一种汽车钣金台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金台车，属于汽车钣金件存放技术领域，包括底座，所述底座的一端部连接有第一挡架，所述第一挡架由两个竖直设置的杆体组成，两个杆体分别连接在底座端部的两个边角处，所述底座的另一端对应第一挡架的一侧连接有第二挡架，所述第二挡架也由两个竖直设置的杆体组成，且两个杆体分别连接在底座的另外两个边角处，所述底座的顶部活动连接有支撑板，所述支撑板的内部设置有金属编织网，且支撑板的底部设置有第一T型卡块。本实用新型专利技术在使用时，方便对放置在底座上的钣金件进行夹紧处理，提高汽车钣金件放置后的稳定性，且方便后续取出汽车钣金件，同时在存放时，能够对汽车钣金件绑紧固定，避免钣金件出现脱落的问题。落的问题。落的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金台车


[0001]本技术涉及汽车钣金件存放
，具体涉及一种汽车钣金台车。

技术介绍

[0002]汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作，汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配，碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙，钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件，不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼，随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。
[0003]在对汽车钣金件进行存放时，通常采用汽车钣金件台车，现有的汽车钣金件台车在使用时，不方便对放置在底座上的钣金件进行夹紧处理，使得汽车钣金件放置后的稳定性不佳，在存放时，不能对汽车钣金件绑紧固定，使得汽车钣金件在存放时易出现脱落问题。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种汽车钣金台车，在使用时，方便对放置在底座上的钣金件进行夹紧处理，提高汽车钣金件放置后的稳定性，且方便后续取出汽车钣金件，同时在存放时，能够对汽车钣金件绑紧固定，避免钣金件出现脱落，以解决现有技术中存在的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车钣金台车，包括底座，所述底座的一端部连接有第一挡架，所述第一挡架由两个竖直设置的杆体组成，两个杆体分别连接在底座端部的两个边角处，所述底座的另一端对应第一挡架的一侧连接有第二挡架，所述第二挡架也由两个竖直设置的杆体组成，且两个杆体分别连接在底座的另外两个边角处，所述底座的顶部活动连接有支撑板，所述支撑板的内部设置有金属编织网，且支撑板的底部设置有第一T型卡块，所述底座的顶部对应第一T型卡块的外部沿水平方向上设置有T型滑槽，所述第一挡架的内侧壁固定连接有挡板，所述第二挡架的两个杆体之间连接有固定板，所述固定板的中部沿水平方向上横向连接有螺杆，所述底座的顶端靠近第二挡架的内侧位置处活动连接有调节板，所述调节板的外壁对应挡板的端部位置处设置有圆环，所述第一挡架的外壁设置有第一固定环，所述第
二挡架的外壁对应第一固定环同一高度所在的位置设置有第二固定环，所述第一固定环的外部连接有松紧带，所述松紧带的一端连接有卡扣件。
[0007]进一步地，所述底座为一种内部中空的矩形框结构。
[0008]进一步地，所述第一挡架和第二挡架与底座的端部之间的连接方式均为焊接或螺栓固定连接。
[0009]进一步地，所述固定板与第二挡架之间的连接方式为焊接。
[0010]进一步地，所述固定板的内部对应螺杆的外部位置处设置有内螺纹孔，所述螺杆与固定板之间通过螺纹连接。
[0011]进一步地，所述调节板的底部对应T型滑槽的内部位置处设置有第二T型卡块，所述调节板与底座之间通过T型滑槽滑动连接。
[0012]进一步地，所述第一固定环与第一挡架的外壁之间通过焊接或螺栓固定连接，所述第二固定环与第二挡架的外壁之间通过焊接或螺栓固定连接。
[0013]进一步地，所述松紧带的端部与第二固定环之间通过卡扣件连接。
[0014]本技术具有如下优点：
[0015]本技术在使用时，设置的支撑板能够在底座的顶部通过T型滑槽滑动连接，在若干个汽车钣金件放置在底座上后，通过转动螺杆使螺杆的端部推动调节板进行移动，进而方便对放置在底座上的钣金件进行夹紧处理，提高汽车钣金件放置后的稳定性，且方便后续取出汽车钣金件时反向转动螺杆使调节板松动，进而方便将汽车钣金件进行取出，同时在存放时，通过设置的第一固定环、第二固定环、松紧带和卡扣件，汽车钣金件放置后，通过松紧带端部的卡扣件扣在第二固定环上实现绑紧固定，避免钣金件出现脱落的问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术中调节板的结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中A部分的放大图；
[0021]图4为本技术图1中B部分的放大图；
[0022]图5为本技术图1中C部分的放大图；
[0023]图中：1、底座；2、第一挡架；3、第二挡架；4、支撑板；5、金属编织网；6、第一T型卡块；7、T型滑槽；8、挡板；9、固定板；10、螺杆；11、调节板；12、圆环；13、第二T型卡块；14、第一固定环；15、第二固定环；16、松紧带；17、卡扣件。
具体实施方式
[0024]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参照说明书附图1
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5，一种汽车钣金台车，包括底座1，所述底座1的一端部连接有第一挡架2，所述第一挡架2由两个竖直设置的杆体组成，两个杆体分别连接在底座1端部的两个边角处，所述底座1的另一端对应第一挡架2的一侧连接有第二挡架3，所述第二挡架3也由两个竖直设置的杆体组成，且两个杆体分别连接在底座1的另外两个边角处，所述底座1的顶部活动连接有支撑板4，所述支撑板4的内部设置有金属编织网5，且支撑板4的底部设置有第一T型卡块6，所述底座1的顶部对应第一T型卡块6的外部沿水平方向上设置有T型滑槽7，所述第一挡架2的内侧壁固定连接有挡板8，所述第二挡架3的两个杆体之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金台车，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的一端部连接有第一挡架(2)，所述第一挡架(2)由两个竖直设置的杆体组成，两个杆体分别连接在底座(1)端部的两个边角处，所述底座(1)的另一端对应第一挡架(2)的一侧连接有第二挡架(3)，所述第二挡架(3)也由两个竖直设置的杆体组成，且两个杆体分别连接在底座(1)的另外两个边角处，所述底座(1)的顶部活动连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的内部设置有金属编织网(5)，且支撑板(4)的底部设置有第一T型卡块(6)，所述底座(1)的顶部对应第一T型卡块(6)的外部沿水平方向上设置有T型滑槽(7)，所述第一挡架(2)的内侧壁固定连接有挡板(8)，所述第二挡架(3)的两个杆体之间连接有固定板(9)，所述固定板(9)的中部沿水平方向上横向连接有螺杆(10)，所述底座(1)的顶端靠近第二挡架(3)的内侧位置处活动连接有调节板(11)，所述调节板(11)的外壁对应挡板(8)的端部位置处设置有圆环(12)，所述第一挡架(2)的外壁设置有第一固定环(14)，所述第二挡架(3)的外壁对应第一固定环(14)同一高度所在的位置设置有第二固定环(15)，所述第一固定环(14)的外部连接有松紧带(16)，所述松紧带(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永辉，
申请(专利权)人：天津合川汔机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：