缓冲块及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件结构，公开了一种缓冲块，包括安装底座(1)、安装调节结构(2)和缓冲结构(3)，所述安装调节结构(2)可移动地安装在所述安装底座(1)上，以能够夹持不同厚度的车身钣金，所述缓冲结构(3)与所述安装底座(1)或所述安装调节结构(2)连接。本实用新型专利技术还公开了一种车辆。本实用新型专利技术能够适用于多种车身钣金的厚度，节约了开发成本，安装方便。安装方便。安装方便。

【技术实现步骤摘要】
缓冲块及车辆


[0001]本技术涉及汽车部件结构，具体地，涉及一种缓冲块，此外，还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]缓冲块的主体结构多采用橡胶材料，应用于汽车的机盖、车门、尾门等开闭件区域，关闭开闭件时起缓冲、限位作用，能吸收关闭能量防止发生磕碰损伤现象。缓冲块按安装结构分两种：简单的橡胶缓冲块采用螺旋槽旋入钣金；复杂的塑料安装结构缓冲块，在橡胶缓冲块基础上增加塑料卡接、密封结构。
[0003]随着车辆性能要求增加，市场应用趋势于复杂的塑料安装结构缓冲块，但是，为了满足轻量化设计，尾门、机盖多采用铝质材质替代钢质材质，造成相应厚度存在差别，然而，缓冲块结构大多适用于单一厚度的车身钣金，导致缓冲块需要重新开发，增加了开发成本。
[0004]鉴于现有技术的上述缺陷，需要设计一种新型的缓冲块。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种缓冲块，该缓冲块能够适用于多种车身钣金的厚度，节约了开发成本，安装方便。
[0006]本技术进一步所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆节约了有关缓冲块的开发成本。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术第一方面提供一种缓冲块，包括安装底座、安装调节结构和缓冲结构，所述安装调节结构可移动地安装在所述安装底座上，以能够夹持不同厚度的车身钣金，所述缓冲结构与所述安装底座或所述安装调节结构连接。
[0008]优选地，所述安装调节结构套设在所述安装底座上，且与该安装底座螺纹连接。
[0009]优选地，所述缓冲结构穿过所述安装调节结构上的通孔与所述安装底座螺纹连接。
[0010]优选地，所述缓冲结构与所述安装调节结构可移动连接，以能够调节所述缓冲块整体高度。
[0011]具体地，所述缓冲结构与所述安装调节结构螺纹连接。
[0012]具体地，所述缓冲结构与所述安装调节结构套接，且两者之间设有弹性件。
[0013]典型地，所述安装底座上套装有密封垫圈。
[0014]进一步地，所述密封垫圈的内边缘上形成有与所述安装调节结构上的限位部配合的定位部。
[0015]具体地，所述安装底座沿周向布置有多个卡接结构，所述安装调节结构的端部形成有与所述卡接结构配合以能够用于夹持车身钣金的翻边。
[0016]本技术第二方面提供一种车辆，包括上述第一方面技术方案中任一项所述的缓冲块。
[0017]通过上述技术方案，本技术的有益效果如下：
[0018]安装调节结构设置在安装底座上，可以相对安装底座移动，改变安装调节结构的端部与安装底座相邻部位的距离，从而能够对不同厚度的车身钣金进行夹持；缓冲结构能够对机盖、车门、尾门等开闭件起缓冲、限位作用，能吸收关闭能量防止开闭件发生磕碰损伤现象。
[0019]其中，安装调节结构套设在安装底座上，并且两者螺纹连接，能够方便地相对移动。
[0020]有关本技术的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。
附图说明
[0021]下列附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的具体实施方式一起用于解释本技术，但本技术的保护范围并不局限于下述附图及具体实施方式。在附图中：
[0022]图1是现有技术的可调式缓冲块装置的爆炸图；
[0023]图2是现有技术的可调式缓冲块安装截面示意图；
[0024]图3是本技术具体实施方式的缓冲块的结构示意图；
[0025]图4是本技术具体实施方式的缓冲结构的结构示意图；
[0026]图5是本技术具体实施方式的安装调节结构的结构示意图；
[0027]图6是本技术具体实施方式具体实施方式的安装底座的结构示意图；
[0028]图7是本技术具体实施方式的密封垫圈的结构示意图；
[0029]图8是本技术具体实施方式的安装底座与安装调节结构连接形式的结构示意图；
[0030]图9是本技术具体实施方式的缓冲块调节区域断面示意图之一；
[0031]图10是本技术具体实施方式的缓冲块调节区域断面示意图之二；
[0032]图11是本技术另一种具体实施方式的安装调节结构与缓冲结构连接形式的结构示意图；
[0033]图12是现有技术的车门缓冲块结构的爆炸图；
[0034]图13是现有技术的车门缓冲块结构的安装示意图。
[0035]附图标记说明
[0036]1安装底座
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11卡接结构
[0037]2安装调节结构
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21翻边
[0038]3缓冲结构
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4密封垫圈
[0039]41定位部
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1a底座
[0040]2a紧固环
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3a芯部橡胶缓冲块
[0041]4a车门
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5a车体
[0042]1b底座
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2b高度调整支架
[0043]3b橡胶限位块
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4b膨胀螺丝
[0044]5b锥形连接管
具体实施方式
[0045]下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0046]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0047]需要理解的是，为了便于描述本技术和简化描述，术语“上、下”是以缓冲块自身为基准，例如，缓冲结构3位于上方，相对地，安装底座1位于下方，术语“高度”是指缓冲块在上下方向的尺寸；术语为基于附图所示的方位或位置关系，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；而且，对于本技术的缓冲块的方位术语，应当结合实际安装状态进行理解。
[0048]如图1和图2所示，中国技术专利CN207485195U公开了一种汽车用可调式缓冲块，其底座1a的圆柱筒状本体的一端设有卡接结构，该卡接结构的限位凸起环和限位裙边分别从内外两个方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲块，其特征在于，包括安装底座(1)、安装调节结构(2)和缓冲结构(3)，所述安装调节结构(2)可移动地安装在所述安装底座(1)上，以能够夹持不同厚度的车身钣金，所述缓冲结构(3)与所述安装底座(1)或所述安装调节结构(2)连接。2.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述安装调节结构(2)套设在所述安装底座(1)上，且与该安装底座(1)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述缓冲结构(3)穿过所述安装调节结构(2)上的通孔与所述安装底座(1)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述缓冲结构(3)与所述安装调节结构(2)可移动连接，以能够调节所述缓冲块整体高度。5.根据权利要求4所述的缓冲块，其特征在于，所述缓冲结构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，邱海辉，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：