本实用新型专利技术公开了一种汽车维修用汽车补漆装置，包括箱体，所述箱体内设有蓄电池，所述箱体内底部设有若干个滚轮，所述箱体顶部设有支撑盘，所述支撑盘后侧设有把手，所述支撑盘两侧边中部均设有一个滑槽，所述滑槽内中部设有滑杆，所述滑杆的外表面套设有导杆，所述滑杆的外表面且位于所述导杆的两侧分别设有一个弹簧，所述支撑盘内顶部设有凹槽，所述凹槽内设有支架，所述导杆远离所述滑杆一端与所述支架的侧边连接固定，所述支架的一侧中部设有通孔，所述支架顶部中心处设有伺服电机，所述伺服电机底部输出端设有丝杆。有益效果：若干个弹簧起到复位作用，当不需要摆动支架时，松开导杆，弹簧自动将导杆推动到初始位置。弹簧自动将导杆推动到初始位置。弹簧自动将导杆推动到初始位置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用汽车补漆装置
[0001]本技术涉及补漆装置
，具体来说，涉及一种汽车维修用汽车补漆装置。
技术介绍
[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车因意外情况易造成外漆掉落，现有的汽车补漆装置不便于调节方位与高度，且操作麻烦，处理效率低。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0004]针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车维修用汽车补漆装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0005]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0006]一种汽车维修用汽车补漆装置，包括箱体，所述箱体内设有蓄电池，所述箱体内底部设有若干个滚轮，所述箱体顶部设有支撑盘，所述支撑盘后侧设有把手，所述支撑盘两侧边中部均设有一个滑槽，所述滑槽内中部设有滑杆，所述滑杆的外表面套设有导杆，所述滑杆的外表面且位于所述导杆的两侧分别设有一个弹簧，所述支撑盘内顶部设有凹槽，所述凹槽内设有支架，所述导杆远离所述滑杆一端与所述支架的侧边连接固定，所述支架的一侧中部设有通孔，所述支架顶部中心处设有伺服电机，所述伺服电机底部输出端设有丝杆，所述丝杆的底部贯穿至所述支架的内底部，所述丝杆外表面套设有丝杆滑块，所述丝杆滑块远离所述丝杆一端通过所述通孔贯穿至所述支架的前端与送漆装置连接固定，所述送漆装置包括中转箱与容纳箱，所述中转箱的顶部风机，所述风机中部设有送风管，所述送风管另一端贯穿至所述中转箱内部与加热箱连接贯通，所述加热箱内设有若干个加热板，所述加热箱的另一侧设有暖风管，所述暖风管的另一端贯穿至所述中转箱的外侧与中转盘连接贯通，所述中转盘远离所述暖风管一侧设有若干个输风管，所述中转箱的底部中心处设有所述容纳箱，所述容纳箱的内底部一侧设有增压泵，所述增压泵中部设有输料管，所述输料管另一端贯穿所述容纳箱的顶部延伸至所述中转箱内，然后贯穿所述中转箱的侧壁与喷头连接贯通。
[0007]作为优选，所述弹簧为压缩弹簧，所述把手上设有防滑垫，所述防滑垫由橡胶材料制成。
[0008]作为优选，所述丝杆的底部设有轴杆支撑座，所述轴杆支撑座的底部与所述支架的内底部连接固定。
[0009]作为优选，所述中转盘为圆环形结构，所述输料管远离所述增压泵一端位于所述中转盘的内中部，若干个所述输风管环绕所述喷头设置。
[0010]作为优选，所述容纳箱的侧面中部设有观察窗，所述观察窗由透明材料制成，所述观察窗与所述容纳箱的相接处设有密封胶条。
[0011]作为优选，所述箱体一侧设有充电孔，所述蓄电池与所述充电孔电性连接，所述充电孔外表面设有绝缘保护套。
[0012]作为优选，所述蓄电池、所述伺服电机、所述增压泵以及所述加热板均与控制器电性连接。
[0013]本技术的有益效果为：滑槽的设置，起到了限位作用；滑杆的设置，提高了导杆运行的稳定性，同时也限制住导杆的活动范围；若干个弹簧起到复位作用，当不需要摆动支架时，松开导杆，弹簧自动将导杆推动到初始位置。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种汽车维修用汽车补漆装置的总结构示意图；
[0016]图2是根据本技术实施例的一种汽车维修用汽车补漆装置的支撑盘剖视结构示意图；
[0017]图3是根据本技术实施例的一种汽车维修用汽车补漆装置的送漆装置结构示意图。
[0018]图中：
