一种牵引杆挂车制动系统及牵引杆挂车技术方案

本发明专利技术涉及一种牵引杆挂车制动系统及牵引杆挂车。牵引杆挂车制动系统，包括：储气容器，具有容器进气口和容器出气口；释放阀，具有释放阀进气口、释放阀出气口以及释放阀接口，释放阀进气口用于与牵引车供气管路连通，释放阀接口与容器出气口连通；紧急继动阀，具有继动阀出气口、第一继动阀进气口、第二继动阀进气口以及继动阀接口，继动阀出气口用于连通各车轴的制动控制阀，第一继动阀进气口用于连通牵引车控制管路，继动阀接口与容器进气口连通，第二继动阀进气口与释放阀出气口连通。在牵引车供气管路和牵引车控制管路脱开或断裂后，牵引杆挂车能够自动产生应急制动，避免失去制动能力导致安全事故的发生。去制动能力导致安全事故的发生。去制动能力导致安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引杆挂车制动系统及牵引杆挂车


[0001]本专利技术涉及一种牵引杆挂车制动系统及牵引杆挂车。

技术介绍

[0002]挂车一般分为两种，一种是半挂车，半挂车与牵引车通过鞍座连接，连接后较为稳定；另一种是牵引杆挂车，牵引杆挂车与牵引车通过牵引钩连接，该连接方式为单点连接，稳定性较差，在行车过程中连接位置容易损坏。
[0003]现有技术中，牵引杆挂车的制动是通过牵引杆挂车与牵引车之间的气路实现的。上述牵引杆挂车与牵引车的连接位置损坏后，容易导致牵引杆挂车甩出，从而造成牵引杆挂车与牵引车之间的气路脱开或断裂，不能对牵引杆挂车进行制动，导致事故的发生。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种牵引杆挂车制动系统，以解决现有技术中的牵引杆挂车与牵引车之间的气路脱开或断裂后，不能对牵引杆挂车进行制动的技术问题；本专利技术的目的还在于提供一种牵引杆挂车。
[0005]为实现上述目的，本专利技术牵引杆挂车制动系统的技术方案是：牵引杆挂车制动系统，包括：储气容器，具有容器进气口和容器出气口，容器出气口设置在储气容器的一端；释放阀，具有释放阀进气口、释放阀出气口以及释放阀接口，释放阀进气口用于与牵引车供气管路连通，释放阀接口与容器出气口连通；紧急继动阀，具有继动阀出气口、第一继动阀进气口、第二继动阀进气口以及继动阀接口，继动阀出气口用于连通各车轴的制动控制阀，第一继动阀进气口用于连通牵引车控制管路，继动阀接口与容器进气口连通，第二继动阀进气口与释放阀出气口连通；在牵引车与牵引杆挂车未脱离而需要制动时，通过牵引车控制管路输入气压，主动实现牵引杆挂车制动；在牵引车与牵引杆挂车脱离后，第一继动阀进气口和第二继动阀进气口的气压变为零，在继动阀接口处的气压作用下，自动实现牵引杆挂车制动。
[0006]有益效果是：本专利技术的牵引杆挂车制动系统在牵引车供气管路和牵引车控制管路脱开或断裂后，牵引杆挂车能够自动产生应急制动，避免失去制动能力导致安全事故的发生，最大限度的保证车辆及人员安全。
[0007]进一步的，所述释放阀上设有移车按钮，通过移车按钮实现释放阀出气口和释放阀接口的连通，以解除对牵引杆挂车的制动。
[0008]有益效果是：这样设计，便于解除对牵引杆挂车的制动，使得牵引杆挂车的移车较为方便。
[0009]进一步的，所述释放阀还具有驻车接口，驻车接口用于连通挂车驻车管路；释放阀上设有驻车按钮，在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口切断时，实现牵引杆挂车驻车；在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口连通时，以解除牵引杆挂车驻车。
[0010]有益效果是：这样设计，在设置驻车功能的情况下，能够简化系统结构，有利于牵引杆挂车制动系统在牵引杆挂车上的布置。
[0011]进一步的，所述储气容器上连接有挂车驻车管路，挂车驻车管路上设有驻车控制阀，驻车控制阀用于控制挂车驻车管路的通断。
[0012]有益效果是：这样设计，避免误操作，保证牵引杆挂车稳定驻车。
[0013]进一步的，所述储气容器为储气筒。
[0014]为实现上述目的，本专利技术牵引杆挂车的技术方案是：牵引杆挂车，包括车体和设置在车体上的牵引杆挂车制动系统，所述牵引杆挂车制动系统，包括：储气容器，具有容器进气口和容器出气口，容器出气口设置在储气容器的一端；释放阀，具有释放阀进气口、释放阀出气口以及释放阀接口，释放阀进气口用于与牵引车供气管路连通，释放阀接口与容器出气口连通；紧急继动阀，具有继动阀出气口、第一继动阀进气口、第二继动阀进气口以及继动阀接口，继动阀出气口用于连通各车轴的制动控制阀，第一继动阀进气口用于连通牵引车控制管路，继动阀接口与容器进气口连通，第二继动阀进气口与释放阀出气口连通；在牵引车与牵引杆挂车未脱离而需要制动时，通过牵引车控制管路输入气压，主动实现牵引杆挂车制动；在牵引车与牵引杆挂车脱离后，第一继动阀进气口和第二继动阀进气口的气压变为零，在继动阀接口处的气压作用下，自动实现牵引杆挂车制动。
[0015]有益效果是：本专利技术的牵引杆挂车制动系统在牵引车供气管路和牵引车控制管路脱开或断裂后，牵引杆挂车能够自动产生应急制动，避免失去制动能力导致安全事故的发生，最大限度的保证车辆及人员安全。
[0016]进一步的，所述释放阀上设有移车按钮，通过移车按钮实现释放阀出气口和释放阀接口的连通，以解除对牵引杆挂车的制动。
[0017]有益效果是：这样设计，便于解除对牵引杆挂车的制动，使得牵引杆挂车的移车较为方便。
[0018]进一步的，所述释放阀还具有驻车接口，驻车接口用于连通挂车驻车管路；释放阀上设有驻车按钮，在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口切断时，实现牵引杆挂车驻车；在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口连通时，以解除牵引杆挂车驻车。
