一种斯太尔越野车的轴承拉力器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车维修保养专用工具，尤其涉及一种斯太尔越野车的轴承拉力器，包括外顶杆、外手柄、内手柄、横梁、螺栓、顶板、勾爪、螺母，所述横梁中心设置一个横梁螺纹孔，所述横梁在横梁螺纹孔径向方向设置两个横梁长条孔；所述勾爪包括螺纹杆部、爪块、所述螺纹杆部与爪块连接状态为L形，所述爪块用于勾住轴承；所述两个勾爪分别滑动安装于两个横梁长条孔，所述螺纹杆部远离爪块的一端安装有螺母；所述顶板呈圆形；所述顶杆为圆柱体，所述外顶杆外表面有螺纹，所述顶杆一端设置一个外手柄；所述顶杆与横梁的横梁螺纹孔螺接，并且所述顶杆远离手柄安装孔的一端顶在顶板的上表面。面。面。

【技术实现步骤摘要】
一种斯太尔越野车的轴承拉力器


[0001]本技术涉及一种汽车维修保养专用工具，尤其涉及一种斯太尔越野车的轴承拉力器。

技术介绍

[0002]军队里有大量的斯太尔越野车，并且这类军车经常参与特殊地形演习、训练，其的轴承容易磨损坏，需要更换坏了的轴套的轴承。
[0003]现有技术方案如图8，拆卸轴套的轴承的工具，包括两个卡接在轴承外侧半圆形卡爪1、卡爪套2、长螺栓3、一字型拉臂4、顶杆5、顶杆头6，半圆形卡爪1卡住轴承，卡爪套2套住两个半圆形卡爪1，顶杆5与一字型拉臂4螺接前进，顶杆头6顶住轴套一端，然后顶杆头6把轴套与轴承分开。
[0004]现有工具卡接部件尺寸固定，而且，在冬夏季，工具的尺寸的变化和轴承尺寸的变化很有可能不一样，这样就导致，拆卸无法进行。
[0005]发现上述技术至少存在如下技术问题：由于斯太尔越野车的上存在不同大小的轴承、轴套。但是现有技术的轴承拉力器的卡爪以及顶杆头大小不可调整，不能够通用化，适用范围不广，只用用于拆卸或是修理固定型号的轴承。

