一种车用空气弹簧限位结构及其空气悬挂装置制造方法及图纸

一种车用空气弹簧限位结构其空气悬挂装置，车用空气弹簧限位包括减震器，减震器外围设有环形吊带，环形吊带套设并包覆在减震器的外围上；环形吊带为柔性材料或弹性材料；环形吊带至少为尼龙带；减震器首、末两端的外侧分别设有固定环形吊带的限位卡套，以防止环形吊带往外脱离减震器；限位卡套两侧夹持减震器、环形吊带的端部。本实用新型专利技术简化空气悬挂的下行限位结构，解决现有空气悬挂限位机构需在车架上组焊支架，零部件多、装配复杂的的缺陷，利用减震器外围的环形吊带对减震器进行限位，进而对车轴的下行进行限位，具有较好的稳定性。环形吊带使用寿命长，不容易拉断。不容易拉断。不容易拉断。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空气弹簧限位结构及其空气悬挂装置


[0001]本技术涉及一种车用空气弹簧，具体是一种车用空气弹簧限位结构其空气悬挂装置。

技术介绍

[0002]在过去的车用空气弹簧限位结构中通常采用钢丝绳、链条来防止空气弹簧拉长，而导致空气弹簧断裂，其中钢丝绳吊住车轴，钢丝绳一端需要固定，因此需要在车架上焊接一些固定座，固定钢丝绳，安装比较麻烦。
[0003]现有的一些也在减震器上安装空气弹簧的限位结构，如中国专利文献号CN207579490U于2018.07.06公开一种车辆用空气悬挂，包括弹簧臂、安装在弹簧臂一端的气囊、位于弹簧臂另一端的支架、以及减震器，该支架包括与弹簧臂的另一端铰接的转动端、以及远离转动端的自由端，减震器的一端铰接于弹簧臂上、另一端铰接于支架的自由端；该空气悬挂还包括一限位组件，该限位组件包括一钢丝绳，该钢丝绳的两端分别连接在减震器的两端。当减震器的伸长达到极限位置时，钢丝绳绷紧，防止减震器再继续伸长，如此，防止弹簧臂相对于支架的转动角度过大，防止弹簧臂连接气囊的一端位移过大，避免气囊被拉坏。该结构随着长时间使用，钢丝绳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用空气弹簧限位结构，包括减震器(3)，其特征在于：减震器(3)外围设有环形吊带(5)，环形吊带(5)套设并包覆在减震器(3)的外围上。2.根据权利要求1所述车用空气弹簧限位结构，其特征在于：环形吊带(5)为柔性材料或弹性材料。3.根据权利要求2所述车用空气弹簧限位结构，其特征在于：环形吊带(5)至少为尼龙带。4.根据权利要求1所述车用空气弹簧限位结构，其特征在于：减震器(3)首、末两端的外侧分别设有固定环形吊带(5)的限位卡套(2)。5.根据权利要求4所述车用空气弹簧限位结构，其特征在于：限位卡套(2)两侧夹持减震器(3)、环形吊带(5)的端部。6.根据权利要求5所述车用空气弹簧限位结构，其特征在于：限位卡套(2)和减震器(3)通过紧固件(6)固定连接。7.根据权利要求4所述车用空气弹簧限位结构，其特征在于：减震器(3)包括固...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴萱，陈智全，钟兴，彭桥栋，莫泽先，
申请(专利权)人：佛山市永力泰车轴有限公司，
类型：新型
国别省市：