一种空气悬挂的车轴提升结构制造技术

一种空气悬挂的车轴提升结构，包括和车轴连接的导向板簧，导向板簧一端铰接在前支架上，导向板簧另一端设有第一空气弹簧，前支架设有转动的提升支架，提升支架设有提升臂，提升臂一端设有第二空气弹簧，提升臂、提升支架通过两个空气弹簧内的气压变化而产生摆动，提升支架转动在前支架上，且提升臂另一端在转动中远离导向板簧；或者，提升臂另一端在转动中靠近并顶起导向板簧，车轴提升。本实用新型专利技术能有效降低提升第二空气弹簧的压力，具有提升效果好，第二空气弹簧使用寿命长，安装维护方便等优点；一方面改变传统的安装结构，提高安装生产效率；另一方面通过提升臂增长力臂，车轴提升时更省力。提升时更省力。提升时更省力。

【技术实现步骤摘要】
一种空气悬挂的车轴提升结构


[0001]本技术涉及一种空气悬挂，具体是一种空气悬挂的车轴提升结构。

技术介绍

[0002]现有的提升气囊一般安装在两个弯折板块之间，其中一个弯折板块为提升板块，提升气囊充气时，提升板块转动顶起和车轴连接的导向板簧，从而使车轴提升。
[0003]如中国专利文献号CN208515327U于2019.02.19公开一种空气悬挂杠杆式车轴提升调整装置，包括设置在车架大梁上的固定架，固定架的前端设置前支架，前支架上固定着导向板簧，前支架与导向板簧之间通过减震器相连接，固定架的下端设置提升架，提升架通过支承轴活动安装在固定架上，所述前支架与提升架之间设置提升气囊，固定架上设置轴距调整装置，导向板簧的前端安装在轴距调整装置上,导向板簧的中部通过固定件固定在车轴导向板簧的后端装有承载气囊，承载气囊的上端固定在车架大梁上。该结构的提升气囊采用上述的安装结构，其力臂较短，车轴提升所需力度大。因此提升气囊所需压力较大。故有待进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的旨在提供一种改变传统提升气囊安装结构，降低提升气囊的压力，有效增长杠杆式提升车轴的力臂，提升车轴时更省力的空气悬挂的车轴提升结构，以克服现有技术中的不足之处。
[0005]按此目的设计的一种空气悬挂的车轴提升结构，包括和车轴连接的导向板簧，导向板簧一端铰接在前支架上，导向板簧另一端设有第一空气弹簧，前支架设有转动的提升支架，提升支架设有提升臂，提升臂一端设有第二空气弹簧，提升臂、提升支架通过两个空气弹簧内的气压变化而产生摆动，提升支架转动在前支架上，且提升臂另一端在转动中远离导向板簧；或者，提升臂另一端在转动中靠近并顶起导向板簧，车轴提升。
[0006]空气悬挂的车轴提升结构，还包括用于固定前支架、第一空气弹簧、第二空气弹簧的车架横梁，第一空气弹簧、第二空气弹簧二者的顶部和车架横梁配合连接，第一空气弹簧的底部和导向板簧另一端配合连接，第二空气弹簧的底部和提升臂一端配合连接。
[0007]提升臂另一端设有用于接触并顶起导向板簧的垫块。
[0008]提升臂另一端和垫块之间设有垫块安装板，且三者固定连接。
[0009]空气悬挂的车轴提升结构，还包括贯穿前支架、提升支架的支撑梁轴，提升支架通过支撑梁轴转动设置在前支架上。
[0010]提升支架和支撑梁轴之间设有垫圈、第一轴套和第二轴套，第一轴套、垫圈分别套设在支撑梁轴的外表面上；第二轴套套设在第一轴套一外侧上。
[0011]提升臂的中间部分和提升支架底部固定连接。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]a、以前支架上的铰接处为转动点，第二空气弹簧的压力通过杠杆原理作用在提升
臂、提升支架上，提升支架通过铰接处转动在前支架上，提升臂转动并顶起和车轴连接的导向板簧，能有效降低提升第二空气弹簧的压力，具有提升效果好，第二空气弹簧使用寿命长，安装维护方便等优点；
[0014]b、第二空气弹簧的顶部和车架横梁配合连接，第二空气弹簧的底部和提升臂一端配合连接；取消第二空气弹簧(提升气囊)安装在两个摆臂之间结构，充分利用车身的安装部位，一方面改变传统的安装结构，提高安装生产效率；另一方面通过提升臂增长力臂，车轴提升时更省力。
附图说明
[0015]图1为本技术一实施例空气悬挂安装结构示意图(主视位置)。
[0016]图2、图3分别为图1中的局部放大图。
[0017]图4为本技术一实施例空气悬挂安装结构示意图(俯视位置)。
[0018]图5为图4中局部放大图。
