一种高精度高铁刹车片压制机制造技术

本发明专利技术公开了一种高精度高铁刹车片压制机，包括下顶缸和上顶缸，所述下顶缸和上顶缸上下对称设置，所述下顶缸和上顶缸之间通过立柱连接固定，且立柱设有四组，所述下顶缸和上顶缸之间设有下滑板、中模滑板和上滑板，所述下滑板与下顶缸连接，且下滑板上安装有下压头，所述上滑板与上顶缸连接，所述上滑板上安装有上压头，所述中模滑板位于下滑板和上滑板之间，所述上顶缸一侧设有自动称料机构，本发明专利技术通过设置自动称料机构，设定主粉料和底粉料的重量值，在自动称料机构的作用下可根据刹车片的配料种类进行精确的配料，且可以配置多种材料，从而使得每组压模的粉料重量相同，制作的产品批次之间误差小，且密度相同，提高产品的合格率和品质。的合格率和品质。的合格率和品质。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度高铁刹车片压制机


[0001]本专利技术涉及高铁刹车片
，具体为一种高精度高铁刹车片压制机。

技术介绍

[0002]刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来，目前生产此类产品的加工设备都存在几大缺陷，严重影响了产品生产的质量。特别对于高铁刹车片，以现有传统的生产设备是很难提高刹车片的质量。
[0003]但是，现有的用于高铁刹车片制作的的刹车片压制机存在以下缺点：1、传统的工艺在每模压制的粉料重量是按体积测量，误差大，所以压好产品的密度就不同；2、在倒料时，料斗要来回移动而产生振动，会引起储料箱内的粉料成分发生变化；3、传统设备的功能决定了一个产品只能是一种材料；4、传统设备结构复杂，定位精度和导向精度差，产品的长度尺寸调整难度大等缺点。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种高精度高铁刹车片压制机，以解决上述
技术介绍
中传统的工艺在每模压制的粉料重量是按体积测量，误差大，所以压好产品的密度就不同；在倒料时，料斗要来回移动而产生振动，会引起储料箱内的粉料成分发生变化；传统设备的功能决定了一个产品只能是一种材料；传统设备结构复杂，定位精度和导向精度差，产品的长度尺寸调整难度大等缺点的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高精度高铁刹车片压制机，包括下顶缸和上顶缸，所述下顶缸和上顶缸上下对称设置，所述下顶缸和上顶缸之间通过立柱连接固定，且立柱设有四组，所述下顶缸和上顶缸之间设有下滑板、中模滑板和上滑板，所述下滑板与下顶缸连接，且下滑板上安装有下压头，所述上滑板与上顶缸连接，所述上滑板上安装有上压头，所述中模滑板位于下滑板和上滑板之间，所述中模滑板上安装有倒料斗移动滑台，所述中模滑板的底端连接中模滑板移动油缸，且中模滑板移动油缸带动中模滑板上下移动，所述上顶缸一侧设有自动称料机构。
[0006]优选的，所述上压头和下压头位于同一条轴线上。
[0007]优选的，所述立柱贯穿下滑板、中模滑板和上滑板，且下滑板、中模滑板和上滑板在立柱上可以上下移动。
[0008]优选的，所述倒料斗移动滑台上安装有中模和倒料斗，所述倒料斗的外侧安装架连接在倒料斗移动滑台上，所述中模位于下压头上方。
[0009]优选的，所述下滑板上安装有产品高度调节块，所述产品高度调节块用于调节上滑板和下滑板在压制时的距离。
[0010]优选的，所述产品高度调节块由调节柱组成，所述调节柱设有多组，以及调节柱设有两组或两组以上，所述调节柱之间通过插接固定。
[0011]优选的，所述自动称料机构包括主粉料筒、称重放料结构和底粉料筒，所述主粉料筒和底粉料筒为直线式前后排列设置，所述主粉料筒和底粉料筒的底端均设有出料口，所述出料口为设有称重放料结构，所述称重放料结构用于控制称料。
[0012]优选的，所述称重放料结构包括连接架、称重器、电阀门和接料斗，所述接料斗位于出料口的下方，所述接料斗底端的开口处设有电阀门，所述连接架安装在出料口上，所述称重器安装在连接架的尾端，以及称重器与接料斗连接。
[0013]优选的，所述下顶缸一侧设有液压站，且液压站与下顶缸和上顶缸连接，所述液压站上方设有电控箱。
[0014]本专利技术提供了一种高精度高铁刹车片压制机，具备以下有益效果：（1）本专利技术通过设置自动称料机构，设定主粉料和底粉料的重量值，在倒料时，主粉料筒的出料口打开，主粉料倒入接料斗中，当接料斗内的主粉料重量达到设定值，出料口闭合，接料斗底端的电阀门打开，使得主粉料落入倒料斗中，底粉料的称重过程相同，在自动称料机构的作用下可根据刹车片的配料种类进行精确的配料，且可以配置多种材料，从而使得每组压模的粉料重量相同，制作的产品批次之间误差小，且产品的密度相同，提高产品的合格率和品质。
