本实用新型专利技术公开了一种发动机中冷器冷凝水排水装置，包括：集水箱，所述集水箱的上部固定设有与其连通的连接管，所述连接管固定连接有与其连通的第一排水管，所述第一排水管设有排水阀，所述集水箱的下部固定设有与其连通的第二排水管，所述集水箱内设有控制所述第二排水管打开关闭的浮球阀。使用时，连接管与中冷器相连接，中冷器产生的冷凝水通过连接管进入集水箱内，集水箱的水足够多时，浮球阀的浮球浮球，第二排水管打开，集水箱内的冷凝水自动通过第二排水管外排。本申请不仅能够自动排水，而且结构简单，成本低。成本低。成本低。
【技术实现步骤摘要】
发动机中冷器冷凝水排水装置
[0001]本技术涉及发动机零部件
，具体的说，涉及一种发动机中冷器冷凝水排水装置。
技术介绍
[0002]对于增压中冷型发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部分。发动机在运行过程中，增压器将空气进行压缩，压缩后的进气温度一般在150
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200℃，中冷后的进气温度一般在50℃左右。在此过程中，空气中的水蒸气冷凝成液态水，需要将水排出发动机，避免冷凝水进入气缸，造成发动机故障。
[0003]公开号为CN205089447U，名称为发动机中冷器冷凝水的自动排水装置的中国技术专利公开了：集水筒5设有液位传感器7和液位传感器8，液位传感器7高于液位传感器8，集水筒5的下部连接有第二排水管16，第二排水管16设有电磁阀15，当集水筒5内的液位高于液位传感器7位置时，电磁阀15打开，集水筒5内的冷凝水由第二排水管16外排，当集水筒5内的液位低于液位传感器8时，电磁阀15关闭，集水筒5内的冷凝水停止外排。该专利能够实现自动排水，但是需要的零部件多，结构复杂，成本高。
技术实现思路
[0004]针对上述不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，成本低的发动机中冷器冷凝水排水装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种发动机中冷器冷凝水排水装置，包括：集水箱，所述集水箱的上部固定设有与其连通的连接管，所述连接管固定连接有与其连通的第一排水管，所述第一排水管设有排水阀，所述集水箱的下部固定设有与其连通的第二排水管，所述集水箱内设有控制所述第二排水管打开关闭的浮球阀。
[0007]优选地，所述排水阀为球阀，所述球阀包括球体，所述球体设有贯穿的出水孔。
[0008]优选地，所述连接管与所述集水箱通过法兰固定连接。
[0009]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0010]发动机中冷器冷凝水排水装置包括集水箱，集水箱的上部固定设有与其连通的连接管，连接管固定连接有与其连通的第一排水管，第一排水管设有排水阀，集水箱的下部固定设有与其连通的第二排水管，集水箱内设有控制第二排水管打开关闭的浮球阀。使用时，连接管与中冷器相连接，中冷器产生的冷凝水通过连接管进入集水箱内，集水箱的水足够多时，浮球阀的浮球浮起，浮球阀打开，集水箱内的冷凝水自动通过第二排水管外排。本申请不仅能够自动排水，而且结构简单，成本低。
[0011]由于排水阀为球阀，球阀包括球体，球体设有贯穿的出水孔，当集水箱内的冷凝水无法及时通过第二排水管排出时，少量冷却水通过第一排水管和出水孔外排，继而能够被观测到，此时，打开球阀，将冷凝水快速排出，避免冷凝水积累过多进入气缸导致发动机故
障。
附图说明
[0012]图1是本技术发动机中冷器冷凝水排水装置的结构示意图；
[0013]图2是图1中集水箱的剖视结构示意图；
[0014]图3是图1中排水阀的结构示意图；
[0015]图中：1
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连接管；2
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排水阀；21
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阀体；22
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球体；23
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手柄；24
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出水孔；3
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集水箱；4
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第二排水管；5
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浮球；6
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密封球；7
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第一排水管；8
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连接杆。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，且不用于限定本技术。
[0017]如图1所示，一种发动机中冷器冷凝水排水装置，包括：集水箱3，集水箱3的上部通过法兰固定设有与其连通的连接管1，连接管1固定连接有与其连通的第一排水管7，第一排水管7设有排水阀2，集水箱3的下部固定设有与其连通的第二排水管4，集水箱3内设有控制第二排水管4打开关闭的浮球阀。
[0018]浮球阀直接采用现有技术，如图2所示，浮球阀包括浮球5、连接杆8和密封球6，浮球5和密封球6分别固定于连接杆8的两端，密封球6设于第二排水管4的进水口处。
[0019]如图3所示，排水阀2为球阀，球阀包括阀体21和设于阀体21内的球体22，球体22固定连接有手柄23，球体22设于沿其周向贯穿的出水孔24。当球阀处于关闭状态时，出水孔24与球阀的进水口和出水口相连通。
[0020]使用时，连接管1与中冷器相连，排水阀2处于关闭状态。发动机工作时，中冷器冷却增压后的空气产生冷凝水，冷凝水由连接管1进入集水箱3内，集水箱3内的水位慢慢上升，直至将浮球5浮起，密封球6离开第二排水管4的进水口，浮球阀打开，第二排水管4与集水箱3相连通，集水箱3内的冷凝水自动通过第二排水管4外排。
[0021]如果空气中的含水量较多，中冷器排出较多的冷凝水。当大量的冷凝水汇聚在集水箱3内无法及时通过第二排水管4外排出时，冷凝水通过第一排水管7和出水孔24少量排出，继而能够被观测到，此时，打开球阀，将冷凝水快速排出，避免冷凝水积水过多进入发动机气缸导致故障发生。
[0022]综上所述，本技术的发动机中冷器冷凝水排水装置需要的结构简单，成本低，且能够实现冷凝水的自动排水，同时实现了水量的监控，安全可靠。
[0023]以上所述为本技术最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本技术的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本技术的技术启示而进行的等效变换，也在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.发动机中冷器冷凝水排水装置，其特征在于，包括：集水箱，所述集水箱的上部固定设有与其连通的连接管，所述连接管固定连接有与其连通的第一排水管，所述第一排水管设有排水阀，所述集水箱的下部固定设有与其连通的第二排水管，所述集水箱内设有控制所述第二排水管打开...
【专利技术属性】
技术研发人员：仉永超，武璇，王晴，张本田，孙贝贝，张茂力，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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