车辆侧护板结构以及车辆制造技术

本申请公开了一种车辆侧护板结构以及车辆，所述车辆侧护板结构包括：护板本体，所述护板本体适于安装于电池模块的侧部且与地板底部相连，所述护板本体具有多个加强腔，且多个所述加强腔中的至少一个与所述电池模块沿横向正对设置，且所述至少一个所述加强腔中设有加强件。本申请的车辆侧护板结构，通过护板本体安装于电池模块的侧部，护板本体可有效吸收及传递碰撞能量，以有效增强电池模块两侧区域的刚度，提高电池模块两侧区域的抵抗变形的能力，且避免电池模块受到过度挤压，利于提高电池模块的安全性，延长电池模块的使用寿命。延长电池模块的使用寿命。延长电池模块的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
车辆侧护板结构以及车辆


[0001]本申请涉及车辆制造
，尤其是涉及一种车辆侧护板结构以及具有该车辆侧护板结构的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，电池模块是大面积布置在车身地板区域，造成车身侧面结构未形成完整的力传递路径闭环，且电池模块与车身的侧面结构间的相对空间较小。这样，在车辆遭受碰撞时，车身无法有效吸能，导致电池模块很容易受到挤压，进而造成电池模块损坏，从而破坏车辆的电安全。因此，存在较大改进空间。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本申请的一个目的在于提出一种车辆侧护板结构，所述车辆侧护板结构可有效吸收车辆侧部的撞击力，避免电池模块受压过大致结构变形，提高电池模块的安全性。
[0005]根据本申请实施例的车辆侧护板结构，包括：护板本体，所述护板本体适于安装于电池模块的侧部且与地板底部相连，所述护板本体具有多个加强腔，且多个所述加强腔中的至少一个与所述电池模块沿横向正对设置，且所述至少一个所述加强腔中设有加强件。
[0006]根据本申请实施例的车辆侧护板结构，通过护板本体安装于电池模块的侧部，护板本体可有效吸收及传递碰撞能量，以有效增强电池模块两侧区域的刚度，提高电池模块两侧区域的抵抗变形的能力，且避免电池模块受到过度挤压，利于提高电池模块的安全性，延长电池模块的使用寿命。
[0007]根据本申请一些实施例的车辆侧护板结构，所述加强腔贯通至所述护板本体的两端。
[0008]根据本申请一些实施例的车辆侧护板结构，所述加强腔包括第一子腔和第二子腔，所述第一子腔的顶壁用于与地板底部相连，所述第二子腔的横向内侧壁与电池模块的侧部相连，所述第一子腔与所述第二子腔沿纵向依次布置，所述第二子腔内设有所述加强件。
[0009]根据本申请一些实施例的车辆侧护板结构，所述护板本体包括第一侧板、第二侧板和斜板，所述第一侧板、所述第二侧板和所述斜板首尾依次相连且限定出具有三角形横截面的第二子腔，所述第一侧板用于与所述电池模块的侧部相连，所述第一子腔位于所述第二侧板的上方。
[0010]根据本申请一些实施例的车辆侧护板结构，所述加强件支撑于所述第一侧板和所述斜板，且与所述第二侧板相连。
[0011]根据本申请一些实施例的车辆侧护板结构，所述加强件构造为具有三角形横截面。
[0012]根据本申请一些实施例的车辆侧护板结构，所述护板本体还包括上侧板，所述上
侧板用于与所述地板底部相连，所述上侧板与所述第二侧板相连且限定出具有矩形横截面的第一子腔。
[0013]根据本申请一些实施例的车辆侧护板结构，所述上侧板包括两个支板和顶板，所述顶板用于与所述地板底部相连，两个所述支板分别与所述顶板的两侧边沿相连，两个所述支板相对设置且支撑于所述第二侧板，所述顶板与所述第二侧板间隔开且与两个所述支板限定出所述第一子腔。
[0014]根据本申请一些实施例的车辆侧护板结构，所述顶板、所述第二侧板和所述斜板均具有多个贯通的装配孔。
[0015]本申请还提出了一种车辆。
[0016]根据本申请实施例的车辆，设置有如上述实施例中所述的车辆侧护板结构。
[0017]所述车辆与上述的车辆侧护板结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0018]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0019]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本申请实施例的车辆侧护板结构的结构示意图；
[0021]图2是根据本申请实施例的车辆侧护板结构的截面图；