[0019]有益效果是：这样设计，在设置驻车功能的情况下，能够简化系统结构，有利于牵引杆挂车制动系统在牵引杆挂车上的布置。
[0020]进一步的，所述储气容器上连接有挂车驻车管路，挂车驻车管路上设有驻车控制阀，驻车控制阀用于控制挂车驻车管路的通断。
[0021]有益效果是：这样设计，避免误操作，保证牵引杆挂车稳定驻车。
[0022]进一步的，所述储气容器为储气筒。
附图说明
[0023]图1为本专利技术牵引杆挂车制动系统的实施例1的结构示意图；图2为图1中的牵引杆挂车制动系统紧急制动的结构示意图；图3为图2中的牵引杆挂车制动系统解除制动的结构示意图；
图4为图3中的牵引杆挂车制动系统驻车的结构示意图；图中：11
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牵引车控制管路；12
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制动控制阀；13
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牵引车供气管路；14
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继动阀出气口；15
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释放阀进气口；16
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移车按钮；17
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释放阀出气口；18
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释放阀接口；19
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驻车接口；20
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驻车按钮；21
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挂车驻车管路；22
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容器出气口；23
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容器进气口；24
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储气容器；25
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第一继动阀进气口；26
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继动阀接口；27
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第二继动阀进气口；28
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紧急继动阀；29
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释放阀。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术，即所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.牵引杆挂车制动系统，其特征在于，包括：储气容器，具有容器进气口和容器出气口，容器出气口设置在储气容器的一端；释放阀，具有释放阀进气口、释放阀出气口以及释放阀接口，释放阀进气口用于与牵引车供气管路连通，释放阀接口与容器出气口连通；紧急继动阀，具有继动阀出气口、第一继动阀进气口、第二继动阀进气口以及继动阀接口，继动阀出气口用于连通各车轴的制动控制阀，第一继动阀进气口用于连通牵引车控制管路，继动阀接口与容器进气口连通，第二继动阀进气口与释放阀出气口连通；在牵引车与牵引杆挂车未脱离而需要制动时，通过牵引车控制管路输入气压，主动实现牵引杆挂车制动；在牵引车与牵引杆挂车脱离后，第一继动阀进气口和第二继动阀进气口的气压变为零，在继动阀接口处的气压作用下，自动实现牵引杆挂车制动。2.根据权利要求1所述的牵引杆挂车制动系统，其特征在于，所述释放阀上设有移车按钮，通过移车按钮实现释放阀出气口和释放阀接口的连通，以解除对牵引杆挂车的制动。3.根据权利要求1或2所述的牵引杆挂车制动系统，其特征在于，所述释放阀还具有驻车接口，驻车接口用于连通挂车驻车管路；释放阀上设有驻车按钮，在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口切断时，实现牵引杆挂车驻车；在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口连通时，以解除牵引杆挂车驻车。4.根据权利要求1或2所述的牵引杆挂车制动系统，其特征在于，所述储气容器上连接有挂车驻车管路，挂车驻车管路上设有驻车控制阀，驻车控制阀用于控制挂车驻车管路的通断。5.根据权利要求1或2所述的牵引杆挂车制动系统，其特征在于，所述储气容器为储气筒。6.牵引杆挂车，包括车体和设...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，贾文学，曲学春，薛现振，王守方，吴兰锋，袁怀林，
申请(专利权)人：郑州宇通重工有限公司，
类型：发明
国别省市：