一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成制造技术

一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成，包括曲轴、机油泵、转轴、过渡支架，机油泵固定在过渡支架上，转轴的一端通过过渡支架与发动机下缸体的顶部固定连接，转轴的另一端同轴套设有驱动齿轮、从动齿轮，驱动齿轮与曲轴上的曲轴齿环相啮合，从动齿轮与机油泵上的机油泵齿轮相啮合。该设计结构紧凑、机械传递能量损失小。机械传递能量损失小。机械传递能量损失小。

【技术实现步骤摘要】
一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成


[0001]本专利技术属于汽车发动机
，具体涉及一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成。

技术介绍

[0002]机油泵是用于将机油提高到一定压力后，强制地压送发动机各零件的运动表面上进行润滑的装置，广泛应用于内燃机领域。目前，机油泵多采用齿轮式，且多由链驱动，通过在机油泵旋转轴上压装齿轮，在曲轴的端部压装机油泵驱动齿轮，由曲轴驱动机油泵。由于这种方式需要增加曲轴的长度，这样会导致曲轴箱轴向宽度变大，不利于零件的紧凑化布置。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种结构紧凑、机械传递能量损失小的集成机油泵驱动功能的曲轴总成。
[0004]为实现以上目的，本专利技术的技术方案如下：一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成，包括曲轴、机油泵、转轴、过渡支架，所述机油泵固定在过渡支架上，所述转轴的一端通过过渡支架与发动机下缸体的顶部固定连接，转轴的另一端同轴套设有驱动齿轮、从动齿轮，所述驱动齿轮与曲轴上的曲轴齿环相啮合，所述从动齿轮与机油泵上的机油泵齿轮相啮合。
[0005]所述过渡支架的上部与机油泵的下部固定连接，过渡支架的底部通过调整垫片与发动机下缸体的顶部固定连接。
[0006]所述过渡支架包括平行设置的第一固定板、第二固定板，所述第一固定板与第二固定板的两端分别通过第一连接板、第二连接板固定连接，第一固定板与第二固定板的中部通过第三连接板固定连接。
[0007]所述第一固定板、第二固定板的底部均通过调整垫片与发动机下缸体的顶部固定连接，所述第一连接板的顶部与机油泵固定连接。
[0008]所述第一连接板的顶部开设有与机油泵连接的第一螺栓孔，所述第一固定板、第二固定板上均开设有多个与发动机下缸体连接的第二螺栓孔。
[0009]所述第一连接板、第三连接板、第二连接板上分别轴向开设有供转轴穿过的第一通孔、第二通孔、第三通孔。
[0010]所述第一连接板、第二连接板、第三连接板均为拱形结构。
[0011]所述从动齿轮位于驱动齿轮与过渡支架之间。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成包括曲轴、机油泵、转轴、过渡支架，机油泵固定在过渡支架上，转轴的一端通过过渡支架与发动机下缸体的顶部固定连接，转轴的另一端同轴套设有驱动齿轮、从动齿轮，驱动齿轮与曲轴上的曲轴齿环相啮合，从动
齿轮与机油泵上的机油泵齿轮相啮合，本设计通过曲轴上的曲轴齿环来驱动机油泵，且将驱动轮系布置在发动机下缸体的顶部即曲轴的上方，无需在曲轴上增设驱动齿轮，不仅使得整体结构布置紧凑，而且机械传递能量损失小。因此，本专利技术结构紧凑、机械传递能量损失小。
[0013]2、本专利技术一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成中过渡支架的底部通过调整垫片与发动机下缸体的顶部固定连接，调整垫片的增设可有效调节齿轮副之间的间隙，从而弥补因制造、装配等误差导致曲轴和驱动齿轮的啮合间隙不合理的问题，避免出现齿轮工作异响。因此，本专利技术可有效避免齿轮工作异响的产生。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图。
[0015]图2为图1中过渡支架的结构示意图。
[0016]图中，曲轴1、机油泵2、转轴3、过渡支架4、第一固定板41、第二固定板42、第一连接板43、第一通孔431、第二连接板44、第三通孔441、第三连接板45、第二通孔451、第一螺栓孔46、第二螺栓孔47、驱动齿轮5、从动齿轮6、调整垫片7。
具体实施方式
[0017]下面结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0018]参见图1、图2，一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成，包括曲轴1、机油泵2、转轴3、过渡支架4，所述机油泵2固定在过渡支架4上，所述转轴3的一端通过过渡支架4与发动机下缸体的顶部固定连接，转轴3的另一端同轴套设有驱动齿轮5、从动齿轮6，所述驱动齿轮5与曲轴1上的曲轴齿环11相啮合，所述从动齿轮6与机油泵2上的机油泵齿轮21相啮合。
