一种车架内锂电池安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架内锂电池安装结构，具体涉及锂电池安装结构领域，包括车架底梁和电池盒，所述车架底梁顶部表面开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽内设有盖板，所述第一容纳槽底部开设有第二容纳槽，所述电池盒设在第二容纳槽内，所述电池盒两侧表面均开设有第一插槽，所述第二容纳槽两侧内壁表面均开设有通孔，两个通孔的出口处均固定设有限位板，两个通孔内均活动设有滑块，所述滑块与第一插槽卡接，所述滑块一端固定设有长杆。本实用新型专利技术通过在车架底梁的两侧设置拉杆，操作人员只需拉动拉杆通过长杆带动滑块在通孔内移动，与电池盒上的第一插槽插接，使电池盒在第二容纳槽内更加稳固，与现有技术相比，操作方便，省时省力。省力。省力。

【技术实现步骤摘要】
一种车架内锂电池安装结构


[0001]本技术涉及锂电池安装结构
，更具体地说，本技术涉及一种车架内锂电池安装结构。

技术介绍

[0002]随着电动车的普及及不断发展，人们对电动车的要求也越来越高。电动车不仅要从外观上满足人们的感官及审美需求，还要从其功能及实用性上满足人们的使用需求。锂电池作为新型能源越来越多的应用于高端电动车上，其节能环保，使用方便，寿命长，现有的电动车锂电池安装方式多为前置式安装，但是前置式安装的方式会使锂电池暴露在外侧，锂电池与车架之间的接触面积小，骑行过程中遇到颠簸路面产生震荡时容易松动。
[0003]公开号为CN210634688U的中国专利公开了一种新型电动车车架锂电池安装结构，通过收缩槽内设置的伸缩杆、弹簧和滑块，和电池盒上设置的限位槽，滑块与限位槽卡接，能够对电池盒进行固定和限位，防止电池盒发生晃动，提高电池盒安装的稳固性。
[0004]但是这种锂电池安装结构在安装拆卸时，由于定位槽口径太小，手拉动伸缩杆操作不便。
[0005]因此，专利技术一种车架内锂电池安装结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种车架内锂电池安装结构，通过在车架底梁的两侧设置拉杆，操作人员只需拉动拉杆通过长杆带动滑块在通孔内移动，与电池盒上的第一插槽插接，使电池盒在第二容纳槽内更加稳固，与现有技术相比，操作方便，省时省力。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车架内锂电池安装结构，包括车架底梁和电池盒，所述车架底梁顶部表面开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽内设有盖板，所述第一容纳槽底部开设有第二容纳槽，所述电池盒设在第二容纳槽内，所述电池盒两侧表面均开设有第一插槽，所述第二容纳槽两侧内壁表面均开设有通孔，两个通孔的出口处均固定设有限位板，两个通孔内均活动设有滑块，所述滑块与第一插槽卡接，所述滑块一端固定设有长杆，所述长杆一端贯穿限位板延伸至限位板外侧，所述长杆一端固定设有拉杆，所述滑块与限位板之间固定设有第一弹簧，所述第一弹簧套设在长杆外侧，所述拉杆前侧均铰接有拨杆，所述拨杆与车架底梁外壁相接触，所述第二容纳槽底部固定设有多个减震组件，所述电池盒底部与减震组件顶部接触。
[0008]在一个优选的实施方式中，两个拉杆内侧顶部均固定设有插杆，所述车架底梁顶部两侧均开设有插孔，所述插杆与插孔插接。
[0009]在一个优选的实施方式中，所述盖板两侧表面均开设有第二插槽，所述第二插槽与插孔相对应，所述插杆一端贯穿插孔延伸至第二插槽内，所述插杆与第二插槽卡接。
[0010]在一个优选的实施方式中，所述减震组件包括伸缩杆、固定块和第二弹簧，所述伸
缩杆顶端与固定块固定连接，所述伸缩杆底端与第二容纳槽内壁固定连接，所述第二弹簧设置在伸缩杆杆端外侧，所述第二弹簧顶部与固定块固定连接，所述第二弹簧底部与伸缩杆缸端固定连接，所述固定块顶部与电池盒底部相接触。
[0011]在一个优选的实施方式中，所述限位板一侧表面开设有圆孔，所述长杆贯穿圆孔延伸至限位板外侧。
[0012]在一个优选的实施方式中，所述盖板底部固定设有软垫。
[0013]在一个优选的实施方式中，所述第一容纳槽的直径大于第二容纳槽的直径。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、本技术通过在车架底梁的两侧设置拉杆，操作人员只需拉动拉杆通过长杆带动滑块在通孔内移动，与电池盒上的第一插槽插接，使电池盒在第二容纳槽内更加稳固，与现有技术相比，操作方便，省时省力；