[0015]（2）本专利技术通过在中模滑板上设置倒料斗移动滑台，且中模和倒料斗安装在倒料斗移动滑台上，同时倒料斗可在倒料斗移动滑台上移动，当下料结束后，可移动倒料斗至中模上方，改变传统移动粉料筒的方式，避免移动粉料筒产生振动而引起粉料筒的粉料成分发生变化。
[0016]（3）本专利技术通过在下滑板上设置产品高度调节块，利用产品高度调节块控制下滑板和上滑板之间的距离，下滑板和上滑板之间的距离符合产品的长度尺寸，该种定位结构和调节方式简单。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的侧视图；图3为本专利技术的倒料斗移动滑台结构示意图；图4为本专利技术的自动称料机构结构示意图。
[0018]图中：101、下顶缸；102、下滑板；103、中模滑板；104、上滑板；105、上顶缸；106、立柱；107、中模滑板移动油缸；108、电控箱；109、液压站；110、自动称料机构；111、倒料斗移动滑台；112、倒料斗；113、上压头；114、产品高度调节块；115、中模；116、下压头；117、主粉料筒；118、出料口；119、连接架；120、称重器；121、电阀门；122、接料斗；123、底粉料筒。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]如图1
‑
4所示，本专利技术提供一种技术方案：一种高精度高铁刹车片压制机，包括下
顶缸101和上顶缸105，所述下顶缸101和上顶缸105上下对称设置，所述下顶缸101和上顶缸105之间通过立柱106连接固定，且立柱106设有四组，所述下顶缸101和上顶缸105之间设有下滑板102、中模滑板103和上滑板104，所述下滑板102与下顶缸101连接，且下滑板102上安装有下压头116，所述上滑板104与上顶缸105连接，所述上滑板104上安装有上压头113，所述中模滑板103位于下滑板102和上滑板104之间，所述中模滑板103上安装有倒料斗移动滑台111，所述中模滑板103的底端连接中模滑板移动油缸107，且中模滑板移动油缸107带动中模滑板103上下移动，所述上顶缸105一侧设有自动称料机构110。
[0021]优选的，所述上压头113和下压头116位于同一条轴线上，保证压制时两组力的方向在同一轴线上。
[0022]优选的，所述立柱106贯穿下滑板102、中模滑板103和上滑板104，且下滑板102、中模滑板103和上滑板104在立柱106上可以上下移动，利用立柱106限定下滑板102、中模滑板103和上滑板104的位置，起到导向的作用。
[0023]优选的，所述倒料斗移动滑台111上安装有中模115和倒料斗112，所述倒料斗112的外侧安装架连接在倒料斗移动滑台111上，所述中模115位于下压头116上，可通过滑动倒料斗112来完成运料，避免移动粉料筒。
[0024]优选的，所述下滑板102上安装有产品高度调节块114，所述产品高度调节块114用于调节上滑板104和下滑板102在压制时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度高铁刹车片压制机，包括下顶缸（101）和上顶缸（105），其特征在于，所述下顶缸（101）和上顶缸（105）上下对称设置，所述下顶缸（101）和上顶缸（105）之间通过立柱（106）连接固定，且立柱（106）设有四组，所述下顶缸（101）和上顶缸（105）之间设有下滑板（102）、中模滑板（103）和上滑板（104），所述下滑板（102）与下顶缸（101）连接，且下滑板（102）上安装有下压头（116），所述上滑板（104）与上顶缸（105）连接，所述上滑板（104）上安装有上压头（113），所述中模滑板（103）位于下滑板（102）和上滑板（104）之间，所述中模滑板（103）上安装有倒料斗移动滑台（111），所述中模滑板（103）的底端连接中模滑板移动油缸（107），且中模滑板移动油缸（107）带动中模滑板（103）上下移动，所述上顶缸（105）一侧设有自动称料机构（110）。2.根据权利要求1所述的一种高精度高铁刹车片压制机，其特征在于：所述上压头（113）和下压头（116）位于同一条轴线上。3.根据权利要求1所述的一种高精度高铁刹车片压制机，其特征在于：所述立柱（106）贯穿下滑板（102）、中模滑板（103）和上滑板（104），且下滑板（102）、中模滑板（103）和上滑板（104）在立柱（106）上可以上下移动。4.根据权利要求1所述的一种高精度高铁刹车片压制机，其特征在于：所述倒料斗移动滑台（111）上安装有中模（115）和倒料斗（112），所述倒料斗（112）的外侧安装架连接在倒料斗移动滑台（111）上，所述中模（115）位于下压头...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞江，倪小银，
申请(专利权)人：刘瑞江，
类型：发明
国别省市：