[0022]图3是根据本申请实施例的车辆侧护板结构与电池模块的连接示意图。
[0023]附图标记：
[0024]车辆侧护板结构100，
[0025]护板本体10，第一子腔111，第二子腔112，加强件12，第一侧板13，第二侧板14，斜板15，上侧板16，顶板161，支板162，装配孔17，电池模块101。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0027]如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。
[0028]下面参考图1-图3描述根据本申请实施例的车辆侧护板结构100。
[0029]根据本申请实施例的车辆侧护板结构100，包括：护板本体10。
[0030]如图3所示，护板本体10适于安装于电池模块101的侧部，护板本体10可通过焊接或者铆接的连接方式与电池模块101的侧部相连，以使护板本体10与电池模块101稳定连接，且护板本体10与地板底部相连，护板本体10也可通过焊接或者铆接的连接方式与地板底部相连，电池模块101安装于地板底部。
[0031]可以理解的是，电池模块101安装于地板底部，本申请通过在电池模块101的侧部
设置与地板底部固定相连的护板本体10，可利于增大地板底部两侧的结构强度，以增强对电池模块101的两侧的保护强度，这样，在车辆的侧面发生碰撞时，护板本体10可将撞击力有效地吸收且将大部分的撞击力传递给地板，增强电池模块101两侧区域的刚度提高抗形变的能力，以减小传递至电池模块101的撞击力，从而有效地避免电池模块101受力过大致变形，提高电池模块101的安全性。
[0032]如图1所示，护板本体10具有多个加强腔，且加强腔可作为吸能腔，以吸收碰撞能量，由此，有效地提高护板本体10的吸能效果，且多个加强腔中的至少一个与电池模块101沿横向正对设置，以在电池模块101的横向外侧形成吸能保护，从而吸收电池模块101横向外侧的撞击力。在一些实施例中，如图1所示，护板本体10具有两个加强腔，且其中一个加强腔与电池模块101沿横向正对，这样，在车辆经受碰撞时，加强腔可有效地吸收来自电池模块101侧部的碰撞能量，以减少传递至电池模块101的撞击力，避免电池模块101受到过度挤压，从而延长电池模块101的使用寿命，优化乘员舱有效生存空间。
[0033]至少一个加强腔中设有加强件12，如图1所示，两个加强腔中的位于下方的加强腔内设有加强件12，以有效地增强护板本体10的结构强度，避免因护板本体10严重变形导致电池模块101过度受压的情况发生，利于提高护板本体10的抵抗变形能力，进而有效地提高电池模块101两侧区域的抵抗变形的能力。其中，车辆侧护板结构100可为金属材料制成，使得护板本体10结构强度更佳。
[0034]根据本申请实施例的一种车辆侧护板结构100，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆侧护板结构(100)，其特征在于，包括：护板本体(10)，所述护板本体(10)适于安装于电池模块(101)的侧部且与地板底部相连，所述护板本体(10)具有多个加强腔，且多个所述加强腔中的至少一个与所述电池模块(101)沿横向正对设置，且所述至少一个所述加强腔中设有加强件(12)。2.根据权利要求1所述的车辆侧护板结构(100)，其特征在于，所述加强腔贯通至所述护板本体(10)的两端。3.根据权利要求1所述的车辆侧护板结构(100)，其特征在于，所述加强腔包括第一子腔(111)和第二子腔(112)，所述第一子腔(111)的顶壁用于与地板底部相连，所述第二子腔(112)的横向内侧壁与电池模块(101)的侧部相连，所述第一子腔(111)与所述第二子腔(112)沿纵向依次布置，所述第二子腔(112)内设有所述加强件(12)。4.根据权利要求3所述的车辆侧护板结构(100)，其特征在于，所述护板本体(10)包括第一侧板(13)、第二侧板(14)和斜板(15)，所述第一侧板(13)、所述第二侧板(14)和所述斜板(15)首尾依次相连且限定出具有三角形横截面的第二子腔(112)，所述第一侧板(13)用于与所述电池模块(101)的侧部相连，所述第一子腔(111)位于所述第二侧板(14)的上方。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宇虹，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：