。
[0014]第三下连臂板的一端固定连接有第三下端轴杆；第二外围连杆的一端开设有与第三下端轴杆相配合的外围上侧连接轴孔槽；第三上连臂杆的一端侧设有第三上端套板；第三上端套板上开设有贯通式的第三上端通孔槽；弹簧连杆配合安装在第三上端套板的第三上端通孔槽内。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，本转轴中所采用的轴承环均为深沟球轴承；内部齿轮组件的齿轮采用螺旋齿口的环形齿轮。
[0016]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术通过内部齿轮组件、第一内位臂、第二外围连杆、上侧摆臂的稳定联动配合，保证大型、较重道闸在快速抬起等过程中的内部传动的稳定程度，提高对大扭矩、高压力的道闸驱动支撑稳定性；
[0018]2、本技术在第二外围连杆上配合开设与第一内位臂转动配合的外围下侧连接轴孔槽，在第二外围连杆上配合开设与上侧摆臂转动配合的外围上侧连接轴孔槽，建立第一内位臂、上侧摆臂的同面化驱动力的传导，提高第一内位臂、上侧摆臂之间所能够承受的扭矩传输力度，提高其驱动传导机构的承载强度；
[0019]3、本技术通过第一内位臂上设置与齿轮组件输出轴销槽配合的第一卡合体、第一卡合圆槽，在上侧摆臂上设置与上端输出轴杆销槽配合的第三中位卡合体、第三中位
轴孔槽，提高动力传动输入、输出环节节点位置处的传导稳定性。
附图说明
[0020]图1为本技术中直流高速道闸机芯联动配合组件机构的整体装置结构示意图；
[0021]图2为图1中装置的另一侧视角的结构示意图；
[0022]图3为本技术的装置部件分解示意图；
[0023]图4为本技术中主安装壳体的结构示意图；
[0024]图5为本技术中主安装壳体另一侧视角的结构示意图；
[0025]图6为本技术中内部齿轮组件的结构示意图；
[0026]图7为本技术中第一内位臂的结构示意图；
[0027]图8为本技术中弯曲限位板块的结构示意图；
[0028]图9为本技术中第二外围连杆的结构示意图；
[0029]图10为本技术中上侧摆臂的结构示意图；
[0030]图11为本技术中弹簧连杆销的结构示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构，包括主安装壳体(1)和与主安装壳体(1)配合安装的边侧安装盖体(3)，其特征在于：所述主安装壳体(1)内配合装设有内部齿轮组件(2)；所述主安装壳体(1)底部的一侧配合安装有用于驱动内部齿轮组件(2)运转的底部驱动动力装置(4)；所述主安装壳体(1)的一侧配合设置有与内部齿轮组件(2)传导驱动相连的第一内位臂(5)；所述主安装壳体(1)的一侧固定安装有用于第一内位臂(5)转动限位的弯曲限位板块(6)；所述第一内位臂(5)的一端转动配合连接有第二外围连杆(7)；所述第二外围连杆(7)的一端转动配合连接有上侧摆臂(8)；所述主安装壳体(1)的上部配合装设有上端输出轴杆(9)；所述上侧摆臂(8)的中部位置转动配合安装在上端输出轴杆(9)上；所述上侧摆臂(8)的上部位置配合安装有弹簧连杆销(10)。2.根据权利要求1所述的一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构，其特征在于：所述主安装壳体(1)的一侧开设有齿件安装槽(11)；所述内部齿轮组件(2)配合安装在主安装壳体的齿件安装槽(11)内；所述主安装壳体(1)的齿件安装槽内开设有第一轴杆槽(12)、第二轴杆槽(13)、上齿轴输出孔(14)；所述内部齿轮组件(2)包括底侧驱动齿轮件(21)、中位传导齿轮件(22)、上侧输出齿轮件(23)；所述底侧驱动齿轮件(21)的轴杆与第一轴杆槽(12)配合安装；所述中位传导齿轮件(22)的轴杆与第二轴杆槽(13)配合安装；所述底部驱动动力装置(4)的输出轴杆与底侧驱动齿轮件(21)驱动配合；所述底侧驱动齿轮件(21)与中位传导齿轮件(22)驱动配合；所述中位传导齿轮件(22)与上侧输出齿轮件(23)驱动配合；所述上侧输出齿轮件(23)上设有伸出上齿轴输出孔(14)的上侧外输端杆(24)。3.根据权利要求1所述的一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构，其特征在于：所述主安装壳体(1)的底部设有动力装置安装板块(15)；所述底部驱动动力装置(4)固定安装在动力装置安装板块(15)上；所述动力装置安装板块(15)的中心位置开设有用于底部驱动动力装置(4)输出轴杆的安装动力输入轴孔(16)。4.根据权利要求1所述的一种直流高速道闸机芯联动配合组件机构，其特征在于：所述主安装壳体(1)一侧面的中部位置设有若干限位安装凸板(17)；所述限位安装凸板(17)上配合开设有若干螺孔槽；所述弯曲限位板块(6)上开设有若干与限位安装凸板(17)上的螺孔槽相配合的限位固定安装通孔(61)；所述弯曲限位板块(6)的一端设有与第一内位臂(5)正向转动限位配合的第一端侧限位板(62)；
所...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶未跳，
申请(专利权)人：浙江福跃智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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