本实用新型专利技术公开了一种重型汽车空气后悬架支架，包括底板Ⅰ、底板Ⅱ、立板、支撑板、轴套；所述底板Ⅰ与底板Ⅱ为钢板折弯结构，且底板Ⅱ的折弯角度大于底板Ⅰ的折弯角度，底板Ⅰ与底板Ⅱ一端通过螺母固定连接；所述支撑板为钢板折弯成V字型结构，焊接在底板Ⅰ与底板Ⅱ非连接端形成的三角形空间中；所述立板为钢板折弯成的槽型结构，倒扣焊接在底板Ⅱ上；所述底板Ⅰ与底板Ⅱ非连接端端部焊接有轴套，所述轴套轴向具有安装孔。本实用新型专利技术不仅实现了车架和推力杆的连接，还实现了悬架系统的轻量化，并且采用了镂空钣金结构拼焊的方式降低了制造的困难，具有强度及刚度高、成本低、制造简单、轻量化效果显著的特点。果显著的特点。果显著的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车空气后悬架支架
[0001]本技术涉及一种重型汽车空气后悬架支架，属于重型汽车零部件领域。
技术介绍
[0002]空气悬架目前比较广泛的应用在重型卡车，其工作原理为利用空压机形成压缩空气，利用控制系统控制气囊的充放气，实现车辆的承载和高度的调节。具有有效保护货物、延长零部件使用寿命、快速装卸货物、降低油耗、乘坐舒适性高等优势。
[0003]对于空气悬架支架，除了气囊的承载作用外，车架和下推的连接支架也具有承载和定位的重要作用，目前该类支架大多为铸件且体积比较大，铸件类支架虽然具有一定的强度，但铸件类支架存在重量重(难以实现轻量化或者轻量化程度低)、费用高(开模费用高)、工艺复杂(气孔，砂眼等问题)、时间成本高(开模到成型花费大量时间)等缺点，因此需要从设计上克服现有技术工艺、材料的缺点开发一款易于实现轻量化的支架。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种重型汽车空气后悬架支架，包括底板Ⅰ、底板Ⅱ、立板、支撑板、两个轴套，所述底板Ⅰ与底板Ⅱ为钢板折弯结构，且底板Ⅱ的折弯角度大于底板Ⅰ的折弯角度，底板Ⅰ与底板Ⅱ一端通过螺母固定连接；所述支撑板为钢板折弯成V字型结构，焊接在底板Ⅰ与底板Ⅱ非连接端形成的三角形空间中；所述立板为钢板折弯成的槽型结构，倒扣焊接在底板Ⅱ上；所述底板Ⅰ与底板Ⅱ非连接端端部焊接有轴套，所述轴套轴向具有安装孔。
[0005]所述的底板Ⅰ与底板Ⅱ上设有多个对应的车架安装孔。
[0006]所述立板槽型底部具有减重孔。
[0007]所述支撑板具有减重孔。
[0008]所述的底板Ⅰ、底板Ⅱ厚度相同，立板、支撑板厚度相同，且厚度小于底板Ⅰ、底板Ⅱ。
[0009]本技术具有以下的优点：
[0010](1)重量轻。通过等壁厚的钣金焊接组合而成，且设有减重孔。
[0011](2)工艺简单。仅需对钢板冲压、折弯、焊接即可，无需开模。
[0012](3)成本低。无论是在时间成本还是费用成本方面，都由于其耗材少，制造加工简单，综合成本低。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体图；
[0014]图2为本技术的主视图；
[0015]图3为本技术的右视图；
[0016]图4为本技术的安装使用示意图；
[0017]图中标记：1、底板Ⅰ；2、底板Ⅱ；3、立板；4、支撑板；5、轴套；6、车架安装孔；7、安装
孔；8、车架；9、下推力杆。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]如图1、图2、图3所示，本技术重型汽车空气后悬架支架，包括底板Ⅰ1、底板Ⅱ2、立板3、支撑板4、两个轴套5，所述底板Ⅰ1与底板Ⅱ2为钢板折弯结构，且底板Ⅱ2的折弯角度大于底板Ⅰ1的折弯角度，底板Ⅰ1与底板Ⅱ2一端通过螺母固定连接；所述支撑板4为钢板折弯成V字型结构，焊接在底板Ⅰ1与底板Ⅱ2非连接端形成的三角形空间中；所述立板3为钢板折弯成的槽型结构，倒扣焊接在底板Ⅱ2上；所述底板Ⅰ1与底板Ⅱ2非连接端端部焊接有轴套5，所述轴套轴向具有安装孔7。
[0020]所述的底板Ⅰ1与底板Ⅱ2上设有多个对应的车架安装孔6。
[0021]所述立板3槽型底部具有减重孔。
[0022]所述支撑板4具有减重孔。
[0023]所述的底板Ⅰ1、底板Ⅱ2厚度相同，立板3、支撑板4厚度相同，且厚度小于底板Ⅰ1、底板Ⅱ2。
[0024]如图4所示，底板Ⅰ1和底板Ⅱ2上的安装孔位对应，两者通过螺栓螺母连接到车架8上，为了能够匹配整体设计，底板Ⅰ1、底板Ⅱ2的折弯设计，可以与下推力杆9正常连接，为了提高整体强度，添加立板3和支撑板4，两者均起到支撑加强、防止整体变形的作用，立板3通过钣金焊接工艺与底板Ⅱ2连接，支撑板4通过钣金焊接工艺与底板Ⅰ1的正面和底板Ⅱ2的背面连接，两个轴套5分别与底板Ⅰ1和底板Ⅱ2的低端通过焊接工艺连接，两个轴套5通过安装孔7与下推力杆9螺栓螺母连接。
[0025]为了进一步减轻支架的重量并保证整体承载能力的同时，除了轴套5外，其余部件均设有减重孔。
[0026]本实施例优化了支架结构，简化安装，同时降低重量及成本，制造、工艺简单，采用焊接工艺，将各组成部分焊接在一起，其中，底板Ⅰ1和底板Ⅱ2通过螺栓连接，结构牢固，能有效的实现承载和定位功能。
[0027]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现，未予以详细说明和局部放大呈现的部分，为现有技术，在此不进行赘述。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重型汽车空气后悬架支架，其特征在于：包括底板Ⅰ(1)、底板Ⅱ(2)、立板(3)、支撑板(4)、两个轴套(5)，所述底板Ⅰ(1)与底板Ⅱ(2)为钢板折弯结构，且底板Ⅱ(2)的折弯角度大于底板Ⅰ(1)的折弯角度，底板Ⅰ(1)与底板Ⅱ(2)一端通过螺母固定连接；所述支撑板(4)为钢板折弯成V字型结构，焊接在底板Ⅰ(1)与底板Ⅱ(2)非连接端形成的三角形空间中；所述立板(3)为钢板折弯成的槽型结构，倒扣焊接在底板Ⅱ(2)上；所述底板Ⅰ(1)与底板Ⅱ(2)非连接端端部焊接有轴套(5)，所述轴套(...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵文涛，孙岳，魏心海，郭纪泰，高蕊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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