一种应用于轨道交通的轨道缓冲材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种应用于轨道交通的轨道缓冲材料，由以下重量百分比的成分组成：丁苯橡胶18

【技术实现步骤摘要】
一种应用于轨道交通的轨道缓冲材料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及缓冲材料
，尤其涉及一种应用于轨道交通的轨道缓冲材料及其制备方法。

技术介绍

[0002]高铁、地铁等轨道交通路轨用绝缘缓冲垫，用于钢轨与混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆高速通过路轨时所产生的振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘。此外，由于该绝缘缓冲垫长期裸露于大气中，因此要求具有良好的耐老化以及耐寒、耐热性能。据了解，目前我国对绝缘缓冲垫材料的基本要求包含：邵氏A硬度为90
‑
94度；拉伸强度大于18.0MPa；伸长率大于700％等。
[0003]从材料性能上看，目前常规的动态硫化三元乙丙橡胶热塑性弹性体具有优异的耐老化、耐高低温以及良好的绝缘性能，但其拉伸强度低于18.0MPa。热塑性聚酯弹性体(TPEE)是含有聚酯硬段和聚醚软段的嵌段共聚物，它具有结构强度高、耐蠕变性好、回弹性优异、抗冲和耐弯曲疲劳、耐磨、尺寸稳定的特点。这种材料在低温时具有柔韧性，在高温下也能保持良好的性能，是目前轨道交通路轨用绝缘缓冲垫首选的材料。但是这种材料生产成本太高，价格昂贵，不利于大面积推广应用。
[0004]为了进一步降低成本并提升低温下缓冲材料的柔韧性，本专利技术提供了一种应用于轨道交通的轨道缓冲材料及其制备方法。