[0019]1、箱体；2、蓄电池；3、滚轮；4、支撑盘；5、凹槽；6、支架；7、通孔；8、导杆；9、滑槽；10、滑杆；11、弹簧；12、丝杆；13、伺服电机；14、丝杆滑块；15、中转箱；16、容纳箱；17、增压泵；18、输料管；19、喷头；20、风机；21、送风管；22、加热箱；23、加热板；24、暖风管；25、中转盘；26、输风管；27、把手。
具体实施方式
[0020]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0021]根据本技术的实施例，提供了一种汽车维修用汽车补漆装置。
[0022]实施例一，如图1
‑
3所示，根据本技术实施例的一种汽车维修用汽车补漆装置，包括箱体1，所述箱体1内设有蓄电池2，所述箱体1内底部设有若干个滚轮3，所述箱体1顶部设有支撑盘4，所述支撑盘4后侧设有把手27，所述支撑盘4两侧边中部均设有一个滑槽9，所述滑槽9内中部设有滑杆10，所述滑杆10的外表面套设有导杆8，所述滑杆10的外表面且位于所述导杆8的两侧分别设有一个弹簧11，所述支撑盘4内顶部设有凹槽5，所述凹槽5内设有支架6，所述导杆8远离所述滑杆10一端与所述支架6的侧边连接固定，所述支架6的一侧中部设有通孔7，所述支架6顶部中心处设有伺服电机13，所述伺服电机13底部输出端
设有丝杆12，所述丝杆12的底部贯穿至所述支架6的内底部，所述丝杆12外表面套设有丝杆滑块14，所述丝杆滑块14远离所述丝杆12一端通过所述通孔7贯穿至所述支架6的前端与送漆装置连接固定，所述送漆装置包括中转箱15与容纳箱16，所述中转箱15的顶部风机20，所述风机20中部设有送风管21，所述送风管21另一端贯穿至所述中转箱15内部与加热箱22连接贯通，所述加热箱22内设有若干个加热板23，所述加热箱22的另一侧设有暖风管24，所述暖风管24的另一端贯穿至所述中转箱15的外侧与中转盘25连接贯通，所述中转盘25远离所述暖风管24一侧设有若干个输风管26，所述中转箱15的底部中心处设有所述容纳箱16，所述容纳箱16的内底部一侧设有增压泵17，所述增压泵17中部设有输料管18，所述输料管18另一端贯穿所述容纳箱16的顶部延伸至所述中转箱15内，然后贯穿所述中转箱15的侧壁与喷头19连接贯通。
[0023]实施例二，所述弹簧11为压缩弹簧，所述把手27上设有防滑垫，所述防滑垫由橡胶材料制成，所述丝杆12的底部设有轴杆支撑座，所述轴杆支撑座的底部与所述支架6的内底部连接固定。从上述的设计不难看出，对于防滑垫的设计，是比较常规的故此不做详细的说明。
[0024]实施例三，所述中转盘25为圆环形结构，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用汽车补漆装置，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)内设有蓄电池(2)，所述箱体(1)内底部设有若干个滚轮(3)，所述箱体(1)顶部设有支撑盘(4)，所述支撑盘(4)后侧设有把手(27)，所述支撑盘(4)两侧边中部均设有一个滑槽(9)，所述滑槽(9)内中部设有滑杆(10)，所述滑杆(10)的外表面套设有导杆(8)，所述滑杆(10)的外表面且位于所述导杆(8)的两侧分别设有一个弹簧(11)，所述支撑盘(4)内顶部设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内设有支架(6)，所述导杆(8)远离所述滑杆(10)一端与所述支架(6)的侧边连接固定，所述支架(6)的一侧中部设有通孔(7)，所述支架(6)顶部中心处设有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)底部输出端设有丝杆(12)，所述丝杆(12)的底部贯穿至所述支架(6)的内底部，所述丝杆(12)外表面套设有丝杆滑块(14)，所述丝杆滑块(14)远离所述丝杆(12)一端通过所述通孔(7)贯穿至所述支架(6)的前端与送漆装置连接固定，所述送漆装置包括中转箱(15)与容纳箱(16)，所述中转箱(15)的顶部风机(20)，所述风机(20)中部设有送风管(21)，所述送风管(21)另一端贯穿至所述中转箱(15)内部与加热箱(22)连接贯通，所述加热箱(22)内设有若干个加热板(23)，所述加热箱(22)的另一侧设有暖风管(24)，所述暖风管(24)的另一端贯穿至所述中转箱(15)的外侧与中转盘(25)连接贯通，所述中转盘(25)远离所述暖风管(24)一侧设有若干个输风管(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：高连江，李大鹏，刘宁，
申请(专利权)人：高连江，
类型：新型
国别省市：
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