技术实现思路

[0006]本申请实施例通过提供一种斯太尔越野车的轴承拉力器，解决了现有技术中轴承拉力器的卡爪、以及顶杆头大小不可调整，实现了通用化。
[0007]一种斯太尔越野车的轴承拉力器，包括外顶杆、外手柄、横梁、螺栓、顶板、勾爪、螺母，
[0008]所述横梁上设有横梁螺纹孔和横梁长条孔；
[0009]横梁中心设置一个横梁螺纹孔，所述横梁螺纹孔为通孔，垂直穿设于横梁内；
[0010]所述横梁通槽有两个，位于横梁螺纹孔的两侧；
[0011]所述两个横梁通槽的纵向对称面共面，且过横梁螺纹孔的轴线，所述横梁长槽远离横梁螺纹孔的一端延伸至横梁的两侧，且开口；
[0012]所述勾爪包括螺纹杆部、爪块；
[0013]所述螺纹杆部为圆柱形且外侧面有螺纹；
[0014]所述爪块为块状，用于抵触轴承的内圈下端面；
[0015]所述螺纹杆部一端固定连接爪块，所述螺纹杆部与爪块成L形；
[0016]所述勾爪的螺纹杆部穿设于横梁长槽中，每个横梁长槽内设置一个勾爪，所述螺纹杆部的外径小于横梁长槽的内宽；
[0017]所述螺纹杆部远离爪块的一端安装螺母，螺母位于位于横梁上侧，螺母的外径大于横梁长槽的内宽；
[0018]所述顶板上设有两个顶板槽，所述顶板槽长度方向与横梁长槽平行，顶板槽位于
顶板边沿处的一端开口；
[0019]所述顶板长槽的内宽不小于螺纹杆部，所述勾爪能够在顶板长槽内上下移动；
[0020]所述顶板长槽的长度方向内侧面设有内螺纹，能够与所述螺栓螺纹连接；螺栓用于在爪块抵触轴承时，将勾爪压向轴套，避免勾爪与轴承脱钩；
[0021]所述顶杆为带有外螺纹，与横梁螺纹孔螺接；
[0022]所述顶杆远离勾爪的一端设有手柄。
[0023]所述顶杆远离顶板的一端径向设有手柄安装孔；
[0024]所述手柄包括外手柄本体、手柄球头和内手柄组件；
[0025]所述外手柄本体，能够在顶杆的手柄安装孔内滑动；
[0026]所述手柄本体为圆柱形杆，穿设于顶杆一端的手柄安装孔内；
[0027]所述手柄球头与手柄本体的一端固定连接；
[0028]所述手柄本体为空心杆，内壁带有螺纹，远离手柄球头的一端开口；
[0029]所述内手柄组件包括内手柄球头、内手柄本体；
[0030]所述内手柄本体为杆状，带有螺纹，所述内手柄本体能够与手柄本体的内孔螺纹连接；
[0031]所述内手柄球头与内手柄本体位于手柄本体外的一端固定连接；
[0032]将所述内手柄本体在手柄本体中旋进或者旋出能改变手柄总长度，变长的手柄省力。
[0033]所述手柄本体的内壁两端处设置螺纹，同时在内手柄本体位于手柄本体内的一端设有与手柄本体内壁螺纹配合的螺纹；可以更快的加长或者缩短手柄的总长度。
[0034]所述勾爪还包括旋转旋转勾爪板；
[0035]所述旋转勾爪板为长条形；
[0036]所述爪块上有与螺纹杆部侧面相邻，并且与螺纹杆部轴线平行的两个侧面，该两侧面分别与一个旋转勾爪板的一端销轴铰接，所述旋转勾爪板的旋转轴线与螺纹杆部轴线平行；所述旋转勾爪板上侧面与爪块上侧面共面；
[0037]所述爪块上侧面设置防滑面，用于增大爪块与轴承接触处的摩擦力，使爪块与轴承始终紧密卡接；
[0038]本申请实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0039]根据需要拆卸轴承的大小，来调节勾爪的螺纹杆部在两个横梁长条孔中的位置，使本申请的方案能够适应不同尺寸的轴承；所以勾爪具有通用化，能够拆卸不同尺寸规格轴承；
附图说明
[0040]图1为本申请一种斯太尔越野车的轴承拉力器的结构示意图；
[0041]图2中外手柄结构示意图；
[0042]图3内手柄结构示意图；
[0043]图4为勾爪的轴测图；
[0044]图5为横梁的轴测图；
[0045]图6为顶板的轴测图；
[0046]图7为勾爪的一种优化变形；
[0047]图8为轴承拉力器的现有技术示意图；
[0048]图9为轮胎螺母拆卸省力扳手示意图；
[0049]图10为输入输出突缘螺母套筒扳手示意图；
[0050]图中：轴承01、轴套02、顶杆10、手柄安装孔11、外手柄20、外手柄球头21、外手柄本体22、内手柄30、内手柄球头31、内手柄本体32、横梁40、横梁长条孔41、横梁螺纹孔42、螺栓50、顶板60、顶板槽61、勾爪70、螺纹杆部71、爪块72、防滑面72
‑
1、旋转勾爪板73、螺母80。
具体实施方式
[0051]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0052]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0053]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0054]本申请实施例通过提供一种斯太尔越野车的轴承拉力器，为了解决现有技术中轴承拉力器的卡爪、以及顶杆头大小不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斯太尔越野车的轴承拉力器，包括外顶杆、外手柄、横梁、螺栓、顶板、勾爪、螺母，其特征在于：所述横梁上设有横梁螺纹孔和横梁长条孔；横梁中心设置一个横梁螺纹孔，所述横梁螺纹孔为通孔，垂直穿设于横梁内；所述横梁通槽有两个，位于横梁螺纹孔的两侧；所述两个横梁通槽的纵向对称面共面，且过横梁螺纹孔的轴线，所述横梁长槽远离横梁螺纹孔的一端延伸至横梁的两侧，且开口；所述勾爪包括螺纹杆部、爪块；所述螺纹杆部为圆柱形且外侧面有螺纹；所述爪块为块状，用于抵触轴承的内圈下端面；所述螺纹杆部一端固定连接爪块，所述螺纹杆部与爪块成L形；所述勾爪的螺纹杆部穿设于横梁长槽中，每个横梁长槽内设置一个勾爪，所述螺纹杆部的外径小于横梁长槽的内宽；所述螺纹杆部远离爪块的一端安装螺母，螺母位于位于横梁上侧，螺母的外径大于横梁长槽的内宽；所述顶板上设有两个顶板槽，所述顶板槽长度方向与横梁长槽平行，顶板槽位于顶板边沿处的一端开口；所述顶板长槽的内宽不小于螺纹杆部，所述勾爪能够在顶板长槽内上下移动；所述顶板长槽的长度方向内侧面设有内螺纹，能够与所述螺栓螺纹连接；螺栓用于在爪块抵触轴承时，将勾爪压向轴套，避免勾爪与轴承脱钩；所述顶杆为带有外螺纹，与横梁螺纹孔螺接；所述顶杆远离勾爪的一端设有手柄。2.根据权利要求1所述一种斯太尔越野车的轴承拉力器，其特征在于:所述顶杆远离顶板的一端径向设有手柄安装孔；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱新华，高中义，
申请(专利权)人：南京联大机械科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：