一种具有防撞功能的景区观光车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防撞功能的景区观光车,包括观光车体，所述观光车体的前侧固定连接有固定板，所述固定板的侧壁滑动连接有前缓冲组件，所述观光车体的后侧固定连接有安装板，所述安装板的侧壁通过螺栓固定连接有后缓冲组件，所述观光车体的顶部设置有顶棚，所述顶棚的两侧均固定安装有安装壳体，所述安装壳体的内部转动连接有转动杆。本实用新型专利技术，通过设置的前缓冲组件，使得弹性前挡板能够在固定板侧壁上滑动，从而具有一定的缓冲作用，大大减小观光车体前端的受损程度，通过设置的后缓冲组件，弹性圈能够首先与障碍物接触，减轻了观光车体后侧的碰撞程度，整个观光车体具有良好的防撞性能，安全性更佳。安全性更佳。安全性更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞功能的景区观光车


[0001]本技术涉及观光车
，尤其涉及一种具有防撞功能的景区观光车。

技术介绍

[0002]景区观光车是属于区域用电动车的一种是种专为旅游景区，公园，大型游乐园，封闭社区，校园，花园式酒店，度假村，别墅区，城市步行街，港口等区域开发的自驾游，区域巡逻，代步专用的环保型电动乘用车辆。
[0003]景区观光车外观设计优美，空间实用性大，操作方便，为国内旅游景地普遍使用，目前，各大景区中都存在着各种不同的观光车，然而，现有的大多数景区观光车其防撞效果较差，甚至有一些景区观光车连简单的防撞措施都没有，导致景区观光车发生碰撞时，受损比较严重。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有防撞功能的景区观光车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有防撞功能的景区观光车，包括观光车体，所述观光车体的前侧固定连接有固定板，所述固定板的侧壁滑动连接有前缓冲组件，所述观光车体的后侧固定连接有安装板，所述安装板的侧壁通过螺栓固定连接有后缓冲组件，所述观光车体的顶部设置有顶棚，所述顶棚的两侧均固定安装有安装壳体，所述安装壳体的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的外表面缠绕设置有防护卷布，所述防护卷布的自由端固定连接有挂置组件，所述转动杆延伸至安装壳体的外部并固定连接有矩形杆，所述矩形杆远离转动杆的一端固定连接有调节块，所述矩形杆的外表面套设有限位组件，所述观光车体的侧面中部位置设置有与挂置组件相对应的固定环。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述前缓冲组件包括弹性前挡板，所述弹性前挡板的内壁固定连接有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆远离弹性前挡板的一端与观光车体的前端固定连接，所述伸缩杆的外表面套设有弹簧。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述后缓冲组件包括弹性圈，所述弹性圈的内侧壁固定连接有多个连接杆，多个所述连接杆远离弹性圈的一端固定连接有安装盘，所述安装盘的表面开设有多个安装孔。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述挂置组件包括弹性绳，所述弹性绳远离防护卷布的一端固定连接有挂钩。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述限位组件包括活动板，所述活动板的侧壁固定连接有插接杆，所述安装壳体的侧壁开设有与插接杆相对应的插槽。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述固定板的侧壁固定连接有燕尾块，所述固定板通过燕尾块与前缓冲组件滑动连接，所述前缓冲组件开设有与燕尾块相对应的滑槽。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、与现有技术相比，该具有防撞功能的景区观光车，通过设置的前缓冲组件，使得弹性前挡板能够在固定板侧壁上滑动，从而具有一定的缓冲作用，大大减小观光车体前端的受损程度，通过设置的后缓冲组件，弹性圈能够首先与障碍物接触，减轻了观光车体后侧的碰撞程度，整个观光车体具有良好的防撞性能，安全性更佳。
[0018]2、与现有技术相比，该具有防撞功能的景区观光车，通过设置的防护卷布，对观光车体后排具有防太阳、防雨等作用，让乘客更加的舒适，且防护卷布收纳方便，操作简单，实用性强。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种具有防撞功能的景区观光车的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种具有防撞功能的景区观光车的安装壳体剖视图；
[0021]图3为本技术提出的一种具有防撞功能的景区观光车的前缓冲组件结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种具有防撞功能的景区观光车的后缓冲组件结构示意图；
[0023]图5为本技术提出的一种具有防撞功能的景区观光车的固定板与前缓冲组件滑动连接示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、观光车体；2、固定板；3、前缓冲组件；4、安装板；5、后缓冲组件；6、顶棚；7、安装壳体；8、转动杆；9、防护卷布；10、挂置组件；11、矩形杆；12、调节块；13、限位组件；14、固定环；15、燕尾块；16、滑槽；31、弹性前挡板；32、弹簧；33、伸缩杆；51、弹性圈；52、连接杆；53、安装盘；54、安装孔；101、弹性绳；102、挂钩；131、活动板；132、插接杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
‑
5，本技术提供的一种具有防撞功能的景区观光车：包括观光车体1，观光车体1的前侧固定连接有固定板2，固定板2的侧壁滑动连接有前缓冲组件3，观光车体1的后侧固定连接有安装板4，安装板4的侧壁通过螺栓固定连接有后缓冲组件5，观光车体1的顶部设置有顶棚6，顶棚6的两侧均固定安装有安装壳体7，安装壳体7的内部转动连接有转动杆8，转动杆8的外表面缠绕设置有防护卷布9，防护卷布9的自由端固定连接有挂置组件10，转动杆8延伸至安装壳体7的外部并固定连接有矩形杆11，矩形杆11远离转动杆8的一端固定连接有调节块12，矩形杆11的外表面套设有限位组件13，观光车体1的侧面中部位置设置有与挂置组件10相对应的固定环14。
[0029]前缓冲组件3包括弹性前挡板31，弹性前挡板31的内壁固定连接有多个伸缩杆33，多个伸缩杆33远离弹性前挡板31的一端与观光车体1的前端固定连接，伸缩杆33的外表面套设有弹簧32，设置的弹性前挡板31在伸缩杆33与弹簧32的作用下，使得弹性前挡板31能够在固定板2侧壁上滑动，从而具有一定的缓冲作用，后缓冲组件5包括弹性圈51，弹性圈51的内侧壁固定连接有多个连接杆52，多个连接杆52远离弹性圈5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞功能的景区观光车，包括观光车体（1），其特征在于：所述观光车体（1）的前侧固定连接有固定板（2），所述固定板（2）的侧壁滑动连接有前缓冲组件（3），所述观光车体（1）的后侧固定连接有安装板（4），所述安装板（4）的侧壁通过螺栓固定连接有后缓冲组件（5），所述观光车体（1）的顶部设置有顶棚（6），所述顶棚（6）的两侧均固定安装有安装壳体（7），所述安装壳体（7）的内部转动连接有转动杆（8），所述转动杆（8）的外表面缠绕设置有防护卷布（9），所述防护卷布（9）的自由端固定连接有挂置组件（10），所述转动杆（8）延伸至安装壳体（7）的外部并固定连接有矩形杆（11），所述矩形杆（11）远离转动杆（8）的一端固定连接有调节块（12），所述矩形杆（11）的外表面套设有限位组件（13），所述观光车体（1）的侧面中部位置设置有与挂置组件（10）相对应的固定环（14）。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的景区观光车，其特征在于：所述前缓冲组件（3）包括弹性前挡板（31），所述弹性前挡板（31）的内壁固定连接有多个伸缩杆（33），多个所述伸缩杆（33）远离弹性前挡板（31）的一端与观光车体...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲亚文，申晓聪，高艳军，李浩，
申请(专利权)人：河南护航实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：