一种汽车变速箱油封导入工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车变速箱油封导入工装，至少包括导向段和平移导入段，导向段和平移导入段固定连接，且平移导入段的外直径在轴向的各个位置均相等，导向段的外直径从远离平移导入段的一端向靠近平移导入段的一端逐渐增大。导向段和平移导入段内设有沿平移导入段的轴向延伸的长轴安装孔，平移导入段的端部设有连通长轴安装孔的开口。使用时，将变速箱的长轴插入长轴安装孔内，然后再安装油封。在油封的安装过程中，油封的唇口始终沿汽车变速箱油封导入工装的外表面滑动，避免了油封唇口被挤压划伤的问题，提升了油封安装后的密封性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱油封导入工装


[0001]本技术属于汽车变速器类，具体是适用于汽车变速箱油封在长轴小间隙条件下的一种汽车变速箱油封导入工装。

技术介绍

[0002]现在国内汽车变速器行业油封处的漏油、漏气故障屡有发生，尤其在部分长轴结构的油封故障率明显高于其他部位。如在变速箱一轴、二轴位置处，一轴二轴通常为向外支出的长轴，长轴的伸出长度在150mm
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250mm之间，同时长轴的伸出部分会设计为如轴颈、花键、透空、导向等高低差不等的结构形式，长轴的外表面上具有带矩形齿、不同直径轴肩尖角等带有锐边、尖角的部位，且部分位置单侧间隙小。在安装油封时，为保证油封的唇口不受到长轴外表面的挤压、划伤造成不良，需靠人工来控制同心，装配难度大，并存在人为经验影响大、装配质量一致性差、耗时等缺点，容易引起油封唇口受挤压产生变形，轻微划伤等缺陷，从而影响变速箱气密性检测不良或造成短期漏油故障。
[0003]伴随着客户对产品质量要求的提升，对漏油等导致车辆外观变差严重时影响产品性能的故障提出了更高的要求，同时，生产厂家也对降低装配技能提出了要求，鉴此迫切需要设计一套用于导入油封的工装以满足降低装配难度、提升装配一致性的需求，避免油封唇口受损导致漏油。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：向长轴上安装油封时，油封会受到长轴的外表面挤压划伤造成不良，影响油封唇口的油密封效果。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：
[0006]本技术提供一种汽车变速箱油封导入工装，至少包括导向段和平移导入段，所述导向段和平移导入段固定连接，所述平移导入段的外直径在各个位置均相同，所述导向段的外直径从远离平移导入段的一端向靠近平移导入段的一端逐渐增大；所述导向段和平移导入段内设有沿平移导入段的轴向延伸的长轴安装孔，所述平移导入段的端部设有连通长轴安装孔的开口。
[0007]优选的，所述导向段与平移导入段的连接位置处设有平滑连接导向段与平移导入段的圆弧段。
[0008]优选的，所述导向段的外周面为圆锥面。
[0009]优选的，所述导向段的端部外侧固定设有磁铁。
[0010]上述方案的优点在于，在安装油封时，汽车变速箱导入工装套设于长轴上，汽车变速箱导入工装隔离里油封的唇口与长轴，油封的唇口直接与汽车变速箱导入工装的外壁接触而不会与长轴接触，有效防止出现油封的唇口与长轴接触导致挤压划伤的问题。
[0011]且由于设计有导向段，油封在最开始接触导向段时油封的唇口保持在自由状态，然后随着导向段的外直径逐渐增加，油封的唇口逐渐受到挤压，直至移动到平移导入段时
油封的唇口时达到最大挤压，之后油封的唇口顺着平移导入段的外表面滑动直至移动到密封位置。因此，这种方案中汽车变速箱油封导入工装上挤压油封的唇口的位置始终为平面，避免了油封的唇口在接触汽车变速箱油封导入工装时与汽车变速箱油封导入工装的端面产生挤压造成划伤。而且，圆柱型的平移导入段在轴向上能够设计为任意长度，更能满足现有的大长度长轴的需求。
[0012]而且，进一步来说，本方案在实际应用过程中，具有操作简单、装取方便的优点，且可重复使用以降低装配的难度，不需要人工调整同心，可以有效提升装配质量和工作效率。
附图说明
[0013]图1所示为汽车变速箱油封导入工装的一种优选实施例的示意图；
[0014]图2所示为汽车变速箱油封导入工装与变速器长轴的连接状态示意图；
[0015]图3所示为安装油封时的状态示意图；
[0016]图4所示为油封安装完毕后拆卸汽车变速箱油封导入工装时的状态示意图；
[0017]附图标记说明：11
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导向段，12
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平移导入段，13
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长轴安装孔，14
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磁铁，15
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圆弧段，16
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开口，2
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长轴，3
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油封套，31
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油封，4
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拆卸磁块。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]汽车变速箱油封导入工装的一种优选实施例如图1所示，包括固定连接的导向段11和平移导入段12，其中平移导入段12各位置的外直径一致，导向段11的外直径从远离导入段12的一端向靠近平移导入段12的一端逐渐增大。在导向段11和平移导入段12内设有沿轴向延伸的长轴安装孔13，且在平移导入段12的端部设有连通长轴安装孔13的开口16。其中，平移导入段12由于在轴向方向上各个位置的外直径相同，因此更能适配长轴2的长度。
[0022]汽车变速箱油封导入工装的使用方法如图2和图3所示，在安装油封套3前，先将汽车变速箱油封导入工装套设在变速器的长轴2上，此时长轴2位于长轴安装孔13内。然后再将油封套3套在汽车变速箱油封导入工装上，油封套3沿着汽车变速箱油封导入工装移动至长轴2的底端完成安装。在整个油封套3的安装过程中，油封套3内的油封31始终与汽车变速箱油封导入工装的外表面相接触，汽车变速箱油封导入工装隔离了长轴2和油封31，避免了长轴2上的复杂结构挤压划伤油封31的唇口。
[0023]在优选的方案中，在导向段11与平移导入段12的连接位置设有圆弧段15。圆弧段15使得导向段11与平移导入段12之间平滑连接，在导向段11与平移导入段12的连接位置不存在尖锐的拐角，进一步避免了汽车变速箱油封导入工装的外表面可能划伤油封31的唇口的问题，起到了进一步对油封31的保护作用。
[0024]为了方便加工导向段11，导向段11的外周面设计为圆锥面。
[0025]在油封套3安装完毕后，需要拆卸汽车变速箱油封导入工装，因此为了方便拆卸，在导向段11的端部固定设置有磁铁14。如图4所示，当油封套3移动到预定位置后，将拆卸磁块4吸附在磁铁14上，并使用拆卸磁块4将汽车变速箱油封导入工装从长轴2上拔出。在拆卸磁块4上可以加工得到便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱油封导入工装，其特征在于，至少包括导向段(11)和平移导入段(12)，所述导向段和平移导入段固定连接，所述平移导入段的外直径在各个位置均相同，所述导向段的外直径从远离平移导入段的一端向靠近平移导入段的一端逐渐增大；所述导向段和平移导入段内设有沿平移导入段的轴向延伸的长轴安装孔(13)，所述平移导入段的端部设有连通长轴安装孔的开口(16)。2.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张露青，申健，方杰，黄宏友，施团，徐孝华，石远见，余加民，楼江天，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：新型
国别省市：