[0016]2、通过拉杆上拨杆的设置，拉动拉杆时，将拨杆旋转与车架底梁外壁接触，使拉杆不会由于第一弹簧的拉力而移动，然后对电池盒和盖板进行安装拆卸，操作简单，只需一个人就可以完成；
[0017]3、通过插杆和第二插槽的设置，拉杆在带动滑块移动时，同时带动插杆移动，插到盖板上的第二插槽内，使盖板在第一容纳槽内更加稳固。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构正视图。
[0019]图2为本技术的整体结构剖视图。
[0020]图3为本技术的A
‑
A处的剖视图。
[0021]图4为本技术的拉杆侧视图。
[0022]图5为本技术的电池盒侧视图。
[0023]附图标记为：1车架底梁、2电池盒、3第一容纳槽、4盖板、5第二容纳槽、6第一插槽、7通孔、8限位板、9滑块、10长杆、11拉杆、12第一弹簧、13拨杆、14插杆、15插孔、16第二插槽、17伸缩杆、18固定块、19第二弹簧、20圆孔、21软垫。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]根据图1
‑
5所示的一种车架内锂电池安装结构，包括车架底梁1和电池盒2，所述车架底梁1顶部表面开设有第一容纳槽3，所述第一容纳槽3内设有盖板4，所述第一容纳槽3底部开设有第二容纳槽5，所述电池盒2设在第二容纳槽5内，所述电池盒2两侧表面均开设有第一插槽6，所述第二容纳槽5两侧内壁表面均开设有通孔7，两个通孔7的出口处均固定设有限位板8，两个通孔7内均活动设有滑块9，所述滑块9与第一插槽6卡接，所述滑块9一端固定设有长杆10，所述长杆10一端贯穿限位板8延伸至限位板8外侧，所述长杆10一端固定设有拉杆11，所述滑块9与限位板8之间固定设有第一弹簧12，所述第一弹簧12套设在长杆10
外侧，所述拉杆11前侧均铰接有拨杆13，所述拨杆13与车架底梁1外壁相接触，所述第二容纳槽5底部固定设有多个减震组件，所述电池盒2底部与减震组件顶部接触；
[0026]进一步的，两个拉杆11内侧顶部均固定设有插杆14，所述车架底梁1顶部两侧均开设有插孔15，所述插杆14与插孔15插接，用于收纳插杆14；
[0027]进一步的，所述盖板4两侧表面均开设有第二插槽16，所述第二插槽16与插孔15相对应，所述插杆14一端贯穿插孔15延伸至第二插槽16内，所述插杆14与第二插槽16卡接，用于固定盖板4，使盖板4在第一容纳槽3内更加稳固；
[0028]进一步的，所述减震组件包括伸缩杆17、固定块18和第二弹簧19，所述伸缩杆17顶端与固定块18固定连接，所述伸缩杆17底端与第二容纳槽5内壁固定连接，所述第二弹簧19设置在伸缩杆17杆端外侧，所述第二弹簧19顶部与固定块18固定连接，所述第二弹簧19底部与伸缩杆17缸端固定连接，所述固定块18顶部与电池盒2底部相接触，起到缓冲的作用；
[0029]进一步的，所述限位板8一侧表面开设有圆孔20，所述长杆10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架内锂电池安装结构，包括车架底梁(1)和电池盒(2)，其特征在于：所述车架底梁(1)顶部表面开设有第一容纳槽(3)，所述第一容纳槽(3)内设有盖板(4)，所述第一容纳槽(3)底部开设有第二容纳槽(5)，所述电池盒(2)设在第二容纳槽(5)内，所述电池盒(2)两侧表面均开设有第一插槽(6)，所述第二容纳槽(5)两侧内壁表面均开设有通孔(7)，两个通孔(7)的出口处均固定设有限位板(8)，两个通孔(7)内均活动设有滑块(9)，所述滑块(9)与第一插槽(6)卡接，所述滑块(9)一端固定设有长杆(10)，所述长杆(10)一端贯穿限位板(8)延伸至限位板(8)外侧，所述长杆(10)一端固定设有拉杆(11)，所述滑块(9)与限位板(8)之间固定设有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)套设在长杆(10)外侧，所述拉杆(11)前侧均铰接有拨杆(13)，所述拨杆(13)与车架底梁(1)外壁相接触，所述第二容纳槽(5)底部固定设有多个减震组件，所述电池盒(2)底部与减震组件顶部接触。2.根据权利要求1所述的一种车架内锂电池安装结构，其特征在于：两个拉杆(11)内侧顶部均固定设有插杆(14)，所述车架底梁(1)顶部两侧均开设有插孔(15)，所述插杆(14)与插孔(15)插接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：昆山顺轮车业有限公司，
类型：新型
国别省市：