[0019]所述过渡支架4的上部与机油泵2的下部固定连接，过渡支架4的底部通过调整垫片7与发动机下缸体的顶部固定连接。
[0020]所述过渡支架4包括平行设置的第一固定板41、第二固定板42，所述第一固定板41与第二固定板42的两端分别通过第一连接板43、第二连接板44固定连接，第一固定板41与第二固定板42的中部通过第三连接板45固定连接。
[0021]所述第一固定板41、第二固定板42的底部均通过调整垫片7与发动机下缸体的顶部固定连接，所述第一连接板43的顶部与机油泵2固定连接。
[0022]所述第一连接板43的顶部开设有与机油泵2连接的第一螺栓孔46，所述第一固定板41、第二固定板42上均开设有多个与发动机下缸体连接的第二螺栓孔47。
[0023]所述第一连接板43、第三连接板45、第二连接板44上分别轴向开设有供转轴3穿过的第一通孔431、第二通孔451、第三通孔441。
[0024]所述第一连接板43、第二连接板44、第三连接板45均为拱形结构。
[0025]所述从动齿轮6位于驱动齿轮5与过渡支架4之间。
[0026]本专利技术的原理说明如下：本专利技术公开了一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成，该装置设置在发动机下缸体的顶面上，包括机油泵2、转轴3、过渡支架4，过渡支架4固定在缸体上，机油泵2固定在过渡支架4上，曲轴齿环11通过驱动齿轮5驱动转轴3旋转，同时转轴3通过从动齿轮6驱动机油泵
2运转，其驱动源直接采用曲轴齿环11，使得整体结构紧凑，机械传递损失小。
[0027]实施例1：参见图1、图2，一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成，包括曲轴1、机油泵2、转轴3、过渡支架4，所述过渡支架4包括平行设置的第一固定板41、第二固定板42，所述第一固定板41与第二固定板42的两端分别通过第一连接板43、第二连接板44固定连接，第一固定板41与第二固定板42的中部通过第三连接板45固定连接，所述第一连接板43、第二连接板44、第三连接板45均为拱形结构，第一连接板43、第三连接板45、第二连接板44上分别轴向开设有供转轴3穿过的第一通孔431、第二通孔451、第三通孔441，所述第一固定板41、第二固定板42均通过其上开设的多个第二螺栓孔47与发动机下缸体顶面连接，且第一固定板41与发动机下缸体之间、第二固定板42的底部与发动机下缸体之间均设置有调整垫片7，所述第一连接板43通过其顶部开设的第一螺栓孔46与机油泵2的下部连接，所述转轴3的一端依次穿过第一通孔431、第二通孔451、第三通孔441后固定，转轴3的另一端同轴套设有驱动齿轮5、从动齿轮6，述从动齿轮6位于驱动齿轮5与第一连接板43之间，所述驱动齿轮5与曲轴1上的曲轴齿环11相啮合，所述从动齿轮6与机油泵2上的机油泵齿轮21相啮合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成，其特征在于：所述曲轴总成包括曲轴（1）、机油泵（2）、转轴（3）、过渡支架（4），所述机油泵（2）固定在过渡支架（4）上，所述转轴（3）的一端通过过渡支架（4）与发动机下缸体的顶部固定连接，转轴（3）的另一端同轴套设有驱动齿轮（5）、从动齿轮（6），所述驱动齿轮（5）与曲轴（1）上的曲轴齿环（11）相啮合，所述从动齿轮（6）与机油泵（2）上的机油泵齿轮（21）相啮合。2.根据权利要求1所述的一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成，其特征在于：所述过渡支架（4）的上部与机油泵（2）的下部固定连接，过渡支架（4）的底部通过调整垫片（7）与发动机下缸体的顶部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成，其特征在于：所述过渡支架（4）包括平行设置的第一固定板（41）、第二固定板（42），所述第一固定板（41）与第二固定板（42）的两端分别通过第一连接板（43）、第二连接板（44）固定连接，第一固定板（41）与第二固定板（42）的中部通过第三连接板（45）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种集成机油泵驱动功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，毛勇，江琳琳，余国强，邓基峰，姚强，殷勇，刘蓉，陈震，程庆，王鑫，朱顺，肖汉平，顾志芳，杜安用，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：