技术实现思路

[0005]基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种应用于轨道交通的轨道缓冲材料及其制备方法。
[0006]本专利技术的技术方案如下：/>[0007]一种应用于轨道交通的轨道缓冲材料，由以下重量百分比的成分组成：丁苯橡胶18
‑
25％、三元乙丙橡胶15
‑
22％、聚丙烯10
‑
15％、聚烯烃热塑性弹性体(POE)8
‑
12％、填料12
‑
20％、抗氧化剂2
‑
5％、交联剂1
‑
2％、催化剂0.05
‑
0.12％和液态硅胶余量。
[0008]优选的，所述丁苯橡胶中，苯乙烯的含量为丁苯橡胶总重量的18
‑
22％，带不饱和双键的活性基团的含量为丁苯橡胶总重量的20
‑
25％；所述丁苯橡胶的密度为0.95
‑
0.98g/cm3；
[0009]优选的，所述三元乙丙橡胶的门尼粘度为20
‑
100(ML 1+4，125℃)门尼值；三元乙丙橡胶由三种单体经共聚反应合成，其中，第一单体为乙烯，其重量含量为三种单体总重量的78
‑
85％；第二单体为丙烯，其重量含量为三种单体总重量的8
‑
12％；第三单体为乙叉降冰片烯(ethylidene norbornene，ENB)或者乙烯降冰片烯(Vinyl norbornene，VNB)，其重量含量为三种单体总重量的5
‑
12％。
[0010]优选的，所述聚丙烯为丙烯的均聚物，或者为乙烯和丙烯的共聚物，熔融指数为10
‑
20g/10min；
[0011]优选的，所述聚烯烃热塑性弹性体(POE)是乙烯和α烯烃的共聚物，熔融指数为0.8
‑
2.0g/10min；
[0012]优选的，所述填料为粒径为50
‑
200微米的二氧化硅微粉；
[0013]优选的，所述交联剂为含至少2个Si
‑
H键的含氢硅油，含氢量为0.8
‑
2.0wt％。
[0014]优选的，所述的催化剂为硫酸镍催化剂。
[0015]优选的，所述液态硅胶的粘度为在25℃下50000
‑
100000mpa
·
s。
[0016]优选的，所述的应用于轨道交通的轨道缓冲材料的制备方法，包括以下步骤：将各种原料按比例配好后送入双螺杆挤出机中进行动态硫化反应；其中，双螺杆挤出机的工艺参数为：双螺杆挤出机的螺杆转速为400
‑
500rpm；螺杆温度为185
‑
220℃。
[0017]本专利技术的有益之处在于：本专利技术的应用于轨道交通的轨道缓冲材料，由以下重量百分比的成分组成：丁苯橡胶18
‑
25％、三元乙丙橡胶15
‑
22％、聚丙烯10
‑
15％、聚烯烃热塑性弹性体8
‑
12％、填料12
‑
20％、抗氧化剂2
‑
5％、交联剂1
‑
2％、催化剂0.05
‑
0.12％和液态硅胶余量。本专利技术的应用于轨道交通的轨道缓冲材料采用丁苯橡胶、三元乙丙橡胶和聚烯烃热塑性弹性体进行动态硫化，同时加入液态硅胶在交联剂和硫酸镍催化剂的作用下，达到非常好的强度和韧性；尤其是在不断的高低温交叉冲击下仍可以保持非常好的硬度和韧性。
具体实施方式
[0018]实施例1
[0019]一种应用于轨道交通的轨道缓冲材料，由以下重量百分比的成分组成：丁苯橡胶20％、三元乙丙橡胶18％、聚丙烯12％、聚烯烃热塑性弹性体(POE)10％、填料15％、抗氧化剂3.5％、交联剂1.5％、催化剂0.08％和液态硅胶余量。
[0020]所述丁苯橡胶中，苯乙烯的含量为丁苯橡胶总重量的19％，带不饱和双键的活性基团的含量为丁苯橡胶总重量的22％；所述丁苯橡胶的密度为0.97g/cm3；
[0021]所述三元乙丙橡胶的门尼粘度为20
‑
100(ML 1+4，125℃)门尼值；三元乙丙橡胶由三种单体经共聚反应合成，其中，第一单体为乙烯，其重量含量为三种单体总重量的82％；第二单体为丙烯，其重量含量为三种单体总重量的10％；第三单体为乙叉降冰片烯(ethylidene norbornene，ENB)，其重量含量为三种单体总重量的8％。
[0022]所述聚丙烯为丙烯的均聚物，或者为乙烯和丙烯的共聚物，熔融指数为12g/10min；
[0023]所述聚烯烃热塑性弹性体(POE)是乙烯和α烯烃的共聚物，熔融指数为1.5g/10min；
[0024]所述填料为粒径为50
‑
200微米的二氧化硅微粉；
[0025]所述交联剂为含至少2个Si
‑
H键的含氢硅油，含氢量为1.7wt％。
[0026]所述的催化剂为硫酸镍催化剂。
[0027]所述液态硅胶的粘度为在25℃下50000
‑
100000mpa
·
s。
[0028]所述的应用于轨道交通的轨道缓冲材料的制备方法，包括以下步骤：将各种原料按比例配好后送入双螺杆挤出机中进行动态硫化反应；其中，双螺杆挤出机的工艺参数为：双螺杆挤出机的螺杆转速为475rpm；螺杆温度为205℃。
[0029]实施例2
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于轨道交通的轨道缓冲材料，其特征在于，由以下重量百分比的成分组成：丁苯橡胶18
‑
25％、三元乙丙橡胶15
‑
22％、聚丙烯10
‑
15％、聚烯烃热塑性弹性体(POE)8
‑
12％、填料12
‑
20％、抗氧化剂2
‑
5％、交联剂1
‑
2％、催化剂0.05
‑
0.12％和液态硅胶余量。2.如权利要求1所述的应用于轨道交通的轨道缓冲材料，其特征在于，所述丁苯橡胶中，苯乙烯的含量为丁苯橡胶总重量的18
‑
22％，带不饱和双键的活性基团的含量为丁苯橡胶总重量的20
‑
25％；所述丁苯橡胶的密度为0.95
‑
0.98g/cm3。3.如权利要求1所述的应用于轨道交通的轨道缓冲材料，其特征在于，所述三元乙丙橡胶的门尼粘度为20
‑
100(ML 1+4，125℃)门尼值；三元乙丙橡胶由三种单体经共聚反应合成，其中，第一单体为乙烯，其重量含量为三种单体总重量的78
‑
85％；第二单体为丙烯，其重量含量为三种单体总重量的8
‑
12％；第三单体为乙叉降冰片烯或者乙烯降冰片烯，其重量含量为三种单体总重量的5
‑
12％。4.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恺，蔡国强，周扬，贾缘平，丁胜，
申请(专利权)人：江苏必得科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：