[0019]图中，1为车轴，2为导向板簧，3为前支架，4为第一空气弹簧，5为提升支架，6为提升臂，6.1为垫块，6.2为垫块安装板，7为第二空气弹簧，8为车架横梁，9为垫圈，10为第一轴套，11为第二轴套，12为垫板，13为支撑梁轴。
具体实施方式
[0020]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。
[0021]参见图1，一种空气悬挂的车轴提升结构，包括和车轴1连接的导向板簧2，导向板簧2一端铰接在前支架3上，导向板簧2另一端设有第一空气弹簧4，前支架3设有转动的提升支架5，提升支架5设有提升臂6，提升臂6一端设有第二空气弹簧7，提升臂6、提升支架5通过两个空气弹簧内的气压变化而产生摆动，提升支架5转动在前支架3上，且提升臂6另一端在转动中远离导向板簧2；或者，提升臂6另一端在转动中靠近并顶起导向板簧2，车轴1提升。
[0022]导向板簧2设有固定座，固定座呈弯折形，固定座设有插槽和安装孔，插槽位于安装孔的上方，导向板簧2插入插槽，车轴1插入安装孔内。
[0023]空气悬挂的车轴提升结构，还包括用于固定前支架3、第一空气弹簧4、第二空气弹簧7的车架横梁8，第一空气弹簧4、第二空气弹簧7二者的顶部和车架横梁8配合连接，第一空气弹簧4的底部和导向板簧2另一端通过螺钉配合连接，第二空气弹簧7的底部和提升臂6一端通过螺钉紧固连接。
[0024]第一空气弹簧4、第二空气弹簧7的顶部分别设有垫板12，垫板12通过螺钉固定在车架横梁8上。
[0025]参见图2，提升臂6的中间部分和提升支架5底部固定连接。
[0026]参见图3，提升臂6另一端设有用于接触并顶起导向板簧2的垫块6.1。提升臂6另一端和垫块6.1之间设有垫块安装板6.2，且三者固定连接。
[0027]在本实施例中，螺钉自下而上地插入提升臂6、垫块安装板6.2，以使提升臂6和垫块安装板6.2固定连接。内六角螺钉自上而下地插入垫块6.1、垫块安装板6.2内，以使垫块6.1、垫块安装板6.2固定连接。
[0028]参见图4、图5，空气悬挂的车轴提升结构，还包括贯穿前支架3、提升支架5的支撑
梁轴13，提升支架5通过支撑梁轴13转动设置在前支架3上。
[0029]提升支架5和支撑梁轴13之间设有垫圈9、第一轴套10和第二轴套11，第一轴套10、垫圈9分别套设在支撑梁轴13的外表面上；第二轴套11套设在第一轴套10一外侧上。
[0030]在本实施例中，第一空气弹簧4为承载气囊，第二空气弹簧7为提升气囊。
[0031]其工作原理为：当车辆在正常满载行驶状态，此时第二空气弹簧7处于放气状态。而第一空气弹簧4处于充气状态，通过接触地面的车轮，第一空气弹簧4承受来自车身和所载货物的重量。
[0032]空载时，如果驾驶人员需要把车轴1提升时，只需要拉动车辆上的手动提升阀或者按下提升装置电磁阀，此时第一空气弹簧4放气，第二空气弹簧7充气，从而产生向下的压力，和第二空气弹簧7连接的提升臂6一端向下摆动，和提升臂6连接的提升支架5转动在前支架3上，则提升臂6另一端向上翘起，并通过垫块6.1顶起导向板簧2，车轴1提升。从而减少空载时车轴1和轮胎等零部件不必要的损耗。
[0033]上述为本技术的优选方案，显示和描述了本技术的基本原理、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气悬挂的车轴提升结构，包括和车轴(1)连接的导向板簧(2)，导向板簧(2)一端铰接在前支架(3)上，导向板簧(2)另一端设有第一空气弹簧(4)，其特征在于：前支架(3)设有转动的提升支架(5)，提升支架(5)设有提升臂(6)，提升臂(6)一端设有第二空气弹簧(7)，提升臂(6)、提升支架(5)通过两个空气弹簧内的气压变化而产生摆动，提升支架(5)转动在前支架(3)上，且提升臂(6)另一端在转动中远离导向板簧(2)；或者，提升臂(6)另一端在转动中靠近并顶起导向板簧(2)，车轴(1)提升。2.根据权利要求1所述空气悬挂的车轴提升结构，其特征在于：还包括用于固定前支架(3)、第一空气弹簧(4)、第二空气弹簧(7)的车架横梁(8)，第一空气弹簧(4)、第二空气弹簧(7)二者的顶部和车架横梁(8)配合连接，第一空气弹簧(4)的底部和导向板簧(2)另一端配合连接，第二空气弹簧(7)的底部和提升臂(6)一端配合连接。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智全，李信和，吴萱，李秋霞，陈志坤，
申请(专利权)人：佛山市永力泰车轴有限公司，
类型：新型
国别省市：